Vous savez peut-être que S.F vend des kits de distribution depuis la fin des années 80. Quand j'ai commencé à travailler, c'était pour la division aftermarket de l'automobile et j'étais en charge de la partie technique dans cette division de vente. Dans le cas des porblèmes de poulies ou de galets d...

Mauresque, J'ai pensé faire comme toi, puisque j'ai l'expérience de ce type de revêtement dans les réservoirs de motos. Mais comme la corrosion vient de l'extérieur, j'ai changé d'avis. Tiens nous au courant dès que ton réservoir recommence à fuir. Il se peut que cela soit dans 10 ans...et dans ce c...

Hier j'ai mis du gasoil et j'en ai profité de remplir au maxi pour tester les étanchéités, la contenance et le litrage en fonction de l'indication du niveau de gasoil au tableau de bords. La bonne nouvelle : J'ai réussi à mettre 58 litres mais tous ne sont pas utilisable, bien sûr. Les mauvaises nou...

Pour les fils (sauf erreur de ma part): Les deux marrons sont reliés au "+" batterie en direct ou direct via la connection du solénoid démarreur. C'est donc alimenté en 12V tout le temps. Le marron et jaune va au témoin de charge et n'est pas relié en 12 V tout le temps. Quand le contact n'est pas m...

Bon, il est monté.

Je conseille de mettre le tuyau de mise à l'air avant de mettre le réservoir en position final. C'est plus simple pour serrer le collier.

J'en ai profité pour mettre un chaine au bouchon de réservoir.



A+

Pourquoi le peindre ? Le blindage fait partie du réservoir et il est soudé. Une fois monté, la partie basse du réservoir est visible. S'il n'est pas peint, le réservoir, étant galvanisé (donc gris clair tirant sur l'argent), sera visible et dénotera avec le reste. Mon Land est vert Epson. Cela aura ...

L'ancien démonté : 115_1503.JPG Cela fait un peu vide, mais permet de voir des endroit peu accessible et qu'il serait temps de nettoyer : 115_1504.JPG J'ai dans un premier temps commandé un réservoir d'origine LR (ref : ESR 2242). Mais si dans un premier temps le réservoir n'était dispo que le 10 ju...

Lors de mon premier changement de courroie de distribution, l'état de la courroie d'origine était très semblable à la tienne. Mais, pour mon 300 Tdi, c'était un problème connu et selon le numéro de série du véhicule, un kit adéquate résolvait le problème. Pour moi, il y a avait aussi le changment de...

Le Rob,

Je n'ai pas d'adresses précises à te recommender. Ce que j'indique est ce que j'ai lu dans divers magazines comme LRO ou LRE (deux magazines anglais spécialisés LR).

Mon conseil serait de suivre ce qu'indique "sébastien". Tu as quelqu'un ici qui a l'expérience de la modif, profites en.

A+

Le voilà démonté.

Et pas une trace de rouille à l'intérieur !

J'en déduis que la rouille a débuté entre le réservoir et la plaque de blindage.

Ah, si le réservoir était en plastique.....

A+

Pour rester en diesel, il y a des solutions ayant fait leur preuves. Les australiens montent des diesels japonais (Isuzu ou Toyota) entre 3 et 4 litres de cylindrée dans les Defender. Je pense que c'est dans cette direction qu'il faut faire des recherches (montages, modifs, etc...) Et puis il y a le...

Et oui, j'étais en vacances et je suis revenu plus tôt à cause d'un réservoir percé par la rouille. Mais bon, J'arrive donc trop tard pour donner mon conseil, cela servira pour les autres. En l'absence de tout matériel pour vérifier le jeu, le mieux est que, une fois le contre écrou serré, la rondel...

Enfer et damnation !!! Je vais devoir mettre en pratique l'article ci-dessus ! Avant hier, au matin, en sortant du Bed and Breakfast au Nord d'Inverness (à coté du Lock Ness en Ecosse), ne voilà pas que je vois des gouttes de gasoil tomber du révervoir de mon 90. Et oui, percé par la rouille..... Je...

Sébastien,

En effet, si c'est +200 kg par ressort, cela risque d'être un peu dur si tu veut les garder montés après ton Raid.


Mais fait le calcul du poids emporté et sa répartition possible entre les deux essieux.

A+

sébastien J'ai utilisé le mot "tunning" mal à propos.... N'oublie pas que : Un amortisseur réagit à une vitesse de déplacement. Un ressort réagit à un déplacement. Les amortisseurs d'origine LR (du moins sur mon Def) sont dit simple effet car ils sont du type à ne réagir qu'à la vitesse de déplaceme...

Sébastien, Je n'ai pas essayé ce type d'amortisseur, mais je me permets une remarque personnelle. A part en compétition ou en cas de conduite rapide sur de la piste ou en TT, je ne voie l'interêt de mettre des amortisseurs dit "plus performants" ou de doubler les amortisseurs. Déjà le fait de double...

jean-yves 26, Mes calculs ne prennent pas en compte le choc (couple très important lors de la reprise d'adhérence d'une roue devenue folle). En effet le couple dépendra de la valeure de la déccélération de la roue, donc du terrain, du pneu, de la météo etc.... Ce genre de choc pourra casser n'import...

Frédéric_Dept79, J'ai écris : OK, c'est en statique, mais même en prenant la fatigue possible, le couple actuel de nos moteurs, même transmis totalement sur un arbre, n'est pas suffisant pour créer un problème. le "même transmis totalement sur un arbre" indique le cas le plus défavorable qui peut ex...

Rover17, J'ai ressorti quelques doc de métallurgie pour bien voir la différence entre un acier Nickel-Chrome come le EN25 par rapport à un mangano-silicieux comme le AMS 6418. J'ai fait aussi un calcul simple de résistance à la torsion...en statique... pour un arbre de 27 mm de diamètre avec une lim...

rover17, Je n'ai pas indiqué que je pensais qu'il ne puissent pas être fabriqué dans un acier de meilleur qualité que les origine LR. J'ai indiqué que leur argumentation me laissait froid. J'indique aussi que je ne remets pas en cause la solidité de leurs produits. Je ne porte aucun jugement de vale...