Mauresque a écrit :

satanas a écrit :j'en aurai pour pres de 200€ d'epreuve

Je sais pas chez quel genre de guignol tu te sers pour ce genre de choses mais j'ai payé ma dernière épreuve 50 €, et ça m'a déjà paru cher

à chaud, avec mise en pression des circuits d'eau ET de GO ?

Feu Flamme, et n'oublie pas les photos !!!!

ps: vous savez ou on peut faire un reglage de géometrie du train avant dans le 78 hormis chez land ? pasque là je viens de me faire envoyer promener par des n.....o et f....t grrrrrr j'ai dailleurs aussi des questions sur des stations de montage de pneus qui equilibrent bien... (en gros avec une ma...

Je plussoye vigoureusement concernant le contrôle d'un éventuel flambage d'une bielle, car si le démarreur est peut être faiblard, n'oublions pas que Satanas a parlé d'une technique de Barbarian consistant à tracter le machin pour le démarrer en force :sm1: AMHA, il n'y a pas de bielle faussée. N'o...

pour rappel, un piston trop bas de 0.3mm engendre une perte de compression suffisante pour avoir de la fumée bleue à l'échappement... ça serait tout de même surprenant qu'une baisse du rapport volumétrique de moins de 0.5% (pas points), le faisant passer de (?) 22:1 à 21,9:1 (si 22 est bien la vale...

hello Nico ^^ ps: vous savez ou on peut faire un reglage de géometrie du train avant dans le 78 hormis chez land ? pasque là je viens de me faire envoyer promener par des n.....o et f....t grrrrrr j'ai dailleurs aussi des questions sur des stations de montage de pneus qui equilibrent bien... (en gr...

Autre test à faire : tu passes ta BT en neutre, tu mets le frein à main et tu lèves une roue avant. Si elle est bloquée (vraiment bloquée), ton visco est mort (bloqué). Un détail en passant : sur le p38, je ne sais pas passer la BT au neutre, et il ne me semble pas que cela soit possible. En revanc...

Bonjour, est-ce qu'il y a des "valeurs standard" de température de l'air admis, mesurée au niveau de la tubulure d'admission, par le capteur IAT, et lue sur le nanocom ? Par 20°C extérieur, clim coupée, en régime stabilisé à 120 km/h et 2600 t/mn sur le plat, pression de turbo autour de 0,9, je relè...

Le régulateur de pression est huilé ?
j'ignorais.

à ce compte, ça peut tout aussi bien passer par la culasse du td5, dans la quelle circule le GO sous pression.

Tu peux rouler comme ça sans problème, il y a plus que fort à parier que seule les étiquettes diffèrent (le consommateur aime bien avoir un produit exactement adapté à son cas précis ).

même si personnellement, je préfère la 5W30 ACEA B5

(la tienne, une B3 ?)

depart en islande en aout ,avec passage de nombreux gués. En effet, ça sert. Je reste cependant croire que le schnorkel peut avoir pour effet une diminution du flux d'air admis, que l'ablation de la vanne EGR ne corrigera pas. Ses effets positifs peuvent cependant compenser en partie la dégradation...

Antho a écrit :Alors quelqu'un a des news ?

not me ... j'ai dû annuler ma participation au SàP à la dernière minute

LØLØ, as-tu appelé Christian ?

et l'acier des mains meneuses sacrifié au profit de renforts de bloc, on l'oublie trop souvent :mrgreen: :sm11: :P C'est une conclusion trop hâtive de ta part...... Les surfaces de contact au niveau des cannelures moindre entre arbre et main meneuse me semble une cause plus probable, mais j'évitera...

c'est amha une bonne idée de virer cette vanne EGR, mais cela ne compensera en rien, toujours amha, le défaut d'air provoqué par ton schnorkel.

question sotte et grenue : à quoi te sert-il ?

Certes, mais quand on en est à sacrifier une U sur un porte roue, imagine les économies que l'on tente de faire sur le moteur ! Ou bien quand on en est à optimiser le porte roue c'est que le moteur est idéal ? :twisted: Il y a eu tellement d'investissement pour faire le Phénix des moteurs, qu'ils o...

aprés 5h degalére le démarreur est dans le garage en attente de modifs détails du démontage 1dévisser les écrous de la protection bas moteur je ne pouvais pas sortir laprotection par devant ARB =Treuil +SKI donc je l ai déplacé pour acceder a deux goujons CLE de1/2 =13l e troisiemegoujon celui qui ...

un réalésage augmente le taux de compression d'un poil de cul A chaud en lisant ta phrase je me suis dit qu'un truc me chiffonne.... Si on réalèse simplement, en gardant la même forme de piston, et la même épaisseur de joint de culasse, à étanchéité équivalente on baisse le taux de compression d'un...

et s'il y en a d'autres qui peuvent motiver ce sujet , je suis preuneur de toutes les reflexion a ce sujet !! faute d'être constructif, ou d'apporter de l'info objective, je ferais peut-être mieux de me taire. mais si j'avais un moulin à retaper (disons anté-300 pour ne pas trop faire grincer The P...

bisnouk a écrit :

nico.flroc a écrit : Semblable à celui de ma porte arrière ...

Surement, il s'agit du support d'origine de la porte arrière du Def.

oui.

c'est le "tige filetée coudée" de fa_ qui m'a fait tiquer

bisnouk a écrit :Le support de mon Def est comme ça :

capot_def.jpg

Semblable à celui de ma porte arrière ...