Bonsoir, d'après la photo, il peut y avoir 20 raisons de trouver quelques bouts de limailles de cuivre (mauvaise ébavurage des rondelles, boite nettoyée sommairement au démontage etc.), je n'y toucherais pas, à voir sur les prochaines vidanges. ça peut juste tenir 100/ 150 ou 200 000 kms. :wink: j'a...

Salut Laurent, En d'autres circonstances j'aurais été d'accord avec toi mais là, non. Il faut quand même voir que c'est un échange standard qui a même pas 15Mkm et je ne l'ai pas pris n'importe où puisque je l'ai pris chez Aschcroft. C'est quand même pas des bleus ; normalement ...... Ça aurait été ...

Non c'est une borg (borg warner) Après avoir traîné ici et là, il se peut que ça soit les rondelles du différenciel, comme tu l'évoque pour la LT. Mais pourquoi elles se flingueraient avec si peu de km ? Je ne connais pas l'intérieur de cette boîte mais comme elle ne fait pas de bruit, est ce qu'il ...

Bonjour à tous, En faisant la vidange de mes boîtes, j'ai trouvé de la limaille de cuivre dans ma BT. C'est un ES et c'est une borg qui a un peu moins de 15 Mkm. Elle a été montée il y a moins de 3 ans et c'est la 2ème fois que je fais la vidange (Dexron). De quoi cela peut-il venir ? Du selecteur ?...

Plus sérieusement, j'ai également constaté que parfois des durits étaient parfaitement étanches avec un serrage modéré et d'autres restaient suintantes et nécessitaient un serrage hors norme voire deux colliers... je pencherai plus vers une différence de souplesse de surface de l'intérieur de la du...

Salut, Je serre le collier, et tend que la durite tourne autour de sont support je continue de serrer, en cherchant le serrage minimum nécessaire pour plus que la durite tourne. C'est comme ça que je faisais jusqu'à présent pour ne pas trop les serrer et pourtant je n'ai jamais eu ce phénomène aupar...

The Pater a écrit :J'ai souvent pas assez serré une durite. Jamais cela n'a fuit par capillarité par la tresse.

A+

Est-ce à dire qu'il y avait un dépot blanchâtre entre la durite et son support ?
A quoi voit-on qu'une durite est bien serrée / trop serrée

A+

Le fait de serrer donc plus le collier, couperait le phonème de capillarité en interne de la durite? On retrouve donc se phénomène, sur toute les durites genuines et adaptables. Qu'en est -il des durites silicone bleus, jaunes, ou autre, un retour d’expérience sur le sujet ? Demain je desserre tout...

Salut, J'ai comme qui dirait un peu les boules mais comme vous avez pris la peine de répondre à ma demande il est normal que je revienne vous tenir au courant. Je connais un mécano agricole qui est passé par là et est venu voir mon Range. Verdict: durite pas assez serrée.............. :roll: :oops: ...

Salut, effectivement, il est possible que la tresse affleure à l'intérieur de la durite (épaisseur de caoutchouc insuffisante ou caoutchouc poreux ) et se comporte comme une mêche... Un coup de fil à Lr pour qu'il t'en commande une autre, et retour de ta marchandise quand tu auras la nouvelle en re...

Salut,

J'ai nettoyé le circuit avec du nettoyant, changé calorstat, le T, LDR neuf et toujours pareil : Par contre j'ai mis trop de LDR (11L) alors il va falloir que j'en retire 1/2L je pense. Mais ça ne doit pas venir de là ?
D'où peut venir le problème ?

A y regarder de près, je ne pense pas que le ldr sorte par la tresse mais en séchant, il devient un peu pâteux (résidut vert) et forme un amat qui laisse penser à une fuite par la tresse de la durite. Il fuit tout simplement entre le corps de pompe et la durite. vérifie l'état de surface du tube de...

Salut Nanard, Le vase et son bouchon sont quasi-neufs. La purge automatique c'est le T qui se trouve sous le vase d'expansion ? Si oui je l'avais démonté quand j'avais changé le vase et il n'était pas bouché. La question que je me pose c'est : est-ce qu'il n'y aurait pas une pression anormale dans l...

Bonjour à tous, J'ai une durite qui suinte au niveau de la tresse : Durite.jpg C'est celle qui sort de la pompe à eau. J'ai déjà mis 2 Britpart et ça faisait la même chose. Pensant à un problème de qualité (que les Britpart étaient poreuses) j'ai mis dernièrement une genuine et rebelotte, toujours l...

Salut, Je pense qu'il suffit de le demander par écrit à landroverfrance avec un petit chèque de 100 et quelques euro, et une photo copie du document faisant office de carte grise du pays d'origine du land, sur lequel doit apparaitre le N° VIN : SALL... A+ Salut Lolo, J'ai appelé directement LR Fran...

La préco LR est soit la G soit la D pour la LT77. Sur mon manuel du véhicule, on ne parlait pas de l'ATF type D mais seulement l'ATF type G. :?: Il y a longtemps j'avais appelé le service technique du fabricant où j'achetais mon huile et on m'avait dit que ces 2 huiles étaient différentes. Alors :?...

Salut, Ca me fait d'abord penser a un problème d'huile: les LT 77 sont prévues pour de la dextron, ou ATF, donc de l'huile pour transmission automatique! . Salut, La préco constructeur est une ATF type G. La dexron est une ATF type D. Elles sont différentes mais je n'ai pas l'information exacte. Be...

nanard833 a écrit :Salut,

montage 300 pater vs 300 nanard.jpg

A+

Salut,

Tu es sur quelle huile ?

A+

Feub a écrit :B200VM chez landypoint, c'est toujours au catalogue du 12/10/2012, bon 13€ TTC

Effectivement c'est pas donné.
Il faut espérer que c'est le bon matériau et pas du bronze "normal".....

Feub a écrit : A noter qu'il existe une bague de vilebrequin spéciale pour monter une LT77(ou S) de VM (ou de V8) sur un Tdi. (Enfin, c'est surtout prévu pour monter un 200 Tdi à la place d'un VM qui a encore surchauffé... )

Euh....t'es sûr que ça se trouve encore cette bague