Feub a écrit :Si tu arrives a la poncer sans entamer la chambre, oui!

Merci!

C'est possible, les rustines finissent normalement en 'pointe'. Sinon, il n'y a pas que les étiquettes métallique qui peuvent user une chambre à air, une étiquette papier aussi!! En bref, il faut vraiment tout virer à l'intérieur du pneu, et de la jante!! (étiquette collée sur la jante, aussi!) Et ...

Rassurez vous j’ai bien noté tous vos conseils. Je viens vers vous aujourd’hui car, j’ai décidé de réparer une chambre à air neuve qui avait crevé après très peu de kilomètres. (une centaine) J’y ai placé pensant bien faire une grosse rustine. Confère photo. http://img829.imageshack.us/img829/4042/i...

joel83 a écrit :Bonjour.
Les pneus tubeless ont parfois une étiquette métallique collée à l'intérieur. Si on monte avec une chambre il faut enlever l'étiquette sinon le frottement use la chambre jusqu'à la crevaison.

Salut,

J'aurais bien aimé, mais je n'ai pas d’étiquette métallique.

Bonjour tout le monde. Alors, je vais vous faire un petit historique. Nous roulons avec des pneus tubeless montés avec chambre à air sur des jantes tubetype. Nous avons crevé pour la première fois il y a 1 an et depuis ce sont des crevaisons à répétition (au moins 5) toujours au même endroit (roue a...

Merci pour ta réponse rapide et précise. (+ FAQ)
J’ai crevé ma chambre à air neuve sur cette jante (utilisation route, et chemin, en moins d’un an), je voulais vous demander ce que je peux faire pour éviter que cela ne se reproduise.

Salut tout le monde. Me revoilà, aujourd’hui, la question concerne certainement un sujet déjà traité, néanmoins j’aimerais si possible que vous m’aider sur mon cas. J’ai des pneus tubeless montés avec des chambres à air sur mon defender. Je vous joins deux photos de la dite jante. IMG_2202.jpg IMG_2...

Bonjour tous le monde Je viens vous donner des nouvelles, des bonnes. :) J'ai parcouru le lien ci-dessus. J'ai donc effectué quelque essai avec mon camion. Et depuis que j'ai resserré les colliers de la durite, je n'ai plus le problème de sifflement. Comme quoi on ne s'improvise pas mécanicien. Et J...

J'ai omis de préciser qu'on l'a bien écrasé avec nos petits bras. Mais on a pas eu l'impression de voir une "fissure" Que me conseillez vous? Acheter une durite neuve (60€ HT) pour vérifier si c'était bien elle la cause du sifflement. Ou Changer le joint entre collecteurs / culasse, opération plus c...

Bonjour tous le monde. Nous avons démonté la durite. Nous l'avons nettoyé et ... nous sommes septique. J'explique. Est ce que la griffure que l'on distingue dans le cercle rouge pourrait être le symptôme d'une fissure? Car même en tordant la durite dans tous les sens, nous ne serions vous dire (manq...

Bonsoir, C'est la durite entre le turbo et l'admission qui est fendue, ou le joint entre collecteurs / culasse qui est HS. Bonjour, merci pour ta réponse précise. Je suis novice en ce qui concerne la mécanique, pardonnez moi d'avance mon manque de vocabulaire et les erreurs que je vais commettre. ;...

Bonsoir, Nous sommes les heureux possesseur d'un Defender 110, 2.5 TD, de 1990. Depuis notre dernier voyage, nous avons un bruit (comme un sifflement) que l'on entend plus fort coté conducteur (conduite à gauche). Ce bruit arrive seulement pendant l'accélération, les accélérations légèrement poussée...