Bonjour, Je suis nouveau sur le site. Pour le joint spi vilbrequin côté volant moteur il faut de toute facon descendre le carter moteur sur le td5 car il y a deux petits tetons caoutchouc sur le joint du carter qui empeche de mettre le joint spi directement. :sm9: Salut, oui, merci, c'est fait, enf...

(édité, m'avais gouré de smiley...)
Pascal,

effectivement je viens d'essayer le http://lrparts.ru/engl/ et je n'arrive pas à voir grand chose sur la page.....

je garde le truc allemand, merci

Merci LOLO pour les infos, pour la bielle pendante je vais regarder le thème et voir ce que je fais, vu l'ampleur du boulot que j'ai à faire, je vais sans doute aller au plus simple. en attendant, nouveau truc du soir: P1080454.JPG On dirait qui manque un écrou de collecteur :sm18: bon ben voilà, j'...

Salut, bon en attendant d'avoir un peu de temps pour m'y remettre (au garage) je vais vous solliciter pour avoir vos avis sur le travail en cours :wink: Le moteur est donc sorti: et je vais changer: 1/ L'embrayage et le volant moteur: avez vous des préférences sach ou valéo ? 2/Les spi avant/arrière...

:sm9: fini de dépiotter et de nettoyer le faisceau moteur, visuellement, rien de particulier, tout semble correct, me reste à tester la résistance de tous les fils... LOLO, mes relais, sont tous impec et le relais de pompe est bien jaune et sous le siège passager puisque modèle 2003. Sinon, comme il...

Bonsoir à tous, nouveau propriétaire d'un Land Rover Defender 90 TD5, je suis à la recherche d'un appareil pour diagnostiquer les pannes, les défauts, les supprimer, les réinitialiser, etc... Efficace aussi pour plusieurs marques de véhicule, mais surtout pas en Anglais mais Français ! Alors lors d...

J'ai ouvert mes 5 relais jaunes, RAS, intérieurs nickel.
Résistance aux bornes de la bobine de commande autour de 95 Ohm pour les 5.

commencé à dépioter le faisceau moteur, c'est dégueu, certaines gaines sont un peu durcies, mais pour le moment RAS sur les fils et leur isolant.

J'vais regarder s'ils ont quelque chose de particulier ces relais.
J'avais juste intervertis les deux jaunes qui visiblement sont identiques.

Faut que je trouve un moyen de les tester ces relais, les tester à l'Ohmetre n'est pas suffisant, faut voir aussi s'ils passent la puissance correctement

: le seul shunt que fait fait c'est à la place du relais de pompe pour alimenter cette dernière en permanence, c'est un des premiers trucs que j'ai fait. Es-tu bien certain de ne pas être dans ce cas ou dans un cas assimilé: :? :sm9: Yep, c'est la partie puissance que j'ai touché, juste viré le rel...

:sm9: Salut Volta, merci pour le doc, je pense que ça va bien m'être utile... Je viens de le parcourir vite fait et déjà j'ai repérer un truc concernant le CKP, sur la doc il est indiqué une tension de 2-3 volt au démarrage qui monte à 6 volt au delà de 1000 tr/min. J'avais fait des relevé du signal...

@ LOLO,

après nettoyage, les deux transistors que l'on voit sous la résistance sur ta photo ont aussi explosé sur mon calculo

B'jour, j'ai trouvé un ou deux exemples de cramage de cette résistance ici: https://www.landyzone.co.uk/land-rover/hawkeye-test-results-needed-please.210321/ https://www.landyzone.co.uk/land-rover/how-curious-said-alice-exploding-ecus-whatever-will-they-invent-next.230981/ mais visiblement, les caus...

Salut M'sieur Kebir,

ouaip période de scoumoune en ce moment avec l'électronique

t'as raison, je vais voir de leur côté, mais c'est jamais bien facile pour moi in english

Salut, merci de votre intérêt, ça réconforte un peu :D Une réparation de l'ecu ça parait chaud quand même, il y a peut être d'autres trucs qui on cramés, mais bon pourquoi pas. J'envisage tout de même en premier lieu d'en trouver un d'occase Le souci comme je ne sais pas pourquoi il a fumé c'est d'e...

Salut, comme conseillé par Torrero sur l'forum d'en face, j'ai vérifié le jeux au injecteurs, c'était bon j'en ai profité pour jeter un oeil au faisceau injecteur, pareil même pas d'huile dans le connecteur rond vu qu'il a à peine 2 ans Vérifié et nettoyé les masses sur le tablier derrière le bocal ...

re

pour illustrer si jamais ça pouvait donner une idée à quelqu'un... là il n'a pas calé du premier coup comme habituellement.

https://youtu.be/__WjnxnyWdg

Hello, bon, capteur ckp changé, maf changé (le nano voit un débit d'air maintenant), mais ça marche toujours pô :( j'vais tenter un fil direct du ckp au calculo car c'est vrai que le faisceau dans le coin du ckp est assez imbibé d'huile...j'sais pas pourquoi ils sont allés le faire passer par là sur...

B'soir je viens de faire une petite visu du capteur vilebrequin à l'oscillo, le signal n'est pas super propre, il est pas mal parasité et j'ai l'impression que c'est toujours vers le même endroit en gros quelques créneaux à chaque tour... En revanche, j'avais espéré voir une grosse merdouille ou une...

B'soir, bon deux p'tites news: 1/ courbes en tension de la pédale relevée au nanocom, accel 0 => 100 % puis déscel 100% => 0% c'est propre, visiblement pas de rupture , la somme W1 + W2 reste bien égale à la tension d'alim pedale.jpg 2/ Montée en régime lente à l'arrêt jusqu'à un calage. Donc visibl...

re... juste jeté un oeil sur mon csv ce midi, fichier enregistré à froid au point mort vite fait hier soir: la pédale semble répondre, je ferais une courbe complète sur toute sa course, visiblement piste 1 + 2 est bien égale à la tension d'alim, et si j'ai bien compris, la piste 3 ne sert pas ?! csv...