Juste une petite remarque : Les électrodes rutile nécessitant autour de 48 V pour amorcer correctement (se référer à l'emballage), c'est plutôt 4 batteries qu'il faut mettre en série.

Vince75 a écrit : ↑

18/07/2021 22:51

Numero de la pièce : CDP1582LUN

C'est effectivement ce que j'ai répondu (avec une précision supplémentaire) il y a un peu plus d'un an...

Bonjour,
Une petite vidéo sur le sujet, histoire de relativiser :
https://youtu.be/dcJoCar5hYU

Bonsoir,
Personnellement, je pense qu'un propriétaire de Land qui ne sait pas l'entretenir est une manne sans fin pour les garagistes et encore plus pour les concessionnaires.
Déjà que pour les autres marques c'est une véritable arnaque, mais là on atteint des extrêmes...

C'est pas le filtre de ton Kärcher ?

Le remplacer par un Disco ?

Bonsoir, Concernant les croisillons, il y a suffisamment de marge entre les premiers symptômes d'usure (vibrations et jeu détectable) et la nécessité absolue de remplacer pour ne pas avoir besoin de préventif. En clair, ça prévient largement assez tôt pour ne pas tomber en panne. En règle générale, ...

drich a écrit : ↑

02/06/2021 12:31

ayant marre de voir le contenu du coffre voler à chaque rond-point

Juste une suggestion : rouler un peu moins vite...

Bienvenue au club ! Le grand classique : Confusion entre l'écrou de fixation sur le support et l'écrou inférieur, qui a déjà été développé par The Pater dans ce sujet : https://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=270 . Donc support à remplacer (LR041260). Les filetages "refaits" après avoir reçu un écr...

Surprenant pour ce moteur !

Dans le sujet de chez "les copains d'à côté", il est précisé que le véhicule n'a que 109 000 Km. Je trouve ça un peu neuf pour un problème de charbons...

C'est curieux, il y a une question similaire sur Landmania...
https://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=104418

Ceci dit, je pense qu'il faut regarder du côté des liaisons de masse (alternateur/bloc moteur , bloc moteur/châssis et châssis/batteries).

En tous cas tu n'est pas rehaussé et donc pas de soucis de modification à ce stade ;) Parce que les cales de 5 cm ce n'est pas une réhausse ? Et incompressible, en plus ! Personnellement, j'ai cassé des amortisseurs (des "pompes à vélo" ES 9000) avec seulement 4 cm de réhausse par les ressorts. Le ...

Robintahiti a écrit : ↑

14/04/2021 9:38

La rotule du pont arrière doit avoir moins de 5000km, ça m'étonnerait que ça vienne déjà de la.

Sauf si la réhausse lui fait prendre un angle qu'elle ne supporte pas.

The Pater a écrit : ↑

14/04/2021 8:35

Ne serait-ce pas parce que l'huile s'oxyde ?

Ou des micro-bulles dues à la cavitation.

A ce stade, je chercherais à savoir si cela vient d'un problème du boitier (distributeur rotatif), ou plutôt d'une résistance anormale dans un organe de la direction. Pour lever le doute, il faudrait lever les roues avant et désaccoupler la barre de direction sur le moyeux droit (rotule) pour voir s...

Bonjour, Difficile de faire une estimation sans voir ce qu'il y a à réaliser, mais pour mon Disco (quasi-identique au Classic), j'ai mis 180 heures pour les planchers, les longerons, les pieds de piliers, et globalement de l'avant aux passages de roues AR. J'ai ajouté cette année une cinquantaine d'...

Robintahiti a écrit : ↑

13/04/2021 0:08

Ah vous croyez qu'ils arriveraient déjà en butée malgré le poids embarqué ?

Les cales de réhausse ne sont pas compressibles, il me semble...

kebir31 a écrit : ↑

09/04/2021 16:15

un câble qui rend l'âme en se de coupant petit à petit, brin par brin

Ce qui est sympa, c'est quand des brins se détoronnent et se bloquent dans la gaine, empêchant de desserrer le frein...

En général c'est ce qui se passe si on maintient la direction en butée dans un sens ou dans l'autre. La pompe cavite (bruit) et le liquide surchauffe.
Comme spécifié dans les documentations, maintenir cette situation plus de 30 secondes par minute peut détériorer irrémédiablement les joints.