Salut ; Il s'agit d'un 2,5td , donc il y a un joint papier pour le carter d'huile !
Maintenant il est vrai que les produits d'étanchéité ont faits de gros progrès ; Le joint bleu est dépassé !!
a+Stef

En tournant le moteur a la main , on doit bien sentir les 4 compressions ! J'ai vu souvent un joint de culasse pèté entre 2 cylindres !!
Evidemment un réglage des culbuteurs ne fait pas défaut !
a+Stef

Salut ; je reprendrai les choses a la base !! calage de la distribution et vérification de l'état de la clavette et du pignon de vilebrequin . Pour caler le vilo j'utilise une pige au niveau du bouchon de passage de gué . Cette mème pige est utilisée pour régler la pompe a injection par la trappe de...

Salut ; On parle ici du joint entre le carter de distrib et le bloc ; Pas le joint du couvercle de distrib !!
a+Stef

Salut ; Bin là il te faut tout ouvrir !! Et il n'est pas certain que tu retrouves le roulement a aiguilles en neuf !!?
a+Stef

C'est possible a faire sans sortir le moteur mais un peu chiant !
Il y a une partie de l'étanchéité qui se fait entre le bloc et le carter , les fuites sont visibles sur la partie horizontale entre le carter de volant et le carter d'huile . ça serait idiot de ne pas le faire !!
a+Stef

Salut ; Fais une recherche , Lolo avait noté toutes les valeurs des différentes sondes de toute la gamme Land-rover !
a+Stef

Salut ; Tu vas gagner du temps a remplacer complètement ton embrayage : mécanisme , disque , butée , fourchette ! Peut-etre aussi éméteur , récépteur et le flexible . Il est possible qu'après de longues années de service l'axe de la pédale se grippe ; donc , démontage et remontage a la graisse ! Pou...

Salut ; Ton problème est lié avec celui de tes roues "gordini" !! Comme l'indique le Pater , un jeu excessif des roulements repousse les plaquettes !
a+Stef

Salut ; Une fois bien nettoyés , tu peux enduire légèrement de graisse cuivrée .
Mais cette génération de porte-fusibles génère des problèmes d'oxydation dans le temps !!
a+Stef

Salut ; D'origine il n'y a pas de relais pour les phares !
Vois si tes porte-fusibles ne sont pas oxydés ; il y a 1 fusible par coté .
a+Stef

J'aimerais te dire que tu as raison... L'effort dont je parle correspond à l'extraction de la queue de rotule (partie filetée sur laquelle est vissé l'écrou crénelé) de son logement conique mécano-soudé sur le corps de pont. En d'autres termes, tant qu'elle n'est pas déboîtée, elle reste solidaire ...

jean-yves 26 a écrit : ↑

28/01/2023 8:58

nomansland a écrit : ↑

22/10/2022 15:34

Salut ; Ce grand retour va certainement remettre un peu d'activité sur le forum !!!
a+Stef

La prochaine inter....dans 10 ans

Heu ! oui , c'est possible !!
a+Stef

Je n'ai pas le schéma sous les yeux, mais lorsque tu as la clé en position "démarrage" il y a une partie des alimentations qui est coupée pour limiter les consommateurs de courant et en envoyer le maximum au démarreur. Si ça se trouve tu as rebranché ton électrovanne non pas sur un 12v APC "permane...

Salut ; Soit tu as un mauvais cablage au niveau du neiman , ou celui-ci a un problème !!
a+Stef

Oui c'est ça !

Salut ; Tu peux lever au maximum le moteur afin de retirer les 2 silent-blocs , ensuite baisser le moteur légèrement jusqu'à ce que la boite repose sur un calage et le moteur doit se désacoupler tout seul .
a+Stef

Salut . a tout hasard , as-tu vérifié le serrage des vis de maintient du bol sur le corps de pont ???
a+Stef

C'est exactement ça le Pater :wink: Instinctivement j'avais fait un montage classique et effectivement après lecture du manuel série III j'avais compris... Si il n'y avait que ça comme bizarreries sur les séries.... :lol: Le pire étant la série I. Plus c'était simple, plus les Britons ont cherché l...

Le ressort ( la partie non torsadée)doit s'accrocher au téton de la machoire (qui sert aussi d'appui pour le réglage de l'éscargot) en passant derrière l'éscargot ; et sur le téton de la flasque (que l'on voit sous la partie droite du cylindre de frein .
a+Stef