Bonjour à tous Dans le principe le procédé est efficace, par contre à proscrire sur les aciers à limite élastique élevée, comme : vis classe 12,9, ressort et autre acier trempé revenu. Pourquoi ? et bien parceque l'électrolyse fait diffuser de l'hydrogène qui est un fragilisant pour les aciers. Ce p...

La découpe a été réalisée à l'aide de tronçonneuse sous eau, utilisée en métallographie. Ce mode de découpe ne fait pas d'affectation thermique du matériau. Ensuite la coupe est enrobée dans une résine et polie d'abord sur des papiers au Carborundum (carbure de silicium) de granulométrie décroissant...

Pour info le ressort sacrifié n'a pas eu le temps de vieillir , car à l'époque j'avais changé les ressorts assez rapidement pour cause de treuil.
De plus, ce n'est pas avec un examen micrographique que l'on pourrait mettre en évidence un éventuel vieillissement.
A+

Excusez moi, je débute

http://img53.imageshack.us/img53/2562/combinerln1.jpg J'ai réalisé une coupe métallographique d’un ressort Avant de Discovery de fabrication Land rover Diamètre du fil 16,5 mm, code couleur: Jaune- Blanc-Bleu La structure a été mise en évidence par polissage et attaque au Nital 4%. Il y a bien une ...

J Dans le cas du 300 tdi c' était la pompe à gazole qui remplissait le carter à cause de la menbrane HS. A+ Il y a eu plusieurs cas de la sorte sur le site Landmania. D'où l'importance de bien surveiller son niveau d'huile. A+ J'en ai aussi parlé plusieurs fois ici, j'ai eu le cas sur mes 300TDI & ...

Je m'écarte un peu du sujet mais j'ai connu un propriétaire de 300TDi qui a eu des soucis avec son moulin (coussinets HS) suite à du gazole dans l'huile.
Dans le cas du 300 tdi c' était la pompe à gazole qui remplissait le carter à cause de la menbrane HS.
A+

Vu les tarifs des ressorts Britparts, ça m'étonnerai que la technique d'Austenitoformage soit utilisée, c'est peut être même des produits qui viennent de Chine, ou d'Inde, allez savoir avec la mondialisation !

La fissuration par fatique c'est effectivement le stade ultime, car on à dépassé la limite d'endurance du matériau. Comme je l'ai dit plus haut, les ressorts hélicoïdaux c'est vachement balaise à étudier et ça dépasse largement mes compétences qui sont surtout sur l'expertise sur les endomagements d...

Un lien pour approfondir sur les ressorts http://www.meca.insa-toulouse.fr/~paredes/Ressorts/index.html Le comportement d'un ressort hélicoïdale est très complexe à étudier, c'est de la physique et de l'étude des matériaux. En ce qui concerne l'affaissement constaté, cela peu s'expliquer, car même s...

Une chtite remarque sur les images de métallographie, La première image de la structure décarburée on est d'accord, mais la deuxième micrographie présente un acier différent avec une structure totalement ferritique (donc totalement décarburée). Ce n'est pas la structure attendue sur un acier à resso...

Merci pour vos sujetions, quand je pourrai de nouveau immobiliser le Disco je commencerai par utiliser la méthode "torero" et si c'est toujours grippé, j'essaierai avec des disques fins. Comme j'ai un départ pour la Corse bientot et que j'ai pas les pièces sous la main (silent bloc) et ferai ce démo...

Je voulais démonter les tirants de pont arrière pour changer les gros silent bloc coté chassis. Pas de chance le boulon qui tient le silent bloc coté pont est grippé. J’ai d’abord utilisé la méthode trouvée sur camboui.com, c'est-à-dire prendre appui sur le support d’amortisseur avec un morceau de t...

Pour le plaisir de partager, voici comment j'ai installé un alternateur de 100A à la place du 65A d'origine sur mon Discovery 200Tdi.On ne trouve pas beaucoup d'informations sur ce sujet, j'ai tout de même réussi à sélectionner un modèle compatible mécaniquement qui porte la référence AMR4248 A127/1...