Bonjour,
Tant que vous remplacez le nez de pont complet il n'y a pas de problème. C'est le réglage du couple conique qui nécessite un comparateur et des blocs-étalons.
Cdlt

Les pistons inox ne semblent pas faire l'unanimité. Je serais curieux de savoir pourquoi. Peux tu développer stp ? - Les deux moitiés d'étrier ne doivent jamais être séparées, !.... pour quelle raison ? Il y a des principe comme celui-là que j'admets sans discussion (surtout pour un organe de sécur...

vincemdk a écrit : ↑

05/06/2020 10:47

pas de panhard réglable, mais SB ont au moins 12 ans et 150 000km

Bonsoir,
Si barre Panhard d'origine, il n'y a pas de risque que ça lâche. Mais il peut y avoir un petit jeu malgré le faible kilométrage.

Bonsoir,
Pour avoir vécu cela et être passé près de la catastrophe, je regarderais en priorité la barre Panhard, surtout si c'est une réglable.

Bonsoir, Je pense qu'il y a un problème de compréhension du traducteur qui ne connait pas le sujet. J'imagine qu'ils ont réduit le diamètre des poulies pour que les accessoires tournent plus vite et notamment pour que la pompe à eau débite plus. Il n'y a aucune puissance (moteur) à gagner de cette f...

Bonjour, - Les deux moitiés d'étrier ne doivent jamais être séparées, - Nettoyage au tampon à récurer (avec un doigt et du white spirit ou WD40) comme déjà dit à plusieurs reprises, - Kit de joints et bagues métalliques : LE vrai problème au remontage ! Chacun sa recette pour les mettre en place san...

Bonjour,
Si c'est la pièce du dessus, il me semble que c'est CDP1582LUN ou LNF selon la couleur.

Bonjour,
Cela m'amuse toujours de voir les gens qui achètent un tracteur pour le modifier en formule 1 !
L'obsession de vouloir le beurre et l'argent du beurre ?

LAND31 a écrit : ↑

18/05/2020 6:13

J'ai vu une émission à la TV d'une équipe qui s'occupe d'acheter des véhicules et de les revendre.

Bonjour,
Tendance très en vogue : Des émissions faites par des charlots pour des charlots.