Bah ouai mais déja pour le démontage le bloc est posé sur l'établi, donc faut que je fasse l"outil" d'office! C'est la clef a choc sur l'établi qui m'inquiette en fait, pas envie de me foutre le bloc sur les pieds :? Grace au lien j'ai trouvé les dimension de la bète! Donc fabrication direct! Encore...

En y réfléchissent un peut, je me dit que pour le remontage au couple
il faut faire l'outil, donc autant le faire lors du démontage!
Petite precision le moteur est posé sur l'établi Sur des cales a1m 10 du sol (donc les choc mal controlés

Bah là j'avais pas encore vu!
Merci!
A+

Bonjours a tous et meilleurs voeux! Je ressort ce sujet suite a une petite vidéo qui est en raport avec beaucoup d'autres sujet(outil pour damper, méthode de garage, résistance du vilo!) bref. Je voudrais avoir l'avis des faqueux car cet outil est encore plus facile a faire que la cale de base pour ...

Bonjours,
si par nez de chassis, tu parle de cet élément je pense que la réponse est en phots
ici?:http://www.paddockspares.com/fr/front-c ... -legs.html
A+

Zut!
Et pas en sortie de boitte ( pas de nuit ) de vitesse?

Salut,
elle était montée en sortie de boitte?
Sur les modèles pompier je suppose!
A+

Salut, effectivement il doit y avoir un gros soucis avec tes mises a l'air libre! Regarde dans ton bouchon, nettoie les billes, mais dans ton cas si le carburant remonte dans la goulotte, cela viendrait plutot d'une durite au point haut de ton réservoir qui ce raccorde dans la goulotte! As tu un pch...

Salut,
pour tes vis démontes en une et fait une photos,(elles ne sont peut'etre pas d'origines!)
Pour tes mises a l'air libre regarde là:http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=1492
C'est un peu la version tuning mais c'est le principe!
A+

Salut,
j'envois ma liste!
Voila!
Bravo sa c'est un top questionnaire!
A+

Salut,
et le diff?
A+

Salut, super a retenir!

Les débit mètre et tout le tralala electrotut, c'est pas trop mon truc! Par contre j'ai longement lut tout une doc fait par un petit sorcier, il a étudier tous ce qui concerne les hdi, tdi, injecteur pompes et compagnie, il présenter des méthodes assez simples pour diagnostiquer les pannes electroni...

Ok, mais si tu la bouge a la main , ta wasgate est morte!
A+

un K&N nettoyer (j'en ai deux pour le def et je fais un roulement ) bref il fume noir, tire difficilement, ne siffle pas , la wasgate est libre le collecteur d'échappement est un CJM, plus d'EGR depuis des lustres, la prise noir (pour les injecteurs ) est sèche, pas de gasoil dans l'huile, pas d'hu...

Oui il l'arrête car tu satures l'air de CO2 et il n'y a presque plus d'oxgène pour la combustion.

A+[/quote]

Y'a une bonne source d'inspiration là!
On purrait mettre l'extincteur a coté du NOS

Au passage, si ca n'a pas encore été fait sur ton 300 Tdi, vire les bouchons plastique du radiateur et sur le moteur!! ca finit toujours par casser, et quand il faut pas! Tu les trouves en laiton sur la plupart des sites de ventes de pièces anglais, ou au rayon plomberie de ton magasin de bricolage...

Salut, idem, tu demande a un control que tu connait de notifier l'erreur, tu fait changer la carte et tu retourne voir ton controleur! En fait c'est une contre visite, mais pas cher puisqu'il ne fait que verifier le changement! Chez moi environ 6€ ce genre de contre visite! mais personne n'as rien v...

Salut, si tu a un 6 au lieu d'un F, le controleur technique doit le noter dès le début! Ils finirat le control, puis pose une note sur le procés verbal afin que l'érreur soit modifiée lors du changement de carte grise ou adresse! Bien que s'il a les nouveaux pc, c'est pareil mais avec contre visite ...

Salut, envoi moi dans quelle coin tu est en mail!
J'ai un appareil de controle de CO2!
Je suis dans l'eure!
Il est pas execptionnel mais sa a l'air d'etre cohérant, avec les voitures que j'ai mis au controle!
A+