Il arrive parfois que même avec l'extracteur pro c'est l'échec . Sur mon Def je n'ai pas réussi à enlever la bielle pendante même avec une légère chauffe afin de ne pas abimer les joints spi. La seule solution que j'ai trouvé c'est de fendre à la bielle à la disqueuse pour l'enlever. Ensuite trouver...

Il faut prendre la température du vase avec le thermomètre infrarouge. Une top haute température signifie qu'il a un problème sur le circuit de refroidissement dont la cause peut être variable , ça va du bouchon de vase défectueux au joint de culasse. Il faut vraiment surveiller le niveau du vase , ...

Au contrôle technique je n'ai jamais eu de remarque sur mon pare en tôle d'acier équipé de sont treuil et de son écubier . Du moment qu'il n'y a rien qui dépasse , que le pare choc est en tôle , que les angles ne soient pas saillants mais courbés, que les espaces entre le pare choc et la carrosserie...

Sur le manuel d'atelier Defender Td4 , le frein filet pour les vis est de référence FTC50552 qui est du frein filet normal bleu Loctite 243. serrage des vis du pivot supérieur à 65 Nm et vis de pivot inférieur à 25 Nm. Vu que les vis ont été trop serrées il va falloir les changer, une par une . Je n...

Il faut commencer par changer les piles, faire attention à ce que la télécommande soit près du Neiman car elle contient la puce du transpondeur, vérifier le bon réglage du contact du capot moteur , vérifier le fonctionnement de tous les autres contact de porte y compris la porte arrière (test facile...

Si c'est le code EKA que tu recherches il faut le demander chez Land Rover . Il faut présenter la carte grise + pièce d'identité.

On trouve du logiciel Delphi + le Wow de chez Wurth qui fonctionne tout deux avec l'interface Delphi (made in RPC) . J'ai ce système qui diagnostique pratiquement tout et toutes marques mais je suis limité jusqu'à l'année 2016. Attention toutefois dans certaines marques comme Land Rover en autre cer...

Quand je me suis posé la question j'avais pensé exactement la même chose "un assemblage en usine" . Ensuite tu changes d'avis quand tu déposes et reposes la boite de vitesse et la traverse .

Il n'y a rien c'est sûr et certain , mais je me suis aussi posé la question . Il ne faut pas perdre de vue que cette boite se monte aussi sur d'autres véhicules (non 4x4) d'autres marques .

Il n'y a pas d'ACE sur les Td4, juste des ESP et ABS.

J'attends les résultats . A mon avis il faudrait les contrôler sans pneus , géométrie et équilibrage .

Je confirme certaines jantes Modular doivent avoir des défaut de géométrie , elles ont tendance à faire vibrer le train avant. Ce sont des jantes bas de gamme , parfois difficiles à équilibrer avec beaucoup de plomb . Le déport de ces jantes c'est en +10 , les jantes d'origine Land sont en +30 . Ce ...

C'est simple sur les BT avec les gros axes montés sur roulements à aiguilles , joint FRC518 et joint 523328 suffixe des boites 12D - 13D - 15D sur les autres boites avec les axes petit diamètre montés avec des roulements coniques Timken ; joint torique coté écrou de serrage de l'axe : FRC7439 . Join...

OK et merci pour ces retour d'info. A votre avis, je n'ai pas d'appareil de diagnostique, le milieu du cadran serait quelle température environ ? Quelque part çà me rassure qu'elle ne bouge pas. Je crois que tu n'as pas saisi la subtilité de la chose. Le milieu du cadran veut simplement dire qu'il ...

C'est comme sur les Td4 ,ça ne bouge jamais quelque soit la chaleur et quand ça monte c'est direct en zone rouge (environ 110°pour le Td4). C'est seulement avec un appareil de diagnostique que l'on voit les variations de température et souvent ça monte très très haut.

Réparation du pare chaleur (soudage TIG assez difficile) et remontage sur le Def puis dans la foulée j'ai fait un essais routier. 19redim.jpg Coté bruit : aucune différence on entend juste un peu plus le turbo mais c'est infime. Coté performance: moteur plus vif ça c'est sûr , coté puissance et coup...

Il doit y avoir des différences dans les véhicules . Sur le mien (Def avec clim) je n'ai pas eu besoin de dévisser les goujons car ils ne gênent en rien. Par contre j'ai été obligé de soulever le moteur comme dans la procédure pour les Td4 2.2. sinon impossible de le sortir même en le contorsionnant...

J'ai regardé cet après midi lors du remontage du pot catalytique. Avec les outils qui vont bien la vis à l'air d'être accessible par le coté . Je conseille de prendre une rallonge + cliquet+ douille le tout au carré 3/8" voire 1/4" . Normalement il n'y a pas de jeu sur la poulie de la pompe hydrauli...

Seconde partie : Décatalyser le pot. Rien de plus simple , un marteau un burin de maçon . Temps à peine 20 minutes pour tout enlever jusqu'au moindre petit bout. 11redim.jpg 12redim.jpg Résultat 13redim.jpg 14redim.jpg Au remontage j'ai modifié la bride ovale . J'ai viré les 2 goujons qui sont monté...

Aller petit tuto , dépose du catalyseur . Attention il peut y avoir une différence entre les photos et les opérations effectuées . Ici je donne la meilleure chronologie des opérations à effectuer (contrairement a ce que j'ai pu faire). 1) la première chose à faire ouvrir le capot moteur et déposer l...