Cet après midi, j'essaye une autre approche... Redémontage, élimination du mécanisme de sélection evec les arbres d'entrée et de sortie, en conservant l'intermédiaire seul. Ceci afin d'éviter le "parasitage" par tout ce bazar. Puis tentative de mise en relation précharge / couple résistant en rotati...

Sur RR Classic, lors de l'introduction de l'ABS, il y a eu deux types de transmission : - avec ABS : full floating - sans ABS : half floating Ca c'est une certitude, vérifiée sur pièces, et sur Parts Catalog. Ca correspond aussi à peu près à l'époque de l'adoption de la Borg Warner. Ensuite, au moin...

Mauresque a écrit :

The Pater a écrit :Mais au fait qu'en est-il des Ranges et Discos ?

Tous half floatting : main meneuse solidaire de l'arbre. Mais d'après mon expérience, ils sont compatibles avec des arbres à main meneuse séparée de 90" à tambours et autres 110"/130"

NEIN !

ABS -> full floating
pas d'ABS -> half floating

...Excuse moi, j'ai du mal à suivre car si tu as 0.5 mm de jeu avec le joint en place, le fait d'enlever le joint me donnerai un jeu de 0.5+0.35 = 0.85 mm. Le fait d'enlever le joint rapproche la plaque donc resserre les roulements de la valeur de l'épaisseur du joint. Le système de réglage. Tout e...

Le jeu est mesuré en direct, parce que sans joint, il reste du jeu. Et vu l'intervalle de réglage prévu ( 1 mm en gros), il y a forcément, statistiquement, un nombre non négligeable de cas où l'utilisation des cales de mesure est impossible. Si on a par exemple 0.5 de jeu constaté avec le joint de 0...

reshimming = réglage des roulements par interposition de cales d'épaisseur Quelques petites remarques à propos de cette opération. Pièces remplacées : - tous les roulements, à l'exception des cages à aiguilles. Les roulements sont des Timken, comme ceux d'origine. Seule différence, la bague de l'un ...

Mais en y regardant de plus près tu remarqueras que la gorge de la courroie qui est visible, et la portée du vilebrequin sont complètement oxydées aussi : c'est la preuve que cette poulie a été déposée, puis stockée pendant un certain temps à la merci de l'humidité et des intempéries, lui laissant ...

Ils ont très probablement abndonné ces palpeurs... La réponse est presuqe évidente... Avant, c'était de l'amiant. Matériau isolant. Maintenant c'est du métal fritté, conducteur. Et sur mon parts catalog, il y a deux ref en garniture amiante (donc un côté avec palpeur, un côté sans) Et on trouve une ...

Alors là je suis scié par la technologie anglaise ! La plupart des véhicules n'ayant qu'un seul fil allant vers le palpeur. On en apprend tous les jours. Quand on tape dans des gammes de véhicules à 200, 300, ou 400 mille balles d'il y a 15 ans, ce n'est sans doute pas dans la Safrane, fut elle véh...

Les palpeurs sont à deux fils, sur la plaquette inérieure. A moins que la connexion de masse soit coupée, c'est par ce deuxième fil que se fait le retour.

Je ne comprends pas... Année modèle 2004 sans ABS ?!?!?! Pourtant, depuis le 1er janvier 2003, l'ABS est obligatoire sur toutes les voitures vendues neuves en CEE... (simple curiosité) Si pas d'ABS, en dehors d'un problème d'hydraulique, il faut alors regarder du côté du mastervac. Fuite sur le curc...

... 2) Vous en connaissez beaucoup des véhicules avec le témoin d'usure au tableau de bord indiquant l'usure des plaquettes arrières ? Mon def n'a ni pour l'avant, ni pour l'arrière et les plates qui sont passées entre mes mains n'en avaient que pour l'avant. ... Oh oui, on en connait un paquet... ...

on nous annonce laconiquement que la poulie s'est cassée pour une raison inconnue et qu'il faut la changer. Mouais... Regarde bien la photo... et surtout les traces de rouille au niveau des plans de fracture. On dirait bien qu'il existait de grosses criques avant démontage. C'est la zone de la clav...

J'ai eu un jour le même problème, de nuit, dans un chemin. D'un coup plus rien. Quelques heures plus tôt, j'escaladais un tas de pneus avec le VM (démonstration dans le cadre d'une manifestation). Bourrinage obligatoire, et seul véhicule à être passé (à la deuxième tentative, pied au plancher). Les ...

Histoire de chasse... groulougroulougroulougroulougroulou Ce bruit est apparu progressivement. D'abord perceptible vers 30 à 40 km/h et uniquement en retenue (frein moteur), il s'est accentué pour devenir nettement audible à toutes les viteses, surtout depuis le remplacement des slientblocs de suspa...

C'est une excellente question ça JCA, et il est important pour moi de savoir ce que VOUS en pensez. Merci de vous exprimer à ce sujet si vous en avez envie, je vous dirais ce que j'en pense plus tard dans la semaine ;) Etude de marché pour ouvrir un salon de coiffure ? Y'a déjà des clients, et pas ...

En voici un exemple : Voir l'axe du haut. Celui du bas est juste un peu usé. http://landroverfaq.com/albums/album06/IMGP3271.jpg Le démontage ne fut pas une mince affaire ! Un satellite tournait à peu près, l'autre était pratiquement soudé à l'axe. Et le remplacement de l'axe non plus ! Le métal dép...

Sur le diff central, c'est en rapprochant les planétaires grâce à des cales qu'on rattrappe le jeu. Mais rien de tel n'est prévu dans les ponts. Ca tourne à cru. Franchement, je ne vois pas pourquoi aller pinailler là dessus si on soude l'axe. (c'est de la mauvaise - mais efficace - bidouille). Comm...

Normalement, elle tombe ensuite.

citation :

NOTE: Cette agrafe n’a pour but que d’empêcher la
butée de coulisser vers l’avant au moment du
groupage. En général elle tombe pendant le
fonctionnement du véhicule.

Voilà, c'est à ça que je pensais. C'est l'espèce de "point blanc" à droite de l'arbre d'entrée de boîte. http://landroverfaq.com/albums/album06/IMGP2320.jpg Le même bazar, tout neuf, avé l'agraffe en plstique pour maintenir le tout pendant le remontage. http://landroverfaq.com/albums/album06/IMGP326...