Cela me fait penser à un problème d'équilibrage.

Si ce n'est pas les roues, alors le plus probable c'est les arbres de transmission.

Jeu dans les cardans ?

Masse d'équilibrage perdue ?

A+

En bref, ma question: le calage a-t-il une influence sur le ralenti à chaud? AMHA, je ne crois pas à un problème de calage de la pompe. Tu n'aurais pas un régime qui reste élevé après une accélération franche, et qui redescent après quelques secondes. Première chose à faire est un essai sans le câb...

Jul_decoy a écrit : ↑

24/11/2023 17:32

Ok, du coup tu me conseillerais quoi?

Un alternateur d'un fabricant connu, comme par example Lucas, Valeo etc.....

A+

Je note que pour celui de 14V", il y a écrit juste en-dessous : tension nominale : 12 V Et puis les fiches techniques sur ce site ne permettent pas vraiment de savoir ce que l'on veut pour faire la différence. Par exemple : Il y en a un sans pompe à vide....... mais rien n'indique sur l'autre s'il y...

kkland2005 a écrit : ↑

24/11/2023 5:44

1-Comment expliquer l'effet sur la colonne de direction alors que le choc a eu lieu sur le pont arrière ?

Deformation soudaine du châssis......

La déformation peut n'être que élastique à certains endroits, donc la déformation à ces endroits n'est pas permanente.

A+

.... c'est un 70A (et non un 45A comme d'origine). Est-ce que ça peut être un problème. Non. Question subsidiaire, la ref existe aussi en 14V (au lieu de 12V). On est bien d'accord que je prends du 12V? Ne serait-ce pas un bug/erreur du site marchand ? Tous les alternateurs prévus pour les véhicule...

Si tu achètes en ligne, ne prends pas du Britpart. Prends du OEM.

A+

tag a écrit : ↑

22/11/2023 8:45

.................. si turbo plus gros, ..............

Si turbo plus gros..... turbo lag plus long

Un turbo à geométrie variable est le plus intéréssant. Moins de turbo lag et plus de couple à bas régime, sans obligatoirement avoir une puissance maxi plus grande.

A+

Je crois que tu vas encore te faire tirer les oreilles par le Pater pour maîtrise encore approximative de la fonction « Quote » ! :sm11: Oui....... Laudisco, Regarde bien tes messages après l'avoir enregistré. Ce qu'il y a entre [quôte] et [/quôte] c'est ce que l'autre membre à écrit, pas ce que tu...

Brannos 26 a écrit : ↑

21/11/2023 21:27

Bon, je n'ai pas dû tout comprendre pour l'affichage des photos...

Tranforme tes photos en jpg ou jpeg ou png.

Tes photos sont des fichier .tif et sont considérées comme des documents, comme un .doc ou .pdf, pas comme des photos.

A+

sebas a écrit : ↑

21/11/2023 21:21

salut pater, la durite d huile n etait pas serré sur le turbo

Tu as donc perdu de l'huile sans aucune conséquence pour le turbo.

A+

Voilà,est ce mieux ? Euh....... non, c'est pire. Bon j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai corrigé. On voit nettement les citations et tes réponses. Et pas besoin de tout laisser le message en citation. Regarde bien où j'ai mis les "quote" pour la mise en page et compare avec le message corrig...

Laudisco,


Tu n'as toujours pas édité ton message du 16/11/2023 00:48 pour le rendre lisible.

S'il te plais, pour le bien des lecteurs, édites ton message.

A+

Enlève la courroie d'accessoires et démarre le moteur pour voir si tu as toujours le bruit.

A+

Autre point le fait de démarrer le moteur avec le retour d huile du turbo peut il endommager le turbo? J'ai un problème de compréhension. Veux tu dire " sans le retour d'huile" ? Durite de retour d'huile déconnectée ? Si la durite de retour n'est pas connectée au corps du turbo, mais que la durite ...

Laudisco,

Edite ton message du 16/11/2023 00:48 pour le rendre lisible.

On doit faire la différence entre les citations et tes réponses.

Utilise la fonction ou les bornes citations.

Une citation commence par (quote) et fini par (/quote). Remplace les ( et ) par des [ et ].

A+

En utilisation "normale" tu as les remplacement des huiles tous les: 20 000 km ou 1 an pour le moteur 80 000 km ou 4 ans pour les ponts et la BT 200 000 km ou 10 ans pour la BV Bien sûr, par exemple en utilisation dans des pays très chauds, ou/et si tu roules souvent en tirant une lourde remorque en...

C'est pour rendre plus souple le retrogradage. Cela évite trop de difference de vitesse entre l'arbre primaire et secondaire de la BV quand on ré-embraye. Les synchro frottent moins. Sur les pick-up Ford utilisant le même moteur, c'est pareil. https://www.pickup-mania.com/t/deceleration-delais-exces...

7Hi3L a écrit : ↑

22/10/2023 18:07

Ou est il possible de trouver des vues éclatées ou des schémas électriques pour nos defender ?

Donnes ton e-mail par MP. Je t'enverrai le schéma électrique du 2,4.

A+

helf a écrit : ↑

21/10/2023 11:33

Pour éviter le cric sous le différentiel et le risque de glissement du fait que le différentiel n'est pas centré et mon sol pas parfaitement horizontal.

Pas mal de garages utilisant un cric roulant soulèvent le véhicule par le diff de pont, le temps de mettre des chandelles sous le châssis.

A+