Imagine qu'une de tes roues arrière arrive sur un obstacle, genre une grosse pierre... ca va freiner la progression de ta roue, qui va avoir besoin d'un effort supplémentaire en rotation pour gravir l'obstacle. Qu'attends tu comme réponse d'un détroit locker a cette situation... qu'il laisse tourne...

Après un déba animé entres potes sur l'utilisation ou pas de freins séparés avec un Detroy Loker .... nous sommes arrivé à des incohérences cérébrales

Qu'en est-il

Ça marche ou pas

Un grand merci à vous les gars :wink: Vos remarques sont toutes autant pertinentes qu'intéressantes ... En ce qui me concerne je ne vais pas , pour l'instant , opter pour l'ABS ... trop tard j'ai reçu mes Girling ... snif ! Je reste donc sur mon idée initiale . Je me suis bricolé les leviers ce WE ....

Non, tu te gourre-je pas :wink: Méfie-toi quand même : ce montage est du genre farce pour un utilisateur distrait ou néophyte... :twisted: Tu m'étonnes :wink: Y a t-il un modèle particulier de véhicule sur lequel je peux prélever l'ABS ? ex : choper les fils de commande des ? ....électrovannes ? le...

Tu as aussi la possibilité d'utiliser un bloc ABS récupéré à la casse sur n'importe quel véhicule et dont tu raccordes l'entrée à la canalisation provenant du maître cylindre et les sorties aux canalisations alimentant les 4 roues. Tu commandes électriquement, via 4 interrupteurs implantés sur le t...

Feub a écrit :Faut mettre une assistance a dépression, comme pour le frein principal...

Deux maître-cylindres donc deux mastervac .... Hum !...pas évident à coller entre les sièges

Mais ton idée d'une assistance est intéressante Merci Feud

Salut à vous ; Je compte installer des freins séparés sur mon Range . J'ai déjà reçu mes maîtres cylindres Girling 5/8 et j'attends mes durites avia ... Bon jusque là tout va bien ...seulement je compte utiliser des leviers de frein à main ... comme ceux là http://img125.imageshack.us/img125/4996/88...

Il est arrivé le même problème sur le Disco 200 tdi d'un pote de même que le " cadre échelle " ( c'est son nom dans la doc !) l'entretoise en alu entre le carter et le moteur , était fissuré
Son moteur avait +- 250 MKm .... il fut changé peu de temps après

Merci pour vos réponses , mes connexions sont bonnes ainsi que le diametre des câbles et de la masse . Tu fais bien le rappeler que la masse est importante , comme tout le reste ! Un altrenateur faiblard et une batterie en fin de vie !... Pour la batterie , bon ! je n'ai pas le choix ( grandes surfa...

The Pater a écrit :Un peu de lecture :

http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=326

A+

Là , éffectivement tout est dit !... Merci

Mon ampèremètre ! là je me suis trompé , il est plutôt question du volmètre d'origine , placé sur le tableau de bord du range ... méa-culpa ! Pour le diamètre des câbles c'est bon ! et même supérieur au diamètre des câbles du treuil lui même . Un pote m'a serti les cosses à la grosse pince à sertire...

Bonjour à tous ; Je possede un T MAX 9500 installé récemment sur mon range v8 ce treuil 12 v demande une bat mini de 650 A consomme 425 A max en charge , je n'ai pas plus de renseignement !.. Ma batterie Optima jaune 975 A 75 Ah mais n'est pas de toute jeunesse! Mon alternateur est un 45 Ah ! Mon pr...

Les soupapes étaient visiblement en bonne état , un rodage a d'ailleur été éffectué . Un déglaçade des cylindres (sans avoir remarqué de rayure suspecte) ainsi qu'un échange des segments à également été fait , la pression d'huile est bonne et l'état des pistons est nickel !... Cela fait quelques ann...

Bonjour à tous ; en 2001 je me suis fai un très beau cadeau : un bloc 3.9 tout neuf ... N'ayant pas le budjet de le prendre complet je l'ai pris nu donc sans les culasses . J'ai implanter les culasses et les carbus de mon 3.5 ... au départ ça marchait du feu de :twisted: !... Mon problème a commencé...