Bon, ça me travaille un peu, cette histoire de bulletin. J'ai donc fait une recherche en dehors de la FAQ. J'ai trouvé cette page : http://www.landroverclub.net/Club/HTML/300TDi_timing_belt_FR.htm . J'en cite un extrait : En cas de dépose de culasses, voir pour procédure de remplissage de liquide de...

Salut,

Voici un extrait du manuel d'atelier : Tu peux constater que ton montage est tout à fait normal, tu n'as rien oublié !

A+

Je suppose que le thème dont tu parles, doit être celui là: 300TDI : surveillez votre système de purge automatique ! A+ Non, non, c'est pas ce fil. Celui-là, je le connais et, d'ailleurs, cette petite capsule en Y était bien bouchée quand j'ai récupéré le 110. En fait, toute la durite en provenance...

Oui, oui, j'avais bien compris ! Je me suis juste mal exprimé : puisque c'est fini en 235/85 R16 . Et pas la peine de sortir l'artillerie, je connais tous les arguments sur ces histoires de tailles (mes O/R sur le 130 ont toujours été en 750 !) MAIS, car il y a un "MAIS", le temps où j'étais seul dé...

Merci Pater pour le conseil sur l'huile. Pour la purge, je connaissais la méthode de remplissage classique du 300tdi, mais j'avais un doute, étant donné qu'on part d'une culasse vide, qu'il puisse se former une poche d'air. Il me semblait vraiment avoir lu un post la-dessus, mais ça doit être l'âge....

Bonjour, Les BFG mud sont très bons, sauf en endurance: ils fondent très très vite sur le bitume!! :roll: Au prix ou ils sont, ça fait très cher au km!! Ca fait un moment que je ne suis plus les nouveautés en pneumatiques, mais les coopers STT avaient très bonne réputation y'a pas longtemps... Salu...

Salut à tous ! Les travaux sur mon 110 avançant, je m'approche de la première mise en route du moteur. J'ai bien dit "première mise en route", car il s'agit d'un bloc neuf et pas reconditionné. Deux points me préoccupent un peu plus que les autres : - Premièrement, je me souvient avoir lu, quelque p...

Salut, Trouvé sur le manuel du TD4, page 182 sur la version francophone : Epaisseur du disque AV : - pour le 90 : 14,1 mm - pour 110/130 : 24 mm Limite d'usure : 1 mm par face du disque, tous modèles. Epaisseur du disque AR : - pour le 90 : 12,5 mm - pour 110/130 : 14,1 mm Limite d'usure : - pour le...

1°/ c'est bizarre ce 2° bouchon qui n'apparait pas sur le schéma land Rover .... en tout cas je vous "passe le tuyau" il est beaucoup plus pratique de faire le plein par celui ci plutôt que celui indiqué par LR (plus accessible et plus gros permettant de mettre les tuyaux habituels des seringues de...

Bon j'ai pris le temps de tout redémonter hier soir. Il ne manque donc aucune pièce, par contre, j'ai un problème avec ce qu'écrit tönö dans son tuto, à savoir (partie soulignée) : L’arbre est monté sur deux paliers en bronze de longueur très respectable lubrifiés par le GO à la pression de la pompe...

Salut à tous, Je suis en train de refaire la pompe à injection du 300 TDI que je restaure. J'ai suivi le tuto de tönö (et de Bricofoy), sans trop de problème. Les pièces me semblent en bon état. Seul hic, après avoir remonté la tête hydraulique, je constate qu'il reste un jeu axial dans l'arbre de l...

Abusé? Je ne crois pas... Si si, crois moi, tu as fait preuve de beaucoup de patience ! Vraiment merci ! Merci, pour moi et les autres faqueux. Il a le mérite d'être simple à réaliser. Dés que j'en ai fait un d’après tes données qui mon l'air bien claire, je ferai une suite en photo. Si tu as des q...

Salut Normand1400 ! J'en profite encore pour te remercier de tes conseils, ils m'ont bien aidés, et j'ai même sûrement un peu abusé... Juste pour le plaisir, car je viens de le finir ce WE, une petite photo du pont. P4070117.jpeg Il ne manque plus que les canalisations des freins. Les disques sont n...

Salut, Merci pour vos commentaires ! Merci de nous faire partager ton expérience. Il semblerait qu'il n'y avait pas que de l'huile dans le pont quand on voit la mayonnaise sur les photos. Avec le bloc ARB, tu remontes les 1/2 arbres d'origine ou tu pars avec autre chose de plus costaud? J'ai acheté ...

Un petit post pour présenter la remise en état d'un pont Salisbury de 97, avec en prime l'installation d'un blocage ARB. Rien de bien extraordinaire, mais ce forum apporte tellement aux autres qu'il faut bien essayer d'ajouter ses petites pierres à l'édifice ! Je suis donc parti de ça : PB030049.jpe...

Bonsoir, Comme je l'avais écrit, j'ai repris ma distance conique, puisqu'il fallait en passer par là. J'ai donc rajouter 5/100 d'épaisseur aux rondelles derrière la cage du roulement, ce qui devrait logiquement me remettre pile dans les clous des valeurs théoriques. Comme évidement cela influe sur l...

Salut, Je sais pas si t'es aussi joueur que moi ( ce qui veut dire que les portées me semblent un poil trop en pointe et que gna gna... ) :wink: Dois-je comprendre que tu es en train de jouer avec mes nerfs ? :wink: Plus sérieusement, vu l'étagement des rondelles que j'ai sous la main, il m'a semblé...

Salut à tous, et merci à Normand1400 pour tous ses précieux conseils, cette FAQ est irremplaçable ! :sm3: La valeur exacte est de 3,17 DaN (3,17 kg, pour faire simple). Attention, cette valeur représente toujours l'effort en régime établi de rotation : tu as toujours un pic de résistance à vaincre q...

Salut ! Bon, des nouvelles du front... Alors, c'est confirmé, je suis un vrai newbie ! Je m'explique : dans un post de Normand1400, j'avais lu qu'un couple serrage de 30 à 40 N.m suffisait pour une précontrainte des roulements en vue du réglage de la distance conique. Certes, il y avait déjà là un p...

Merci pour tes conseils et cette super analyse ! Bon, je suis en train de reprendre la distance conique, en visant une valeur très légèrement inférieure à 30,80 mm... Mais là, les "obligations familiales" vont retarder la fin de cette partie de plaisir... Ceci dit, et c'était bien là le problème, to...