Salut a tous, Feud je pense comme toi pour les pièces, de plus comme je vais sortir le moteur (pas de place de coté dans mon garage pour sortir la boite par la porte) je change tous. Le diagnostic est confirmé avec les precieux conseils de Stéphane de chez distri 4x4. Voici le détails de son kit ave...

Je pensais aussi a la butée...

Quel est le risque, casse du systeme ou usure prématuré ?

Stéph

Bjr a tous, Sur mon def 300 (178000 kms), l'embrayage fait (depuis peu) un bruit style ROOOOOOOOOOOOOOOOO et qd j'appuie un peu sur la pedale ( 2ou 3 cm) c'est plutot un RIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII, le bruit s'atténue pedale a fond. L'embrayage semble fonctionner correctement, l'auto cale...

partie pris contre les Vm ??????????

Steph 57

tu peux aussi regarder sur le site de distri 4X4 ou même téléphoner tu aura toutes les infos que tu veux.

Stéph 57

Bjr,

Une petite question...

Je peux disposer d'une machine a ultra son de bijouterie pour nétoyer les injecteur, est ce qu'il faut faire une tarage aprés ou remonte tels quel.

Merci, Stéph

ben moi encore mieux 85 euros chez DISTRI 4x4 et aussi des beru, ils vendent par correspondance.

Steph

les miennes c'était des BRITpart.

Stéph

J'ai achté et monté et ben c'est de la grosse M...... (chez paddock)
qd j'ai séré le petit boulon du raccordement electrique, l'electrode qui fait chauffer le charbon est sortie de la bougie, 2 de foiré sur 4

Steph

Merci a tous,

C'est qd même pour economiser mon land.
J'ai assez d'info.

Stéph 57

En fait ça ne concerne que indirectement mon def. Je suis en train de retaper une citroen LN (j'y peux rien j'aime les vieilles citrons, mais je suis une bille en electricité) de 1978 (40 000 kms) pour "economiser" mon def surtout en hiver car je ne fait que 5 km pour aller au boulot. L'alternateur ...

Bsr,

Pouvez vous me dire si c'est normal d'avoir un retour de courrant sur la borne exc de l'alternateur (moteur en route).

Mais aussi si le plus qui alimente l'excitation doit se couper aprés le demarrage du moteur ou si il y a constament du 12 v qui alimente l'excitation.

Merci, Stéphane

L'EGR est viré depuis 8 mois (c'est la premiere chose que j'ai fais qd je l'ai eu)

Le depot gras sous la boite et le moteur et a mon avis le resultat de pls années sans nétoyage (je ne l'ai pas nétoyé non plus).

Je fais le jont de collecteur et le reniflard et je controle.

Merci à tous.

Stéph

Voici des photos de l'arriere du moteur

Dessus
Dessous
Stéph

en fait dans les trous de l'admission il y a carement du depot, de la matiere.

Le moteur est assez recouvert de dépot huileux vers l'arriere au niveaux de la boite.


Qu'est ce que je dois vérifier pour le palier du turbo ou le reniflard d'huile.

Merci, Stéph

en fait je vais PEUT ETRE eviter le joint de culasse. J'ai demonté le collecteur d'admission et le joint est foutu on le voit bien sur la photos 3. DSCF1394.JPG DSCF1395.JPG DSCF1396.JPG DSCF1397.JPG Je trouve qu'il y a pas mal de depot huileux, est ce normal pour un moulin de 175000 kms. Je consomm...

Evidament j'ai oublié l'essentiel : 300 tdi.

Stéph

Bjr a tous, Je vais me lancer et faire le joint de culasse de mon def 90 (qui pert un peu d'huile, mais amha celà ne va pas s'arranger seul) et les joint de queues de soupapes. Seulement je me pose la question du serrage des boulons de culasse. Dans le manuel d'atelier ils parlent de l'outil LRT 120...

donc si je comprends bien, tant que je ne coupe que la batterie, le plus ou la masse c'est idem.

donc en cas de pepin je coupe mon contact a la clef et la masse de la batterie et il n'y a plus de jus qui circule ?

Steph

ce que j'attends de mon coupe circuit c'est de m'evité un incendie au cas ou il y aurait surchauffe ou court circuit.

Stéph