De ce que j'avais lu, ça serait des trucs d'engins de TP. Mais lesquels...

Donc une BT
Mais je ne sais pas si ce sera suffisant.

Sinon revenir à une taille de pneus adaptée à la BT actuelle ?
Ou combiner les deux (changement de BT et pneus) ?

C'est exactement ma question : tu as vraiment besoin de tirer plus court en courtes et tu as envie de mouliner en longues en plus ???

Pour tirer plus court encore en courtes ?

Parce que si c'est pour tirer plus court en longues, vaut mieux changer la BT...

Feub a écrit :Le meilleur testeur reste a mon avis le démarreur!

C'est p'têt justement comme ça qu'il teste le monsieur déjà (pour dire qu'elle tient sans avoir de multimètre) ?

Toutefois, je me doute que la preuve, qu'un carburant premium garde les nez d'injecteurs plus propres, suppose que le véhicule n'ait été alimenté qu'en gasoil premium... versus un moteur qui n'aurait été alimenté qu'en gasoil ordinaire. Ce qui ne correspond pas tellement aux conditions de la vraie ...

Euh, :shock: ça change quoi que le bahut fasse 150cv de plus et 4Litres de gasoil en moins qu'un land? Ils vont toujours chercher le pain à 200m. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: heu, pour moi le pain c'est à 18 km :mrgreen: Pis à 200m, le moteur thermique ne se met même pas en route. Ni au retour. Do...

Une BVA ?

Bienvenue ici Laurent.

Ce serait possible d'avoir des photos ?

Donc c'est pas un soucis à la P38, lié aux radars/électroniques alentours.

Le gros soucis sur les modèles précédents, c'était que la profondeur était très limitée.
Donc entretoise obligatoire ou presque de toutes façons. Et ça gênait pas tant que ça...

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=9931

Raid Lover a écrit :Mon mécano, n'y voit rien d'anormal et le pire c'est que lorsque je lui laisse, il démarre nickel

Ton problème de démarrage, ça n'arrive que chez toi ou n'importe où ?

Ils sont où sur un TD4 les HP avant ? Sur les précédents, c'était dans les genoux 8) Tu n'as pas la possibilité de monter une entretoise qui te permettrait de passer à 13 (ou plus) ? Sinon, concernant les "deux voies", j'aurai tendance (s'il y a déjà des tweeters dans un emplacement sur le dessus du...

Question additionnelle...

Comment vous faites pour le klakson ?
Il est au milieu du moyeu aussi sur les Honda (et autres modèles sus-cités) ?

Euh... Il déraille le mécano ? C'est la même boite... R380. Faudrait que je retrouve la discussion (sur un forum australien) dans laquelle un "pro" australien des BV (le genre que Pater adore, un mec dont le métier est de reconditionner/refaire des BV) expliquant que c'était l'usage malheureusement ...

jean-yves 26 a écrit :ressortir le stirling ne me semble absolument pas une aberration, bien au contraire

En statique dans les habitations/usines/autres déjà ce serait bien : fabriquer une partie (ou plus) de l'électricité dont tu as besoin avec le truc qui sert à te chauffer.

Il y a de gros projets de centrales de production d'électricité avec des Stirling en Arizona. Les miroirs le chauffent le truc, ça produit de l'électricité, hop. On a un rendement largement supérieur à des panneaux solaires standards. Mais il y a de gros soucis de rentabilité, liés à la "fiabilité" ...

Un td5 amelioré n'est pas couparable au 300 tdi . En tout cas moi je ne reviendrais pas au ratio 1.410. C'est bien pour ça que mon premier post dans le thread précisait qu'il faut retoucher à la programmation de l'ECU pour se permettre de passer en 1.2x... Exact, 122 ch et une boite 1.410, c'est un...

Je sais bien Fred ! Ce que je veux dire : 235/85R16 avec une BT 1.4, zero soucis (j'avais ça sur le 90" et c'est homologué en plus) 235/70R16 (de mémoire) avec une BT 1.2 (LT230 ou BW), zero soucis (Range ou Disco origine ou presque) 235/85R16 avec une BT 1.2, ça ne va pas si tu ne "boostes" pas ton...

juju60130 a écrit :Un td5 amelioré n'est pas couparable au 300 tdi . En tout cas moi je ne reviendrais pas au ratio 1.410.

C'est bien pour ça que mon premier post dans le thread précisait qu'il faut retoucher à la programmation de l'ECU pour se permettre de passer en 1.2x...