Salut , facile de trouver quand on s'est déjà fait piègé !!!
il s'agit de la tige qui se trouvant dans le poussoir du levier de marche arrière et qui pousse le contact qui est sur le petit couvercle carré tenant avec 2 vis cruciforme !
a+ Stef

Question à tous : Pour compenser un éventuel usinage léger de la fusée (au doigt: A la pulpe de doigt pas de différence de côte perceptible, seulement une différence d'état de surface entre rugueux puis poli, et en glissant l'ongle, une infime différence en un seul endroit sur quelques degrés, la pa...

Salut , effectivement , il serait "criminel" de détruire un SW pour le transformer en HCPU !! as-tu bien réfléchit a ce que tu veux faire ??? une cellule ça peut etre sympas , mais, place limitée dans la cabine , engin + large + haut +lourd , donc pas forcément l'idéal pour se garrer ou crapahuter !...

Salut , tu achète un faisseau complet (ça vaut pas cher) et en plus ils sont numérotés !!!
a+ STEF

Salut , il me semble que sur les TD , il n'y a pas de relai de préchaufage !! c'est commandé directement du neyman sans temporisation !!
a+ Stef

Salut , l'ensemble ,moyeu/roulements ,doit sortir tout seul sans forcer !! si tu dois forcer , c'est qu'une cage de roulement s'est soudée sur la fusée !!(je te conseil dans ce cas de remplacer aussi la fusée !!)il est possible que ton jeu "eccéssif " provoque des crissements lorsque tu est en appui...

Salut, ta pompe à vide aspire bien? Edit: je dis peut être une connerie, il y a une pompe à vide? Salut a priori , non , vu qu'il s'agit d'un "delitrincar"essence , la dépréssion du master-vac est prise sur le collecteur d'admission !! moteur tournant , le fait de débrancher la durite au master-vac...

fa a écrit :tu as mesuré comment ? parcequ'avec un amperemetre normal je suppose que les pics sont trop brefs pour que tu les mesures à leur vraie valeur

mesuré avec un ampèremetre digital et vérifié avec un a aiguille !
mème résultat : 0,5 au démarrage , puis 0,2 A !!

a+ Stef

godefroi45 a écrit :5 amperes seulement ???????T'es sur Steph ????


Pasque curieusement, la section du fil d'alim est relativement importante, j'ai un gros doute ?????

Oui Je suis sur !!!
a+ Stef

Klug a écrit :Y compris au démarrage ?

Salut , j'm'éxcuse , mais il me semble avoir été clair !!?? Non ???
bon , peut-etre que tu n'as jamais parlé en tète a tète lors d'un diner aux chandelles avec une "facet"???
a+Stef

Je viens de mesurer : 0,2 a 0,5 ampères !!!! donc avec un fusible de 5 A , tu es large !!!!
a+ Stef

Salut Gode-froid !!
je pense que 5 ampères doit etre suffisant ? mais je vais mesurer !
a+ Stef

tu peux aussi, pour encore mieux "cerner" l'éventualité d'un souci d'alimentation électrique sur le solénoïde, repiquer un fil directement sur le solénoïde et en le ramenant dans l'habitacle, avec une petite ampoule au bout (qui sera donc allumée à chaque fois que tu mets le contact). ainsi, si la ...

Salut , Mauresque n'a pas tord !! :P :wink: (faillotage !!) tu peux facilement isoler le problème éléctrique ,en alimentant directement de la batterie au solénoide de la pompe !!si le problème subsiste , c'est pas éléctrique , mais plutot alimentation de gasoil !! prise d'air , colmatage du filtre ,...

Salut , sur les 200TDI , il est assez courant aux environs de 200mkm que le joint de culasse lache , au niveau du cylindre 4!!
ça peut aussi etre un bon motif !!
a+ Stef

Salut , verifier en premier , les croisillons d'arbres de transmission (et il n'est pas innutile de les démonter pour verifier s'il n'y a pas un point dur !!) ensuite il arrive aussi que le salisbury prenne du jeu a "l'entre-dents' ou au niveau du roulement du pignon d'entrée !! ce qui génère un "ro...

Salut Normand ; Je ne vois pas bien "l'effet milles-feuilles" qui engendrerait de telles modifications thermiques , en cas de rechemisage ??? l'épaisseur de matière reste la mème qu'a l'origine !! (ce qui n'est pas le cas lors d'un réalésage !!) . Lorsque je dis :"garder les pistons d'origine " , i...

Salut Normand ; Je ne vois pas bien "l'effet milles-feuilles" qui engendrerait de telles modifications thermiques , en cas de rechemisage ??? l'épaisseur de matière reste la mème qu'a l'origine !! (ce qui n'est pas le cas lors d'un réalésage !!) . Lorsque je dis :"garder les pistons d'origine " , il...

Aux dernières nouvelles " l'homme de de l'art " se dirige sur un problème de Turbo ! Il le soupçonnerait d'envoyer la sauce à fond en permanence. Créant ainsi une surpression . D'après lui cela expliquerait aussi pourquoi se sont toujours les 1 et 4 qui ramassent, à savoir que l'air sous pression s...

Salut Franky , je ne prend pas du tout ça comme une attaque !! :? mais il est vrai que certains font n'importe quoi a la va vite !! j'ai un exemple flagrant , d'un moteur echange standard qui a passé une bielle au travers du bloc !! suite au démontage pour estimer l'ampleur des travaux , les chapea...