Que pensez vous des "x-spring" ? j'utilise ces fameux "x-spring" depuis plus de 3 ans. J'en suis plus que satisfait. dit en quelques mots: 1- Sur route se font totalement oubliés dans leurs cloches en position comprimés. 2- En TT, ils permettent des déboitages hors des ressorts principaux, de: 26,5...

Salut! Peux-tu préciser de quel type de Def 90 il s'agit ? la meilleure solution reste celle de Devon avec des amortos Oeil/tige. On en parle là : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=1953&hilit=devon j'approuve personnellement entièrement le choix de "Torero"....les supports à la Devon...

Un boité Borg Warner n'est pas blocable à 100% comme une LT230 (les 2 arbres tournant symétriquement à la même vitesse en position dite bloquée) parce que le principe utilisé par la BW est similaire à celui d'un "glissement limité".

3- Suite à cela, la seule façon que j'ai trouvé pour résoudre DEFINITIVEMENT mon problème, toujours en cas d'une rehausse importante et/ou avec de gros pneus, eût été de: 3a- Laisser 1 amortisseur de direction dit Renforcé version tige/tige, au plus près de roues sur la barre d'accouplement (qui es...

Salut, Si tu n'aies pas fâché avec la langue de Shakespeare, il est possible de voir cela directement avec l'un des spécialistes en la matière comme par exemple "Ashcroft Transmission" en uk, par tel ou email. (ou via l'un de leurs distributeurs français comme Concept Aventure en RP)....connaitre la...

Salut, Dans le manuel d'entretien de mon disco 200tdi, page 5-3, il est indiqué: Contenances: boîtier de direction assisté + réservoir: 2.9 litres moteur tournant pour remplir l'ensemble du circuit par le vase de remplissage (le petit réservoir), attendre de les bulles d'air remontent à la surface e...

et donc remplacer l'amortisseur de direction par un renforcé serait un plus? Dans la classification des amortisseurs de direction dit Renforcé ou de deuxième monte, il existe divers modèles dont ceux équipés d'un ressort, ils ne sont que œil/tige: si ceux-ci étaient retenus, je serais du même avis ...

Des 7.50 restent une dimension homologuée sur un Def. Mais du fait de leurs gros crampons, pourquoi pas ....un plus, certes....mais pas une obligation en soi, en principe... Sauf si une augmentation des vibrations est constatée avec détérioration rapide de l'amortisseur de direction d'origine LR dû ...

Là je comprends pas bien ton raisonnement, car si on les double, ils se repartissent l'amortissement, donc moins de chaleur, donc la force d'amortissement est maintenue plus longtemps. Non? Dans mon explication, je considérais que les deux amortisseurs montaient en température à cause des efforts p...

Bonjour à tous et pourquoi certains le remplacent par un Renforcé? Salut, L’intérêt d'un amortisseur dit Renforcé n'a d'utilité pour moi que s'il y a Rehausse puisque les «effets parasites» de l'ensemble de la transmission n'en seront qu'amplifiés de toutes les manières par celle-ci. Sans rehausse ...

Avec un RECUL de 4 ans, soit environ après 100Mkm, Constats: 3 Embouts à Rotule furent remplacés succéssivement quels qu’en soit la Marque, ceux-ci ne tiennent pas dans le temps avec l'usage en milieu hostile que l'on leurs fait subir en TT. (mais cela je m'en doutais fortement). Et puis cela commen...

De même pour le test du Range les roues en l'air , je le ferai .. Il faut que je trouve un Fvert ou autre possédant un pont 2 colonnes ... ça doit se trouver :wink: En attendant de disposer «d'un pont élévateur», j'avais fait simplement ceci Land à l'arrêt sur une surface plane, pour connaître la v...

Au lieu de te rendre ridicule à essayer de détourner mes propos ...... :roll:....un enfant de 10ans ne ferait pas mieux dans le genre!!!! As-tu fais au moins le test du "pont élévateur" avec ton RRC, ponts et roues dans le vide avec tes amortisseurs dit grand débattement de 5.5 pouces...(28 à 31cm d...

Parfait.... :wink: content pour toi que les soucis soient presque totalement résolus...il ne resterait plus que l'équilibrage de l'arbre de transmission av à faire..... quand bien même ne rien avoir avec les vibrations, sachant que tu es dans le cas particulier d'une rehausse dite importante (5 à 7c...

Je viens de retrouver quelques photos anciennes de mon Land juste avant d'être passer très rapidement dans la foulé sur celui-ci à la mise en place d'un arbre de transmission Double Croisillons Grand-Angle de 32° au lieu des 18 à 19° max de ceux d'origine LR, par simple esprit de bon sens évitant ai...

pas tout à fait, il me semble? On ne peut vraiment pas comparer le coté pont av à un axe vertical comme sur ton croquis, celui-ci ressemblerait plus à un arc de cercle provoqué par les jambes de force tout en tenant compte de l'angle de chasse (compensé ou standard) du pont av lui-même. vis à vis de...

Raison pour laquelle si "câle de rallonge" serait à rajouter sur l'arbre, préférable de la mettre coté pont av et non coté BT...l'angle coté bt étant toujours plus important que celui coté pont av.

donc tu parlerais vis à vis des mâchoires de l'arbre et non vis à vis de la bt et du pont eux mêmes....dans ce cas, Oui....

sutout un peu plus prononcé sur les mâchoires coté BT...

Pourquoi voudrais-tu exagérer ou augmenter les cotes de la rallonge? :) :sm11: Hello cipixess, uniquement sur un schéma pour démontrer qu'un arbre rallongé a moins d'angle qu'un arbre avec une cale de rehausse. :sm9: impossible pour moi, la distance totale "pont -BT" restant toujours la même ....je...

A priori pas vraiment, puisque l'arbre double C prévu serait trop court de 5cm d'origine avec l'emploi d'une Borg Warner . Que l'on mette 1- une rallonge de 5cm d'un coté..soit coté pont....soit coté BT 2- ou une demi-rallonge de 2.5cm de chaque coté du dit arbre trop court de 5cm, 3- ou un arbre d...