Selon cette table le silicon c'est pas top au niveau compatibilité avec du liquide de frein.

http://www.sealingdevices.com/public/us ... bility.pdf

Pater, je suis également en train de changer les o-rings de la pompe ABS, pour les applications avec du liquide de frein j'ai sélectionné les matériaux suivants:
ethylene propilene (EPDM)
hifluor
parofluor
styrene butadiene (SBR)

Que dis ta table ?

En ce qui concerne le type de matériau, pour être en contact avec de l'essence vous choisiriez laquelle de ces 4 substances:
Nitrile
Fluorocarbon (viton)
Parofluor
Fluorosilicon

Pour les anglophones, il y a une discussion intéressante à ce sujet sur D90 source:

http://www.d-90.com/forum/showthread.php?t=36001

J'insiste, tu peux être décalé l'équivalent en distance de une dent et demi, ou une demi dent, mais tu ne peux pas être décalé de une dent et demi ou une demi dent.

Feub a écrit : la pompe a injection était décalée de 1 dent et demi au niveau de la courroie crantée

C'est soit une dent, soit deux. Une dent et demi, ce n'est pas possible.

Je ne penses pas, l'air va se barrer très vite par les segments... autant regarder moteur tournant si y'a des bulles! Moteur allumé ? c'est pas exactement le calme complet au niveau du liquide de refroidissement pour pouvoir détecter des petites bulles... Une partie de l'air va se barrer par les se...

Est-il envisageable de tester le block en mettant sous pression chaque cylindre via orifice de bougie (culasse en place) et avec le bouchon du vase d'expansion enlevé regarder pour voir si des bulles remontent ?

3.5 bars ça fait à peu près 40 psi, ça été suffisant pour détecter ? Ça semble peu, mais bon, faudrait pas décoller un bouchon du block non plus. Est ce que ces fissures sont systématiquement connectées aux orifices des vis de culasse ou pas ? je pensais mettre sous pressions ces orifices, surtout c...

lorange a écrit :J'ai mis mon bloc sous pression pour tester sa porosité par mesure de précaution ....

Quelle est la méthode ? je change les joints de culasse d'un 4.6 en ce moment et pouvoir détecter une éventuelle fissure derrière les chemises serait utile.

La résistance est montée sur le boitier du souffleur de clim, coté passager, extrème droite de la clim. Tu as grillé 2 des 3 fils de la résistance. 2 vis à enlever mais pas super facile d'accés.

Ça reste cher pour des o-rings, plus les frais d'envoi... Celui que j'ai enlevé d'un injecteur, partie supérieure, a les côtes suivantes: d.i. 7.50 mm d.e. 13.8 s. 3 horiz 3.8 vert (effet de la compression j'imagine) Sur place, j'ai trouvé quelque chose de très similaire: d.i. 7.25 d.e 14.5 s. 3.5 B...

Si le réservoir extra est fait sur mesure, il y a quand même pas mal d'endroits ou le situer et garder ainsi le réservoir d'origine et ne pas trop toucher aux conduits originaux. J'ai vu, sur différents kits, 3 différents systèmes pour chauffer l'huile. Pré/chauffage dans le réservoir (climat froid)...

Le système du double réservoir est un peu l'esprit de la discussion que j'ai ouvert en ce sens il y a quelques jours. L'idée générale est d'avoir une alternative, colza, coco, palme ou autre. Pénurie, hausse subite, zombie apocalypse, long trajet moteur bien chaud, bref pour une utilisation occasion...

Quelqu'un connait avec exactitude les dimensions des o-rings pour injecteurs de V8 ? (moteur 4.6 bosch)
Les genuine valent 6 ou 7 dollars pièce, x 16... Il doit y avoir moyen de faire mieux.
Je prendrai bien les cotes sur les vieux mais ils sont un peu déformés.

Bonne année !

Locouarn a écrit :Génial !!! Pour la modique somme de ... ?

Pas encore en production par Lego, soumis à votation pour prendre leur décision. Perso je casse la tirelire pour ça

Trop fort:

http://www.youtube.com/watch?v=aXW-7DVIyU0

Bon, ça fait de la lecture pour le week end

Photos de quelques montages du kit Elsbett:

http://www.elsbett.nl/index.php?id=69&L=7

De toutes manières, dans mon cas particulier, la décision sera prise en fonction de quelles huiles végétales sont disponibles et à quels prix. Pour le moment il y a de l'huile de palme mais je ne sais pas à quel prix, et il y aura bientôt de l'huile de jatropha et de l'huile de ricin (plantation en ...

Bon, encore de la très bonne info du Pater, merci Pater :D . Jusqu'à maintenant j'ai vu des kits à 450 USD (Canada) et d'autres à 2,700 EUR (Pays Bas), pour le moment j'essaye d'y voir un peu plus clair. Par contre j'ai trouvé un témoignage écrit d'un utilisateur californien je crois que mettrai à d...