:sm9: C'est méga moche !..... :x Y'a mieux c'est vrai... mais au final, qu'est-ce qui est le plus important? le contenant ou le contenu? :wink: Ça m'est arrivé souvent d'aller sur des Forums que je trouvais moches... y trouver des sujets intéressants, et finalement les trouver toujours aussi moches,...

:sm9: Bonjour Volta et LØLØ, Je viens de faire le test de la pédale de freins avec les ampoules déconnectées ET la prise de remorque débranchée : appuyer sur la pédale n'a pas d'action sur le moteur. Sur le commodo de l'essuie-glace le permet. Afin de vérifier cette information, j'ai fait 3 essais,q...

:sm9: J'ai aussi testé l'arrêt du moteur, dans les mêmes conditions (clé retirée) en appuyant sur la pédale de freins, mais cette fois-ci en retirant au préalable les ampoules : le moteur se coupe bien dés que j'écrase la pédale ! J'attends ton retour, mais je crois que je vais devoir démonter tout ...

:sm9: J'arrive sur ce topic, mais tu peux être certain que cette excroissance est anormale et est tout à fait compatible avec une destruction interne du µp. C'est bien mon avis aussi! :wink: D'autant que les MC68xxx ne sont pas des monstres de résistance... Ça corrobore ce que j'ai vu ou lu ailleurs...

:sm9: D'après ce que tu relates, le µ-processeur serait donc en court-circuit interne... :shock: Tu as sa référence, histoire de voir quelle est sa finesse de gravure, ce qui expliquerait peut-être qu'il soit sensible aux surtensions? S'il est vraiment naze, plus de problèmes pour le retirer : on pe...

:sm9: Les pannes affectant le microprocesseur lui-même sont rarissimes... :shock: C'est bien lui qui est en cause, pas le quartz ni le circuit horloge? Tu veux dire qu'il disposerait d'une mémoire embarquée codée spécifiquement? Et il y aurait quoi dans cette mémoire? Le programme de démarrage? Il e...

:sm9: Des nouvelles de cet ECU NNN0120... Disco2magoliv ayant eu la bonne idée de jouer les entremetteurs, :wink: Cyril m'a contacté... Ça tombait pas mal, puisque Cyril et moi sommes "presque" voisins... :D Sur le 120, mauvaise surprise: le microproc est hs... et là, malheureusement, ça se compliqu...

:sm9: Avant d'incriminer la partie électronique , une inspection du moteur et des capteur as-t-elle été faite? Par exemple, le filtre à air est-il propre et les conduits d'admission laissent passer l'air librement? Un pote avait exactement la même panne sur un 130 il y a quelque temps. Mais le véhic...

:sm9: ça peut etre pas mal aussi de trouver quelq'un qui a un nanocom..... Je ne l'ai pas dit fort!... :mrgreen:... Maintenant, là, pour l'instant, il faut s'assurer que l'AS10 est bien alimenté. Il est vrai que j'aurais bien aimé savoir ce qu'un Nano connecté dessus aurait raconté... :mrgreen: De m...

:sm9: à tous... Bon... On va essayer de faire un point rapide: 110 TD5 1999 et ECU NNN000120: l'ECU a été remplacé, d'origine en 99 c'est un ECU type MSB qui était monté.. Rien de soucieux sur ce point, puisque les boitiers type NNN étaient fournis en pièces de rechange, y compris pour les véhicules...

:sm9: Je pense que le problème est surtout dû à un défaut du pont de diodes, une des parties du régulateur. Ce pont est constitué de 4 diodes chargées de redresser le courant alternatif produit par l'alternateur. Si une des diodes est en court circuit, la tension redressée n'est plus de 15.5 v mais ...

:sm9: Ahhhh!.... intéressant! :wink: On avait parlé de l'alternateur en début de ce post... :wink: J'aimerais bien avoir le schéma interne de ce régulateur... En effet, il comporte en plus de ce qui devrait être l'excitation, une entrée de + après contact à quoi sert cette entrée: mystère!... J'ai f...

:sm9: Concernant la tempo de fonctionnement de la pompe à GO lorsque je mets le contact : la pompe continue de tourner avec mon ECU d'origine (qui à du être ouvert nettoyé et mal rejointé suite à une coulure d'huile), alors que la tempo est correcte avec mon nouvel ECU. Donc il faut décorréler cette...

:sm9: OK, j'en suis réduit au même procédé pour stopper mon DEF 90 TD5 de 1999. J'ai un second calculateur ECU et je peux donc dire avec certitude que ce n'est pas lui qui est en cause. Mon relais pompe GO est aussi correct. Si le calculateur n'est pas en cause, on peut donc dire qu'il y a un défaut...

:sm9: Oui, tu as raison... et ça demande deux doigts d'explications supplémentaires pour être complet... B. Les parties de la cartographie Une cartographie d’origine est sous la forme : svloe005-svtnp006.map Le format de carte Nanocom regroupe à la fois la carte de fonctionnement et la carte fuel. •...

:sm9: Merci disco2magoliv, ils sont tous identiques ou ils ont des choses qui diffèrent ? C'est pour mettre sur un Def 90 TD5 de 2000 donc moteur 10P Ce que je peux dire au sujet des différences: Les 3 Ecu ont des processeurs identiques. Les MSB (monte d'origine de 1999 à 2002) ont une mémoire de 12...

A propos de la suite....

J'en ai "refait" un en début de semaine....

Même problème et même solution: réseau coupé, mais pas au même endroit que celui de Bertrand...

Celui-ci était un ECU 50020 d'origine (donc pas un spare...) , de 2004

:sm9: Ça c'était avant, du temps où on bricolait dans un recoin discret de l'atelier un appareil servant à synchroniser l'image d'une chaine à péage :sm11: Ah??? toi aussi!... :sm11: :D Sur les derniers systèmes (ceux à carte), Je crois qu'on passait plus de temps à "bricoler", qu'à regarder les émi...

:sm9:Bisnouk, ...Autant la commande de la géométrie du turbo est certainement de type "servo moteur", la commande de l'EGR est nettement plus basique. Le schéma donné par Imer et tout ce que j'ai collecté sur ce modèle de vanne EGR tend vraiment pour une référence de position par potentiomètre à gli...

Re :sm9: Une petite info rapide: Trouvé sur un Forum Polonais: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3429703-30.html CI Turbo.jpg Une vue plus en détail du module de commande de l'actuateur... on est plus sur un capteur de position que sur un potentiomètre en 1... Ce qu'on peut y voir aussi c'est q...