Ton câble d'accélérateur est bien détendu et le levier sur la pompe injection en position "repos"? Lors de ton déculassage tu ne l'a pas ouverte ou fait quoique ce soit dessus? En gros, ton moteur s'emballait, tu as fais joint de culasse + distri et malgré cela la panne est toujours présente, sans é...

Ton boulon n° 6 sur le 1° schéma, traverse le SB et????? Il n'est pas dans le vide? Comment est foutu cette zone?

Moqueurs? la dépose des boites pour le fun sans doutes

Que le volant ne soit pas à sa place, sans que ce ce soit un mauvais remontage avec un décalage d'une ou plusieurs dent, est signe d'un problème. Mais on va rester focus sur train AR car sinon on va s'égarer et perdre sebas

La jante n'influe pas sur les valeurs relevées, la première opération à faire après montage des capteurs sur les roues est le dévoilage pour prendre en compte ce défaut, et par ailleurs les jantes LR sont plutôt solides. Juste à nous confirmer que tes pneus sont identiques et avec une usure similair...

dans tous les cas il faut que les 2 ponts soient parallèles et perpendiculaires à l'axe de la voiture.

On ne se comprend pas :( et vu la période pas le temps de faire un crobard pour te faire comprendre ce que je veux dire. Oui sur un pont rigide le carrossage est défini par construction et sauf a avoir des cannelures permettant un degré de rotulage à chaque extrémité il doit être à zéro sous peine d...

C'est très pertinent, effectivement je n'avais pas poussé la réflexion car dans la tolérance constructeur indiquée et le parallélisme étant dans les choux ... Après le fait que le pont ne soit pas à sa place influence aussi l'angle de carrossage la roue n'étant pas dans le plan de référence normal. ...

Les angle de carrossages ne sont pas top mais dans la fourchette constructeur alors que le parallélisme est un petit cumulard à la fois "hors cote" et "dissymétrique". Au vu du bras de suspension du D2 https://new.lrcat.com/#!/1232/35470/35720/2706 dont les 3 axes de fixation sont parallèles, ce n'e...

C'est çà, pince à gauche et ouverture à droite donc l'arrière part à droite. Ton pont AR est en biais coté droit trop en arrière et/ou gauche trop en avant. Après, et c'est ma limite, je ne connais pas le montage du D2, donc pourquoi? Silent block HS? Point de fixation décalé/faussé?

La vibration provient d'un défaut dans la chaine entre le pneu et le volant. D'un gros défaut d'équilibrage (vécu) a un jeu anormal sur au moins un constituant de la chaine, cette vibration pouvant être impressionnante à une vitesse donnée (sur la plage 80-100 km/h) Il y a des pièces d'usure qui son...

Le changement de moteur par un 200Tdi de disco évoqué est faisable mais nécessite des compétences en mécanique, en électricité, en soudure, en ajustage, ainsi qu'une pincée de solides connaissances du monde LR pour aller à la pêche des pièces kivonbien pour que le montage fonctionne. Là j'ai peur qu...

Ok Tag pour le parallélogramme de Watt qui gère la position latérale du pont mais pas le fait que l'axe des transmissions soient perpendiculaire à l'axe de la voiture. Il faut pouvoir jouer sur le positionnement des axes da rotation (châssis/bras) ou de fixation (pont/ bras) pour les décaler. J'ai d...

Sur le Def, (mais transposable aux RRC et D1) il existe une cale (15) à intercaler sous le silent block 1ou 2 pour remettre le pont AR droit. https://new.lrcat.com/#!/1228/7048/7554/672/7586 Par contre en regardant sue le D2 ce n'est pas ce montage. :( Et je ne vois pas la fixation du bras sur le ch...

Ce n'est pas normal, le volant doit être droit. Qui a fait le parallélisme? Pour avoir amené le 110 à un stage d' Eric, il avait expliqué que la première chose à faire est de mettre le boitier au point milieu, il y a un repère de la bielle pendante à aligner sur un repère du boitier (bossages ou tro...

La pièce n° 20 https://www.rld-autos.com/fr/tringlerie-essuie-glace-et-pieces/5937-axe-pivot-essuie-glace-avant-defender-stc987.html?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=free_shopping&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA4NWrBhD-ARIsAFCKwWvEvNx4qk86TdEsFYd3AMxEGaJEGY6d73C2SnxP5SPeTaLFlVIqcKkaAqxA...

Au vu du nombre de pièces et de leurs jeux qui s'additionnent depuis l'embrayage à la main meneuse (2 boites et 2 différentiels, les croisillons et toutes les liaisons ont un jeu fonctionnel). tu est dans la fourchette normale.

Il n'y a pas une fonction de "blocage" du convertisseur afin de supprimer la glissement de celui-ci sur la 3 et 4?

Enfin quand il y a ce phénomène c'est un jeu présent sous charge. Un roulement de roue c'est qu'il y a un jeu perceptible lorsque, roue levée tu l'empoignes et en y mettant de l'énergie tu sens le jeu. pareil pour le serrage et SB de barre Panhard c'est avec un bon pied de biche ou un gros démonte p...

Du jeu sur la colonne de direction entre le volant et le boitier de direction (croisillon desserré) çà fait les mêmes symptômes de death wobble. Vu que les classique ont été revus çà peut être à vérifier