AAAARGH!!! C'est quoi ce binz?... Copiez les liens dans la barre d'adresse pour voir les photos.Désolé :oops: PS :Ca fait 6 mois que j'ai pas touché un clavier... On a beau copier le liens dans une barre d'adresse, on aura pas les photos. Il faut être membre de wistiti pour les voir. Si pas membre,...

Certaines personnes prétendent que les huiles vendues sous les marques des grandes surfaces sont issues de ce retraitement et donc de moindre qualité. En sais-tu plus sur le sujet? Chapitre 5.16 de ce sujet : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=611 Est-ce que cela répond à ta question ? A+

Ai rajouté le point 5.23 sur les huiles moteur recyclées

A+

Que penser des huiles bas de gamme issues du recyclage car sur le plan écolo, ca me plait bien? je n'ai pas assez d'info sur les huiles recyclées pour répondre. C'est une bonne question, quand j'aurai une réponse credible et qui se recoupe (attentions aux sources d'infos) je l'ajouterai à ma FAQ. A...

j'ai toujours entendu dire que les moteurs les plus fiables étaient ceux qui se rapprochaient le plus du carré..........diamètre du piston = à sa course fondé ou pas ? Oui et non, car cela dépend aussi d'autres paramètres :wink: On a parlé de vitesse de piston, mais on peut parler d'autre paramètre...

Frédéric_Dept79 a écrit :il tourne à quel régime ?

Dans la section "théorie" il y a un sujet là dessus.

A+

et je reste quand même intimement convaincu (comme Gabrielle) qu'un moteur qui tourne lentement, va beaucoup plus loin qu'un moteur qui tourne vite... à entretien et utilisation similaire.... et comme je suis un sale cabaud, rien n'y personne ne me fera changer d'avis :lol: :lol: Et si le moteur A ...

nicodisco a écrit :

The Pater a écrit : Dans l'attente tu peux passer à une huile plus visqueuse à chaud.

A+

Genre? 20w50?

10W50 ou 15W50.....

A+

Kurios a écrit : YESSSSSS! C'est pas la boite! Tout fonctionne. Donc disque embrayage HS!

C'est très rare les embrayages qui rendent l'âme aussi soudainement sans qu'il n'y ait glissement.

A+

Tu verras que la possibilité d'usure prononcée des guides soupapes est bien probable. Cela correspond, il me semble à tes symptômes. A+ Changement possible sans déculasser? :roll: Non, déculassage obligatoire. Tu en profiteras pour faire d'autres travaux et vérifications. Dans l'attente tu peux pas...

Nota: je viens de l'acheter, region strasbourg, roulage en Allemagne essentiellement, entretien fais pour l'hiver Strasbourg, ce n'est pas le pôle nord ! Ni l'Allemagne. L'entretien et le choix des fluides ne diffère guère de celui préconisé pour nos régions. Quoiqu'il en soit, tu as l'huile de lub...

nicodisco a écrit :(pourquoi à chaud alors?)

Parceque l'huile est plus fluide à chaud........ ?

Commence à prendre les compressions de ton moteur.


Note : sur quoi te bases tu pour dire que la segmentation est bonne ? Aucun passage souffle ? Où ? Et ?

Note 2 : quelle était l'huile utilisée auparavant ?

A+

régime maxi: 2180 tr/mn 8) Jean-Yves, ne juge pas hâtivement sur un seul paramètre. Mon voisin a un 4x4 et mon voisin est un idiot, donc tous les conducteurs de 4x4 sont des idiots. La preuve c'est que mon autre voisin a une 2CV et c'est un super copain....... Ne te base pas uniquement sur le régim...

La conception et les types d'utilisations pour lesquels ce vehicule a été construit sont totalement demodés. Qui admet de nos jours de metre 20 secondes pour passer de 0 à 100? :lol: Attends, on parles bien de la faire fonctionner à 4000 tr/min pendant une dizaine de km voir une vingtaine, juste po...

Gabrielle a écrit : J'estime qu'il a 15 ans, et que de tels regimes peuvent etre plus destructeurs que benefiques.

Même s'il a 15 ans, s'il est en bon état, bien lubrifié et bien refroidit, il ne risque rien de tourner à 4000 tr/min.

A+

Maintenant, le nissan 6cyl de 2.8l que j'avais prenait super bien ses tours, et sans faire mal aux oreilles, bien au contraire... Le 6 en ligne est le moteur le mieux équilibré naturellement. Bon, le V12 n'est que deux 6 en ligne accouplés. A mon avis, dur de comparer un 4 cyl et un 5 cyl... Rollin...

Gabach a écrit : Le Td5 (diésel routier moderne dit "rapide") a le régime maxi "en retenue" a 5400 trs/mn

Td5 : arbre à came en tête et course de piston de 88,95 mm.

Normal que l'on accepte qui tourne plus vite !

A+

Au risque de faire rigoler une large majorité d'entre vous :twisted: on admet généralement (constructeurs des moteurs et équipementiers d'injection) que les Diesel routiers "rapides" ne peuvent pas supporter sans dommages leur régime de régulation au delà d'une dizaine de secondes... Jamais entendu...

Klug a écrit : La vraie question c'est plutôt quel est le régime max que l'on peut faire supporter à un 300tdi ? Je pense à un dépassement ou un truc du genre.

Régime max du 300 Tdi pleine charge au neutre : 4600 tr/min (-120/+40)

Pas d'autres infos, alors prends cela par défault comme le maxi du maxi.

A+

La bouillie était noire. Causes probables : 1) Fonctionnement à trop haute température pour l'huile donc vieillissement accéléré 2) Intervalles de vidange non respectées par rapport à l'utilisation pour l'huile utilisée 3) Mélange possible d'huiles ayant des additifs ayant réagit chimiquement entre...