Pour le refroidissement, j'envisage de supprimer le visco car je n'ai pas de cone d'aspiration d'air entre le cadre de radiateur et le visco et pour gagner de la puissance! Je compte le remplacer par un groupe motopropulseur mais lequel??? 1 ou 2 ventilos, quel marques? quels tailles? quels sonde d...

Voila: PICT3906.JPG PICT3907.JPG Il existe aussi en version renforcé '3.5t', les renforts en bas qui vont au châssis sont une tôle en triangle qui rempli tout 'le trou', a la place des 2 équerres ici. ceci dit l'attelage standard tient largement les 3.5t (un van 4 places y compris sur des chemins),...

le font pas en dimentions utiles pour les suv...

parfait pour un usage agricole ça

En résumé, on continu, si 2009 progresse encore ce qui est prévisible, on trouvera un montage pour continuer toujours en sécurité (vis à vis de mon boulot) sur 2010 voire 2011. tu as la solution de l'auto-entrepreneur qui est compatible avec la fonction publique, m'en suis servi pour lancer ma nouv...

suis en train de faire celle d'un 200 tdi, un peut de minutie et d'outillage, rien de bien compliqué en soit, il faut juste être prés a faire face a quelque résistance de la part du boulon de vilebrequin et surtout de la poulie damper, qui en théorie nécessite l'usage d'un extracteur spécifique (j'a...

ca me rapelle un truc vu au RL ce montage, va falloir que je regarde si j'ai des photos des stands (j'en doute) pour retrouver ça

un homo ca casse parfois sans liaison apparente, j'ai cassé le mien en ligne droite sur la route.... motif de la rupture de l'eau qui etait rentrée dans le pont et qui avait fait son travail de sape patiemment... c'est aussi la qu'on paye les "mauvais traitement" en tout terrain

et le frein moteur des véhicules en boite auto est conséquent, pour ceux qui en doute je tracte avec un RRC 3.9l un van a chevaux 4 places (3t5), me suis jamais fait pousser (mais il est freiné et soigneusement entretenu a ce niveau), sur des descentes tes raides (en suisse) avec le 110 en 300bva, j...

je suis pour aussi, 7.5l avec le disco, je ne suis pas du tout contre plus de peche pour 1/2 litre de plus

en même temps il me semble que l'argument des Heavy Track Raids est d'être surdimensionnés pour remplacer un doublage

et partir de l'epave de remorque pliée?

bf mud en 255, jantes a deport sur un 110 300tdi, avec une bva, j'en etait tres content, tnat de l'agrement de conduite que de l'efficassité en tt, son equivalence en mesure US serai un 33/9.5R15, mais tu augmente encore la taille du flan.

pour avoir monté une BW sur la 110 en lieux et place de la LT, j'ai une entretoise pour rattraper la différence de longueur, dans les 2' je dirais, j'ai po mesuré, ça marche comme ça j'en demande pas plus. pour le graissage, une pompe pneumatique ça va bien, très bien même, plus question de revenir ...

la bva en franchissement perso je trouve que c'est que du bonheur que ce soit sur un 300tdi ou un V8, c'est meme le seul regret qu'on ai sur le disco, la boite meca lol

j'ai fini de manger, mais y'a pas d'heure pour le champagne

songe qu'ici, avec une chute de neige d'au moins 1cm, nous avons eu une alerte orange (autrement dit niveau 3/4), nous enjoignant a en nous deplacer qu'en cas de necessité...

note que ca ne m'a pas vraiment empecher de faire mon trajet prevus, avec le van (mais pas les chevaux)

sauf que si j'ai bonne mémoire, les anglais ausi vont devoir avoir des PC homologués CE, le marché grandissant,nous devrions aoivr arriver de l'homologuer..

suffit de remplacer le graisseur par un bouchon entre 2 graissages, ca prends un rien de temps à permuter, reste a savoir si un graissage de cette manière est vraiment necessaire, ou s'il ne vaut pas mieux demonter systematiquement pour verifier s'il n'y a pas eu trop d'eau dans le pont

tu auris pus aussi faire poser une baguette tout le long de ta goutière (sur la galerie) pour repartir le poids sur l'ensemble