l'idée est d'épauler le ventilo , en aucun cas de le supprimer(suis pas fou),maintenant,vu ce que dit LOUKOUM60 , je me dis que je devrai les plaquer au faisceau,mais,je crains d'altérer le refroidissement "d'origine" en gênant le flux avec les deux ventilateurs

bonjour, je pense rajouter deux ventilateurs électriques de clim sur mon 2.5l vm pour améliorer le refroidissement. ma question est la suivante,afin de ne pas gêner l'échange existant et l'améliorer,dois-je les plaquer contre le faisceau ou bien les positionner a leur emplacement d'origine,sachant q...

même sensation sur mon range il y a peu de temps,j'ai remplace l'amortisseur de direction et tout est rentre dans l'ordre

j'avais pas vu ta dernière phrase, j'ai plus de disco

j'ai les mêmes voyants allumes et j'ai toujours les boudins(pour l'instant). l'ABS fonctionne. je pense que c'est un capteur ABS qui beug.le TC utilise les mêmes capteurs. on m'a conseille de rouler a 50/60 km / h et de couper le contact. normalement les voyants auraient du s'éteindre(pourquoi?). et...

alors,c'est réparé?

capteur(s) ABS

j'ai eu exactement les mêmes symptômes,verdict disque d'embrayage hs ,tous les ressorts en vrac dans le mécanisme d'amortissement du disque

il me semble que les boitiers additionnels ne sont pas les meilleurs amis des culasses des moteurs BMW

effectivement,un commercial est passe chez nous,présenter une graisse(pas cuivrée par contre) qui sert de frein filet faible et malgré tout facilite le démontage.a voire... pour ce qui est du démontage,je "sonne" toujours les vis qui ne viennent pas du premier coup. pour les écrous,deux marteaux de ...

dans un magasin de pièces agricoles ou tp , voire chez un hydraulicien ou fournitures industrielles tu trouveras

sur les filtres K&N , une quantité d'huile est a appliquer .cette quantité varie suivant le modèle de filtre que tu as. une fois imbibé l'espace entre les fibres se réduit et ton filtre change de couleur. après l'avoir reçu du même endroit que le tien,je le trouvais assez "transparent". après l'avoi...

de quelle année est-il? il me semble que sur les modèles avant 2000 ,la pression de GO est de l'ordre de 1500 bar et qu'après a 1750 bar pour palier le trou a l'accélération . pour la fumée blanche, des problèmes de culasse sur les premiers modèles du TD5 étaient fréquents. :wink: consomme-t'il du l...

pot catalytique

egr grippee (si encore présente)

de plus,le filet rapporté autorise un couple de serrage plus important(montage d'origine pour les vis d'assemblage des BRH pour cette raison).

effectivement,the pater a raison(une fois de plus grrrr ) maintien ton régime au dessus de 2500tr/mn afin d'être dans la partie pleine de la puissance,si tu descends sous 2200 tr/mn le moteur va commencer a s'essouffler et baisser en régime.

tu pourras modifier la fixation arrière mais celle de l'avant devra être crée car elle est plus loin vers l'avant

pour le jeu aux soupapes,c'est bien 0,30.
pour la surchauffe , vérifie que le faisceau n'est pas plein de terre de feuilles , ou d'insectes comme t'a dit nanard 833,n'as tu pas une bulle d'air dans ton circuit ?

pas facile comme modif,les fixation du réservoir sont complètement différentes,il te faudra découper les anciennes et en ressouder de nouvelles,et pour ce qui est de la goulotte de remplissage , il te faudra la modifier: tu devras découper la partie rigide en deux et trouver du flexible assez souple...