Gabach, Tout comme africastef, mon ventilo (300Tdi) tourne tout le temps, à froid comme à chaud. Cela a tout le temps été le cas (je l'ai acheté neuf en 1996). Je ne pense pas que le viscocoupleur soit mort, je pense sincèrement qu'il existe un couple de frottement entre la partie entraînée par la c...

Demain, je vais faire l'effort (vous avez le droit de m'insulter si je ne le fait pas), de mettre sur ce site l'explication du fonctionnement du ventilo/visco du 300 tdi avec les deux dessins qui sont dans le manuel d'atelier du Def 300 Tdi. je ferai une traduction sans ajouts.... La plus important ...

Malheureusement, il n'y a que la recherche point par point (connection par connection) avec un multimètre. Dernièrement, ma vielleuse avant droite s'allumait que quand elle voulait. Après 1 heures de recherche, il s'est avéré que le cul de l'ampoule, très légèrement oxydée, laissait mal passer le co...

Voici deux photos du turbo de 300Tdi
Je n'ai pas pris de mesures, il est encore chaud. Dites moi, si vous le désirez quelles dimensions vous voulez, je verrai si je peux répondre à votre demande (je ne vais pas le démonter....)

A+

200 tdi : Garrett T25 300 tdi : Garrett T250-4 Td5 : Garrett GT20 Toutes les infos proviennent des manuels d'ateliers LR. Ce soir j'essaie de prendre le turbo de mon 300 Tdi en photo sous plusieurs angles et je noterai quelques dimensions. Si un de vous peut faire pareil avec le turbo du 200 Tdi... A+

Le 200 Tdi est monté avec un Garrett T25 d'après le manuel d'atelier.

De même d'après les manuels d'ateliers :

le 300 Tdi a un Garrett T250-4
le Td5 a un Garrett GT20

A+

Selon mes informations, le 200 Tdi a un Garrett T25 (un turbocompresseur très répandu) et le 300 Tdi a un Garrett T250-04.

Donc, ils ne sont pas indentiques.

Quand a savoir si l'un peut être fixé (ne parlons que de la fixation) à la place de l'autre, je n'en sais rien.

A+

Alexios, Ne sachant pas répondre si on avait le droit ou non d'acheter du JET A1 en petites quantités, j'ai téléphoné à AIR TOTAL situé sur l'aéroport de Toussus le Noble. Le réponse à été que TOTAL à donné la consigne aux "pompistes" de ne pas vendre au détail. Ceci est récent. Ce n'est pas une aff...

Alexios, Sûr que tu ne trouveras pas du Jet-A à la station service du coin. Attention le terme Kérosène inclus beaucoup de carburants potentiels. Pour être précis c'est le Jet-A1. Est-ce que les autres carburants similaires donneraient satisfaction ? Je n'en sais rien. Tu peux acheter du Jet-A dans ...

J'ai eu un de mes collègues du Canada par téléphone. Un des rare à avoir un pick up diesel dans cet espace livré aux V8 essences. Il a un Dodge Ram 5,9 litres 6 cylindre Diesel. Donc comment fait-il durant l'hiver ? (Je l'appelé uniquement pour cela, d'ailleur !) Il mélange le gasoil avec du kérosèn...

Mauresque,

Je n'ai qu'une seule chose a dire après ta dernière inter ci-dessus.

"Effectivement".

A+

Les causes d'un diesel qui démarre mal ou pas peut avoir plusieurs causes, il me semble que vous vous focalisez un peu trop sur le gasoil qui "gèle" et les bougies de préchauffage. Déjà, que veut dire un gasoil qui "géle" ? Les gasoil se fige ? Etonnant si le gasoil est un gasoil acheté durant cette...

WideZ, Pour les températures que tu indiques, les spécifications ne doivent pas être changées. Les spécifications, à mon avis devraient êtres changées, uniquement si le véhicule fonctionne tout le temps à des températures ambiantes négatives, en dessous de -20°C, surtout, surtout, en-dessous de -30°...

Je suis allé voir mon Def, qui est un Def90 300 Tdi.

En le regardant de face, mon train avant est décalé aussi d'à peu près 1 cm...à gauche. Ce qui fait un décalage vers la droite si on est assis à la place du conducteur.

Mon véhicule roule droit, même en lâchant le volant.

A+

Retrouvé dans les archives, non archivées !

Cela date un peu et vaut ce que cela vaut.
A+

Si LR mets des boulons à pas fin en classe 10.9, c'est surement qu'il y a une raison, vu le coût bien supérieur par rapport à une classe 8.8 à pas normal.

A+

Carbu, j.f. Quelques tolérances sur les roulements à rouleaux coniques de la taille proche du 2788/2729. Largeur totale, cône et cuvette assemblés Tolérence normale : roulements en inch : 0 à +0.203 mm Tolérence normale : roulement métrique : 0 à +0.200 mm Diaméter extérieur cuvette : Tolérence norm...

Le cône 2788 peut être assemblé, selon un vieux catalogue TIMKEN de l'année 1964 avec les cuvettes suivantes :2735X, 2736, 2729, 2729X, 2720, 2734. Le catalogue TIMKEN de 1995, donne pour le cône 2788 la possibilité d'assemblage avec les cuvettes 2720, 2729 et 2735 X, mais....dans le tableau des côn...

Comment savoir si les roulements sont en dim impériales ou normales ? ref des roulements de diff : Timken 2788/2729 ? Tous les Timken le sont-ils en dim impériales. Et où les trouver ? chez un fournisseur de roulements ?? Pour savoir si les roulements sont en cotes inch ou non, il faut un pied à co...

J'ai repris le tableau de TerriAnn. J'y ai mis les ref SKF. Mais ce tableau date des années 1970 et il n'y a pas de mise à jour pour les véhicules plus récents ! <table border=1 cellpading=0 cellspacing=0 align="center" class="gensmall"> <tr><td>Application</td><td>Roulementier et ref donné par Terr...