Ben oui je veux bien , mais l'hébergeur du forum ne marche pas , photo trop lourde certainement .

Il faut enlever les goujons pour pouvoir retirer la traverse. Il faut prendre 2 écrous les serrer ensemble en bout de goujon puis dévisser le goujon . ************************************************************************************* Règles du forum En naviguant sur le site http://www.landroverfa...

Donc si j'ai bien compris Il faut que je démonte l'amortisseur actuellement en place que je monte le pont jusqu'à la butée de pont ( je mets en contact La butée et Le pont) et apres je mesure entre les fixations de l'amortisseur Oui , mais pas besoin de tout démonter , tu prends juste les entraxes ...

Bien entendu ce sont les amortisseurs limitent le débattement en longueur mais aussi il faut regarder le coté compression. Le débattement est la différence en la longueur de l’amortisseur comprimé et celle détendue . Plus la longueur de l'amortisseur comprimé est grande plus théoriquement le débatte...

Oui j'ai fais cette reprogrammation moi même avec l'outil de chez BAS (Bellautoservices) . J'ai monté l'intercooler gros débit de chez BAS et un radiateur d'eau performance de chez Allisport. La reprogrammation (envoyée en ligne) à été faite par Pete Bell en rapport avec les accessoires montés sur l...

A mon avis ils n'augmentent pas le diamètre de l'arbre au niveau du joint torique ça coûterai bien trop cher et tu ne pourrai plus monter un arbre "genuine" en cas de casse. Le problème c'est juste que l'alésage s'ovalise au niveau du carter alu et laisse pisser l'huile (battement en bout d'arbre). ...

"Sleeved casing" c'est une frette en acier qui est placée dans l'alésage du passage de l'arbre intermédiaire . Ce qui casse souvent dans le Td4 c'est l'accouplement entre boite et boite de transfert, problème connu. Il existe un kit renforcé pour remplacer l'arbre d'origine coût environ 280 euros le...

Le retour gasoil ne réchauffe pas toute la cartouche filtrante mais uniquement la tête de filtre. Ce qui est le plus à craindre c'est lors d'un démarrage par très grand froid quand le gasoil (hiver) atteint la limite de filtrabilité soit -15° voire -20° pour le meilleur. C'est la cartouche filtrante...

En lissant ce vieux post je viens de voir une grosse erreur. Le capteur MAP situé sur l'entrée du collecteur d'admission sur un Td4 n'est pas du tout une sonde de température mais le capteur de pression d'admission (pression fournie par le turbo) . MAP ça veut dire Manifold Absolute Pressure. (press...

Oui je sais bien pas mal de véhicules ont une poire située dans le compartiment moteur et dieu sait qu'il y fait chaud, ma Saxo en à une et aussi mon ex Terracan . Attention tout de même parfois il faut les changer car certaines se désagrègent de l'intérieur et des particules de caoutchouc se détach...

Salut Pater , je suis de ton avis . Pour éviter toute entrée d'eau j'ai déporté la mise à l'air libre du réservoir. Elle se trouve désormais dans le compartiment moteur comme pour la P.A. du pont arrière. Pour l'instant je n'ai pas enlevé le réchauffeur , je lui ai même dédié une commande du tableau...

Bonne réflexion, mais j'habite une région ou il ne fait jamais -15°, j'aime pas le froid et encore moins la montagne avec la neige donc aucun risque :D . Par ailleurs petit point à signaler, il n'y a pas non plus de réchauffeur sur le filtre d'origine d'un Defender Td4 ou la cartouche fait aussi off...

Exemple de montage d'un préfiltre Stanadyne avec cartouche séparateur d'eau. J'avais fait exactement le même système sur mon ancien 4x4 possédant une injection common rail Delphi réputée très très fragile (idem Renault) , bilan 180 000 km sans aucun souci. Donc pour le Def Td4 qui est aussi en commo...

Bon c'st pas très simple tout ça mais c'est vrai que les photos ont le mérite de rester.
Montage de la plaque sur un pare choc Madland.

En premier lieu j'ai bien essayé votre méthode mais ça marche pas fichier trop lourds. C'est bien pour cette raison que je suis passé par mon hébergeur d'image comme je le fais sur d'autres forums . Ma passion le 4x4 n'étant pas le seul.

Le phénomène de cavitation sur une pompe centrifuge est bien une implosion de bulles de gaz lancées à grande vitesse sur les parois du corps de pompe ou de l'impulseur. Souvent c'est à cause d'une perte de charge trop importante à l'aspiration (dépression) ou une légère prise d'air. Çà attaque plus ...

Montage de la plaque avant sur une tôle inox fixée avec les deux vis de l'écubier du treuil. La tôte est passée entre l'écubier et le pare choc. *************************************************************************************************** Moderateur : images effacées car tu ne suis pas les règ...