je me pause la question de l'origine de ses marques. Qu'est ce qui a pu faire cela? Quant aux croisillons, ils semblent en bon état. Vu qu'il n'y a pas de marques en rotation, l'on peut supposer que l'arbre ne tournait pas lorsqu'il a pris les coups. Glissade roue bloquées dans une grande descente ...

Oui, surtout pas jouer sur le réglage de la tige.. parce que sans un bon outil de diag, retrouvé le bon réglage de fera à l'instinct et là.....commence les vraies emmerdes.. surtout en n'ayant pas encore déterminé la cause du problème.

Oliver, tu as parfaitement résumé. Il y a une amorce de corrosion (coté collecteur) entre la tige et cette bague en acier dans lequel la tringle coulisse. Cette corrosion sur la tige est de quelques millimètres de long, là où elle est en contact permanent avec cette bague acier au repos. Pour répond...

Or si la tringlerie de turbo grippait, le phénomène se produirait systématiquement et le véhicule serait donc apathique en toutes circonstances, notamment lors des accélérations. La tringlerie étant active en quasi permanence, le grippage ne se produisait pas de manière systématique. Il faudrait mi...

Note que la wastegate peut s'ouvrir prématurément. Par exemple si le capteur de pression et température ambiante tombe en panne ou que l'information n'arrive pas à l'ECM, l'ECM limite la pression de suralimentation à 1 bar. A+ Exact, mais oui et non.. il me semble que si l'info n'arrive pas à l'ECM...

J'ai eu la même chose sur le mien, impossible de dépasser les 110/115 kms/h, c'était la tige de la wastegate grippé côté collecteur. (Acier sur acier) J'avais fait jouer la tige avec une pince bloc et bourrer de graisse au cuivre, autant que possible, pas facile à faire pénétrer. J'avais retrouvé me...

Sur le mien c'était marqué Gearbox side, mais il me semble qu'il y a un déport sur le disque ?

Oui, tu as pas tord, ils sont spécialistes des points bas :D Mais j'ai juste du mal à comprendre (concernant le TD5) comment des purges ne posent aucun soucis et d'autres seraient particulièrement chiante sur véhicule stock de même génération ? Pour les freins av de 109, j'y suis passé avec Harry, m...

L'histoire de mettre la pédale en pression une nuit pour que l'air soit absorbée j'y crois pas trop, j'avais eu à changer émetteur et récepteur sur mon TD5 de 2002, je n'ai eu aucun soucis de purge, du 1er coup le truc basique ou alors le coup de chance... :lol: Je pense plus à un problème de course...

Je m'avance peut être un peu, mais il me semble que la règlementation sur les homologations sont différentes en situation de handicap.

Je pense plus à une raison économique et de prise en charge, il est évident qu'un poumon et une commande électrique sont moins onéreuses qu'un ensemble BA.

Ok, mais curieux qu'ils ne montaient pas une BA vue qu'elles existaient, ça aurait eu l'avantage de libérer une main, parce que gérer la direction, l'accélérateur, l'embrayage/ levier vitesse, clignotants et phare de nuit, il devait avoir une sacrée dextérité !!!

Moi ce qui m'intéresse c'est de savoir comment il embrayait le monsieur ?
Pour le reste, sort la disqueuse, la dremel, l'explosif, l'oxycoupeur...

Pas le biais d'une tringlerie il actionne la pédale d'embrayage ?
En tirant le petit volant positionné sous le volant d'origine, tu actionne la pédale d'embrayage.

Ne serait-ce pas qu'une simple poignée de préhension permettant de monter ou descendre du poste de conduite sans autre fonction ?

Soit le lubrifiant utilisé n'est pas adéquate, soit les bagues de synchro sont usées. Soit les deux. Mais qui, à part moi fait du double débrayage ? J'ai bien quelques camarades de mon école d'ingé......(ah le talon pointe....) A+ Je pense aussi que les bagues de synchro ont bien vécu...Ceci dit de...

J'ai eu ce genre de problème avec un démarreur qui tournait fou très souvent sur une Lada niva, il suffisait que je m'assoie sur l'aile Av droite ou que je fasse pression sur l'aile pour qu'il enclenche sans problème. Je me suis cassé les dents durant des semaines sans trouver la cause, à devenir au...

Sur mon TD5, un gars m'avait fait le flan droit, enfoncé de 4cm, l'expert voulait décabosser, le carrossier n'a pas voulu, il a expliqué clairement pourquoi, l'expert à changé d'avis et il y a eu changement complet du panneau. Sur ma série 1, ma moto est tombée de sa béquille, et Zou le guidon au be...

Le redressage d'après les photos ne va pas être de la tarte... Sur des panneaux alu ça va gondoler grave, sinon il faudra rétreindre un maximum pour retendre les tôles.. Humm gros boulot pour le faire propre et 4000 balles peinture comprise, si c'est bien fait dans les règles de l'art, c'est juste c...

Serons nous encore sur terre lors du prochain passage ?

Ze Fifi a écrit : ↑

10/03/2023 16:42

Déjà quatre mois et demi, c'est dur de bouger une enclume

Prochain rendez-vous,..........Mars 2033