Tu as changé pas mal de choses mais jamais les silent block des tirants de ponts avant et arrière? Ils ont combien de kilomètres? Le jeu dans le volant n'est pas normal. Soit c'est un élément de la colonne de direction qui est mal serré, soit un croisillon HS ou alors du jeu au boitier de direction,...

Le jeux aux soupapes n'a pas d'effet sur ce qu'il t' arrive

Vérifier le turbo aussi ? Me semble-t-il :wink: j'ai eu ce genre de symptômes sur un 2 l tdi Audi, récurrent passé 150 000 kms. La PI j'y crois pas trop, la culasse non plus sinon il se couperait pas à la clé de contact. D'où l'intervention de Pater de tenter un démarrage en débranchant la durite e...

Yep, au chaud devant l'ordi j'ai zappé le refroidissement de l'huile :sm1: Pour ce qui est de nos interventions on essaie de trouver des pistes pour trouver qui est en faute, et pas faire du "coupable idéal" en te faisant sortir un gros billet au lendemain des fêtes pour le fun. Mais on est en "aveu...

Si c'est juste pour le démarrer et voir si il s'emballe ou pas ce n'est pas gênant de le faire sans le radiateur, il ne va pas chauffer

Normand, sur nos engins il y a un repère à aligner, ou un trou à piger, pour que le boiter soit a son point milieu, qui est le point ou le jeu minimum est réglé, celui où la direction assistée te ramène et et qui est le point ou la course de la bielle pendante est identique de chaque côté, garante d...

Pater parles de la durite entre intercooler et le collecteur pour mettre le moteur en atmosphérique et voir si il monte dans les tours ou pas.

Merci pour la photo qui me permet de visualiser le montage. Oui le parallélisme arrière n'est pas bon depuis le début, mais il y a un phénomène "nouveau" si cela influe sur la tenue de route. Ensuite silent blocks fatigués est une piste, tout comme un défaut de serrage du boulon 6, ou son usure avec...

Oui effectivement avant de remplacer la pompe je fais appel a un dieseliste... Mais il faut ce poser les bonnes questions car cela au final peux coûter très chère. Beaucoup de mécanos rechignent à mettre les mains dans une pompe à injection car cela impose de travailler dans le "très propre" et les...

Je pose des questions qui peuvent paraître bête, mais à distance, sans savoir ce qui a été fait il faut bien repartir de zéro et n'exclure aucune piste, même la plus "con" ;) Avant démontage comment est tu sûr que l'emballement ne provenait "que" du retour d'huile? Le fait que tu n'ai fait qu'un net...

Ton câble d'accélérateur est bien détendu et le levier sur la pompe injection en position "repos"? Lors de ton déculassage tu ne l'a pas ouverte ou fait quoique ce soit dessus? En gros, ton moteur s'emballait, tu as fais joint de culasse + distri et malgré cela la panne est toujours présente, sans é...

Ton boulon n° 6 sur le 1° schéma, traverse le SB et????? Il n'est pas dans le vide? Comment est foutu cette zone?

Moqueurs? la dépose des boites pour le fun sans doutes

Que le volant ne soit pas à sa place, sans que ce ce soit un mauvais remontage avec un décalage d'une ou plusieurs dent, est signe d'un problème. Mais on va rester focus sur train AR car sinon on va s'égarer et perdre sebas

La jante n'influe pas sur les valeurs relevées, la première opération à faire après montage des capteurs sur les roues est le dévoilage pour prendre en compte ce défaut, et par ailleurs les jantes LR sont plutôt solides. Juste à nous confirmer que tes pneus sont identiques et avec une usure similair...

dans tous les cas il faut que les 2 ponts soient parallèles et perpendiculaires à l'axe de la voiture.

On ne se comprend pas :( et vu la période pas le temps de faire un crobard pour te faire comprendre ce que je veux dire. Oui sur un pont rigide le carrossage est défini par construction et sauf a avoir des cannelures permettant un degré de rotulage à chaque extrémité il doit être à zéro sous peine d...

C'est très pertinent, effectivement je n'avais pas poussé la réflexion car dans la tolérance constructeur indiquée et le parallélisme étant dans les choux ... Après le fait que le pont ne soit pas à sa place influence aussi l'angle de carrossage la roue n'étant pas dans le plan de référence normal. ...

Les angle de carrossages ne sont pas top mais dans la fourchette constructeur alors que le parallélisme est un petit cumulard à la fois "hors cote" et "dissymétrique". Au vu du bras de suspension du D2 https://new.lrcat.com/#!/1232/35470/35720/2706 dont les 3 axes de fixation sont parallèles, ce n'e...

C'est çà, pince à gauche et ouverture à droite donc l'arrière part à droite. Ton pont AR est en biais coté droit trop en arrière et/ou gauche trop en avant. Après, et c'est ma limite, je ne connais pas le montage du D2, donc pourquoi? Silent block HS? Point de fixation décalé/faussé?