Bonjour, Le Delphi DS 150 E est il compatible selon vous avec un disco TD5 de 2002 https://diagauto-store.fr/products/valise-de-diagnostic-multimarque-ds-150e-en-francais-bt-usb le TD5 est en OBD1 et non en ODB2 c'est outils parmet de faire les 2. c'est celui que j'utilise il ne permet pas de faire...

je n'ai pas encore fais mes tests mais, question stupide : y a t il un indicateur de pression de GO ou de debit qui puisse me permettre de retrouver cette valeur via l'OBD ? je me dis que si la pome a GO n'a pas assez de debit, cela pourait provoque ce genre de probleme si je pouvais checker ça en m...

je vais essayer de relever le maximum de valaurs
mon systeme est un Delphi, pas un Nanocom

mais normalement, en OBD1, j'ai acces a pas mal de valeur
mais pas sur que je puisse sortir des courbes

connaitre la pression max me permettra de mieux contrôler le bon (ou mauvais) fonctionnement Sur une reprise en charge genre en 3ème à 60km/h, tu accélère à fond pour arriver à 80/90 km/h, tu vas avoir le turbo en pression max aux alentours de 1 bar de suralimentation. En fonction du réglage d'orig...

jean-yves 26 a écrit : ↑

10/05/2023 16:11

Parce que côté collecteur c'est juste monté comme une grosse merde..ça rouille, ça chauffe, tous les ingrédients pour qu'elle grippe facilement.

connaitre la pression max me permettra de mieux contrôler le bon (ou mauvais) fonctionnement

J'ai eu la même chose sur le mien, impossible de dépasser les 110/115 kms/h, c'était la tige de la wastegate grippé côté collecteur. (Acier sur acier) J'avais fait jouer la tige avec une pince bloc et bourrer de graisse au cuivre, autant que possible, pas facile à faire pénétrer. J'avais retrouvé m...

Voici ma p'tite contribution d'idées plus ou moins loufoques : Quoi, mon vent de face, une idée loufoque !!!! :sm4: :wink: Nous elle ne l'est pas. Un petit vent de face a d'énorme répercutions sur le Def vers les 130-140 km/h. Une vitesse de pointe est toujours vérifiée dans les deux sens, sur terr...

aucune resistance au niveau du roulage

de plus, il monte tres facilement a 120.
bonne reprise, bonne acceleration, ..

...mais jusqu'a 120

kebir31 a écrit : ↑

09/05/2023 12:05

Salut, le filtre à gasoil a quel âge et quel kilométrage?

il est tout neuf, car je l'avait remplacé lors de mes problemes de fuites

apres, comme il y a un debitmetre, je vais peut etre quand meme remplacer le filtre a air au cas ou ..

comment puis je tester le debitmetre sur ce moteur?

bonjour a tous. certain m'on suivi et aider pour résoudre mes récent probleme de fuite de GO et de réammorçage fastidieux depuis, mon Def fonctionne bien : comportement normal, demarre au 1/4 de tour, accelerations franche et vigoureuses, consommation raisonable (pas enorme je trouve) mais, je n'ai ...

surtout que, ce qu'il faut savoir, c'est que la fuite ne vient pas du joint SPI d'ailleurs tu as du etre surpris de le trouver monter a l'envers il est là pour eviter aux saletées et a l'eau de rentrer il y a de la pression dans un boitier de direction. un joint spi ne retient pas la pression l'etan...

Confirmes-tu que c'est le repère 3 sur ce croquis qui posait problème ? Capture.JPG oui, c'est bien la piece N° 3 le filetage pour la visser dans le filtre est en plastique et il etait en partie cassé, donc pas moyen de le visser a fond (pas de serrage) donc fuite a l'arret, mais prise d'air une fo...

eh non, malheureusement, je n'ai pas fait de photo
mais d'est assez simple, c'est le capteur qui est vissé sous le filtre a GO

bon, voici les dernieres nouvelles (pour ceux que ça interesse) : j'ai reçu mon nouveau capteur d'eau du filtre a GO je l'ai remplacé. Celui ci se vis bien et arrive a se bloquer (l'ancien finissait par tourner dans le vide) procedure de re ammorçage lancé re ammorçage presque instantané et demarrag...

The Pater a écrit : ↑

02/12/2022 22:25

Lbarbar a écrit : ↑

02/12/2022 13:54

Peut-être est-ce un Bug de plus dans le manuel.

Surement

Mais si vraiment l'ECM fait claquer les injecteurs à grand débit...

Mouais, j'y crois pas.

Et il faudrait un très très très gros excès de carburant.

A+

qui est regulé par le régulateur de pression

j'ai commandé un filtre et le capteur d'eau pour repartir sur du neuf

je pense que ma fuite a l'arret fait une prise d'air lorsque la pompe tourne

du coup, elle aspire du GO, mais aussi de l'air
je pense que c'est pour ça que j'ai du mal a purger mon circuit

Bon, je pense avoir trouvé mon probleme il y a une fuite au capteur d'eau du filtre a GO donc, il se vide petit a petit j'ai donc démonté ce capteur pour remplacer le joint mais le filetage a l'air abimé, d'ou la fuite j'ai laissé tourné la pompe pour remplir le filtre apres reparation. demarrage (a...

Bonjour effectivement, le coup du bouchon, ça se tente c'est effectivement ce clapet en caouchouc rouge que j'ai remplacé. je vais voir si il n'y a pas une saloperie qui le bloquerait legerement ouvert apres, il y a peut etre un probleme a l'echangeur de température. mais a ce moment là, je devrai r...

il est clair que je vais remplacer le filtre également le reservoir doit etre propre puisque j'ai remplacé la pompe (par un modele "adatable") il y a peu ce n'est pas si difficile que ça de tomber le reservoir (idealement, il faut le vider avant) il faut juste un peu galèrer pour deconnecter les dur...

en fait, la rondelle cuivre fait l'etanchéité entre la cylindre et le puit d'injecteur
les gaz ne rentrent pas dans l'injecteur, mais dans le puit qui est plein de GO (notement le GO destiné au retour vers le reservoir
donc les gaz d'échappement repartent au reservoir par ici