The Pater a écrit :

kebir31 a écrit :

The Pater a écrit : Pour les bols, tu dois avoir une graisse "fluide", c'est à dire de faible consistance NLGI.

C'est pas de la 00 pour les joints homocinétiques ?

Oui, c'est de la NLGI 00... de la faible consistance.

A+

OK merci bien !

Je me permets de demander : pour une série 3, est-ce qu'elle peut remplacer les berlingots de graisse pour les bols avants, vu que ce n'est pas des joints homocinétiques mais des "universal joint" (si j'ai bien tout compris... :? ) Non, LGHB 2 uniquement pour les cardans que tu graisses par l'inter...

Rappel : LGHB 2, sur un Land, c'est pour les rotules, les cardans et les cannelures. Pour les roulements de roues c'est sous certaines conditions uniquement. A+ Je me permets de demander : pour une série 3, est-ce qu'elle peut remplacer les berlingots de graisse pour les bols avants, vu que ce n'es...

Merci pour ton retour LØLØ

My bad Kébir31 !!! Effectivement ma phrase au sujet du Disco n'était pas claire et je l'ai modifié. :shock: Ce sont les nez de ponts des Séries qu'il veut poser sur son Disco et non échanger les ponts entiers. Ce Disco serait un jouet destiné à s'amuser, et il pourrait monter du 900x16 pour compense...

Bonjour Kebir31, L'idée n'est pas d'échanger des pont entiers mais juste les nez de ponts qui sont, comme le faisait remarquer LØLØ un peu plus haut dans la conversation, interchangeables entre ponts de Série et pont de Defender première génération ou Disco I ou RRC en 10 cannelures. Ma question éta...

Bonjour LØLØ, je déterre ce sujet pour tenter d'apporter une réponse à un ami : Sur Wikipedia, au sujet des Séries on peut lire : "En 1980, les moteurs à essence et diesel de 2,25 litres ont reçu un vilebrequin plus moderne à 5 paliers, et les essieux et moyeux de roues ont été renforcés. Les arbres...

PS 2 : je pense avoir trouvé des jantes de "One Ton" en 6,5" de large avec le déport extérieur. Si c'est confirmé, ça aiderait pour le rayon de braquage :) Ho! rare, rare... bravo A+ Musclor J'en avais déjà eu un jeu que j'avais monté sur mon second 90 200 Tdi. J'adore le style. Elles provenaient e...

Merci The Pater, tu confirmes ce que je pensais au niveau des contraintes mécaniques. 8) Reste un point que j'ai omis de préciser : sur la Série j'ai un "petit" volant... de Defender... et franchement la direction passe de "non assistée" à carrément "insistée" déjà avec les 225 de large. J'espère qu...

Bonjour à tous, Sur ma Série, j'ai des Marshal Venture à côte (M/T) en 225/75/R16. Ils sont quasi neufs au niveau usure mais très anciens. 1325548151863412800.jpg J'envisage donc de les remplacer. Quelle est la monte idéale pour une Série III essence ? Puis-je envisager un 235/85/16 en mixte 50/50 (...

OK, c'est noté. Effectivement, il vaut qu'un demi-arbre fasse fusible plutôt que casser une boite de vitesse. Je n'étais déjà pas un brutal avec mes Land et mon Range en franchissement, je le serai encore moins avec ma "Miss Maggie" de 42 ans d'autant qu'elle est destinée à la balade façon "green-la...

Un grand merci LØLØ pour toutes ces infos et le temps passé à me répondre. J'en retiens plus précisément que toutes les Séries sont en 4,7 au niveau ratio ce que j'ignorais. Je pensais que seuls certains 109 avaient été montés en 4,7 et que la majorité des autres Séries étaient déjà en 3,54. Je ne c...

Bonjour la Communauté, Heureux récent propriétaire d'une Série III 88 en Nouvelle Calédonie, je vais "sourcer" toutes les "grosses" pièces localement pour me créer une banque d'organes, parce qu'au prix du fret, je ne vais pas souvent pouvoir passer commande en Europe. J'ai cru lire, mais je ne sais...

En côtes US ou anglaises, l'équivalent du 5 x 165,1 mm d'entraxe est le 5 x 6,5"

Ca peut être différent sur le marché ROW (Rest Of the World), mais de la a trouver la doc correspondante... :mrgreen: Ah le ROW ! :lol: Il y a 4 ans l'Office des Postes et Télécommunication de la Nouvelle Calédonie (l'équivalent de la Poste en France métropolitaine) a reçu un lot de Defender 110 av...

Salut la Communauté, Il s'agit de mon ancien Range que Raph a racheté, il s'agit d'un Soft Dash de 1994 monté d'origine en BM R380 et BT LT230; pas de ZF ni de BW ;) Le couple BM / BT a été démonté suite à la casse de la BM (http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=5543), puis remonté. Le vo...

Je me réponds à moi-même, vu qu'il n'y a pas foule : :lol: Il semblerait que les premières R380 au suffixe J, produites entre 1994~1995 et 1999 soient plus fragiles que les modèles qui ont suivi (suffixe K puis L) montées sur les Td5. D'autres part il existe plus de pièces de remplacement renforcées...

Salut la Communauté, Aujourd'hui, petite sortie dans le Sud (de la Nouvelle Calédonie) avec quelques copains. Sur mon Range 300 Tdi j'ai le combo R380 / LT230. Lors d'un passage, seconde courte avec blocage enclenchée, j'ai eu "comme ma vitesse qui saute". J'ai renquillé la 1ère, passé la petite dif...

une pression de turbo augmentée, une fois la LDA optimisée est-elle un facteur de gain de couple ou pas ? L'augmentation de la pression de suralimentation est un élément clef. En effet tu apportes plus d'air dont plus de comburant. Sans augmenter la pression, tu ne fais qu'utiliser une partie de l'...

Merci The Pater pour tes réponses; je vais quand même me montrer un poil insistant (désolé :? ) pour me faire préciser un point : une pression de turbo augmentée, une fois la LDA optimisée est-elle un facteur de gain de couple ou pas ? Perso je recherche le combo "couple à bas régime & fiabilité". S...