bah ouai, mas je voudrai rester en diesel, puis de plus, ce n'est pas que pour moi, mais aussi pour ce qui pense un jour changer de moteur, suite à une casse, ou simplement par caprice.... bref, merci, mais le V8 ne me branche pas.... enfin si, mais pas la conso... faire du 15 litres avec un gros tu...

J'aimerai lancer un sujet, et s'il existe, donner moi le lieu... J'aimerai savoir quel moteur on peux monter dans quel véhicule land, range classic etc.. perso, mon ancien moteur etait un V8 et maintenant j'ai un 2.5 peugeot TD j'aimerai en changer sans trop de modif pour retrouver un peu de puissan...

patchwork, c'est vraiment le mot qui convient de donner au faisceau.... c'est du tout et n'importe quoi, j'ai en horreur l'electricité, mais là ça deviend passionnant... non pas les fils, mais essayer de retrouver la logique du fou fuieux qui à mis ses mains la dedans avant moi... :evil: bref, merci...

mes salutations... j'explique mon, non, mes problemes, resolus et non... tout d'abord, un probleme avec mes codes, je roule un soir, et hop plus rien, plus de codes, plus de phares, juste le commodo appel de phare qui fonctionne, et qui me declanche juste mes LP, après des heures à faire le tour du ...

bah de rien, quand on peut rendre service.... lollll bonne chance à toi dans ta quete de graal...

mes salutations, par contre, et à moins que mon cerveau me fasse defaut, mais il me semble qu'il y a une sonde lambda sur certain catalytique, qui gère la carburation et/ou l'injection, donc ne pas oublier de la replacer sur le tube qui prendra la place du dit cata. maintenant, je peut me tromper......

petite précision de ce que je sais, et je suis mal placé car pas mecano, mais dans le tableau, soit il manque kke chose, soit c'est une faute de frappe, mais je possède une LT85, et je n'ai que quattres rapport, bon maintenant, si j'ai une cinquième, ça fera du bien au moteur, mais, c'es sur, y'en a...

par contre, est ce qu'on peut virer l'intermédiaire, entre le silencieux, et le collecteur ? et si oui quel serais le gain gagner....

ok, je vous remercie...

salut, j'ai vu de la lumiere (mon voyant )et me suis arrêté faire un coucou... :D plus sérieusement, j'ai un voyant qui s'éclaire sur mon tableau de bord (RRclassic (tres) de 82, ancien V8), il s'agit du voyant "IGN", donc, bouquin, manuel d'atelier, etc... j'ai pas trouvé.... mes niveaux sont bons,...

ok, merci de cette precision qui n'est pas négligeable...

"le savoir n'a dégal que la sagesse de l'homme qui le transmet", le rob.

mes salutations, mis à part le fait, ou j'ai bien rigolé sur le sujet plus haut, non pas de moqueries loin de là, mais en mettant une intonnation de gentleman de la haute société jet séttoise, cela donné pas mal... bon, en tout cas, je connais pas, donc je critique pô....( avec le petit doigt en l'a...

c'est la grande question du jour..... je sais po si c'est un intercooler..... :shock: en effet, je trouve pas de revue tech du moteur peugeot 505, 2.5L TD :evil: et comme dit dans d'autres posts, je commence la mecanique.... donc, a question claire (la tienne), question stupide (la mienne), comment ...

au fait, mon blocage de dif ne fonctionne pas apparement... mais faut que je re-teste sur terrain propice..... on en reparlera.....

A ton CT c'est le moteur qui entrainait les rouleaux ? Y font comment pour les essieux non moteur d'une plate par exemple ? bein en fait, non, c'etait juste pour me faire "voir" que j'etais en traction et non en permanent 4x4 longue, en accélérant doucement, l'essieu arriere n'avait aucun effet, (c...

[quote="The Pater"]le rob, Au CT, ce n'est pas le moteur qui entraîne les roues, mais les rouleaux. En se mettant au neutre, tu peux donc entraîner les roues d'un essieu et avoir les roues de l'autre essieu immobiles. Tu as l'arbre de transmission AV qui tourne alors de l'abre de transmission AR es...

eeuuhh, j'ai encore une question, et oui, ça me passionne, et j'aime mettre mais main la dedans... promis mauresque que si c'est toi qui repond, je t'envoie un ticket resto 4etoiles pour m'aider et nous aider autant.... lolll mais bon, voici ma question : lors du passage au ct de mon rr, le gars du ...

en ce qui me concerne, j'ai un peugeot 2.5 TD de 505, peut-on regler le turbo de la meme maniere, parceque, point de vue reprise... enfin, on sait compris.... ça rame dur....

de la premiere en deuxieme, dans une grande cote j'entend, éh bè... parfois il faut rester en premiere....

merci les gaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrssssssssssssssssssss

trois fois rien quoi..... mdr

bon ceci dit, la journée est nécessaire, et c'est pas bien compliqué pour l'arrière, et à l'avant, je suis corse donc pas de problemes..... lollll

je suppose que pour la repose des ressorts plus 5 c'est pareil mais à l'envers.....

merci encore, je le ferais beintôt....