Salut, Pb électronique je n'y crois pas, mais ton problème ressemble à un désamorçage :sm11: As tu essayé avant de lancer le démarreur de faire 2 ou 3 cycles complets de fonctionnement de la pompe à GO ? C'est histoire de voir si il démarre sans insister sur le démarreur......... Si c'est le cas je ...

salut,

il me semble aussi que ton problème peut venir du moyeu
Je ne sais plus qui, et il se peut aussi sur le forum d'en face, qu'après démontage de ce fameux moyeu,le gars à trouvé plein de la limaille, la roue dentée était fatiguée.........

ludo59 a écrit :J'ai bien l'impression que l'ECU n'est pas capable d'enregistrer une valeur supérieure !

exact

ludo59 a écrit :Faut vraiment que je prenne le temps de tester ces capteurs d'ABS et le cablage de l'AVG en particulier

oui, si tu as toujours les mêmes codes faute.
Question:
Tu as quel type de Nanocom, un "ONE" ?

Après différents tests : - fermeture centralisée de l’intérieure, toutes se ferment sauf conducteur, - avec la télécommande, ça fait un coup de klaxon et rien ne se passe. - si je ferme manuellement, je peux tout ouvrir avec la télécommande. - lorsque c’est fermé manuellement, en terminant par la p...

bolo a écrit :Par contre, depuis le changement, mon ABS /ETC se déclenche + tôt qu'avant.
Faut-il calibrer les capteurs ?

Il ne me semble pas que ce soit possible
C'est vrais que si il était possible de régler la sensibilité du système ce serait bien............

[ ECU ABS ] ERREUR 24-07 Capteur AVG fonctionnement intermitent (MEMORISE) 254 fois Je pense donc commencer par remplacer le capteur d'ABS AVG pour commencer Si vous avez d'autres idées à me soumettre, je suis preneur C'est une bonne idée, voir aussi si le fil n'est pas coupé avant de remplacer ce ...

torero a écrit :Il parle certainement de l'axe de comande du papillon de wastegate.

Oui probablement

J'ai récupéré les codes à la concession, je suppose que c'est le code contact qu'il faut utiliser dans la serrure conducteur, le code immobilisation contient une lettre je ne vois pas comment l'entrer avec la clé. Merci à tous pour votre aide ! :?: Une lettre, c'est de l’hexadécimal... A==>10 B==>1...

Salut, Difficile de dire ce qu'a fait la clé dans le contact et le débranchement de batterie, mais surement pas du bien...... Il faudrait essayer le code EKA des fois que l'alarme s’arrête, puis le passer au Nonocom ou un appareil de diag équivalent pour voir ce que ta manip malheureuse a provoqué :...

LØLØ a écrit :Salut,
Ce que vous êtes médisant, ou pessimiste .

Tu n'as pas tort, j'ai tendance à voir le côté obscur des choses

Salut, j ai fait un essai sans capot sur route et je constate que la waste gate est immobile en toute circonstance Alors tu devrais avoir de la puissance plus qui n'en faut et générer des coupures moteur dans les hauts régimes. Je pense à changer mon turbo ,qu en pensez vous? Ta pompe immergée débit...

Salut,

As tu vérifier les masses, en particulier celle de ta batterie?
Si la cosse couleur du fils bleu avec liserer vert est fondue, C'est mieux aussi de la remplacer.......

Le garage m'indique le joint de culasse a été refait il y a peu et qu'il auraient oublié de vidanger le liquide de refroidissement...... Sa vous semble possible? Le garage a oublié :sm11: Moi je vidangerai cette merde et mettrai du LRD propre,(ou tu leur demandes de le faire) et après je verrai.......

Suite, Et si j'allume les phares alors ca chute salement (toujours au niveau des gros fusibles pas au niveau de la batterie). Des idées ? Le faisceau injecteur j'y crois pas trop! Si tu as une chute grave de la tension quand tu sollicites de la puissance, c'est pas ça.... As tu contrôlé la masse (l...

colombin a écrit :Ou comment faire pour mesurer cette consommation ?

Tu peux sans rien démonter, avec une pince ampèremétrique sur le câble du - de ta batterie

gpauloj a écrit :bon j'ai remis quasi un demi litre de liquide de refroid, depuis plus de soucis, malgré le fait que j'ai pas mal poussé la bête

Surveille bien ton niveau, possible aussi qu'il te faille purger

anduril a écrit : après avoir démonté mon bloc instrument je me suis aperçu que l'ECU des Anti brouillards étais débranché !!!après rebranche-ment sa fonctionne a nouveau !

Bonne nouvelle c'était pas si grave

[quote="ludo59"]Et ci après la visu en mode instrument de l'ACE, ca servira peut être à quelqu'un dans la futur :

Impec le retour d'info, toujours utile d'avoir les effets et la cause

gpauloj a écrit :De l'air n'est pas a exclure en effet

Des fois la sonde "baigne" des fois pas
Et une montée subite en température dès que la sonde à les pieds très au chaud, et le moteur qui se met en sécurité

une piste à explorer !!!

D'après moi, c'est le fait que la température moteur passe dans le rouge qui crée la coupure moteur. C'est une sécurité de l'ECU. Donc c'est de ce côté là qu'il faut regarder. Ton monteur chauffe-t-il réellement ou est-ce une info erronée? Sonde HS, mauvaise masse, contacts oxydés, etc... la montée...