Si.. j'ai bien vu des posts dessus où tout était detaillé sur les roulements, sur des kits de roulements, des précautions, mais rien sur le type de graisse je vais cherhcer encore alors merci du conseil ! En lisant ce sujet, t'as des réponses : http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=640&highlight=...

DEFADONF a écrit : Poid av: 1172 DaN ar: 1042 DaN
Déséquilbre avant: G: 152 D:153 (0%)
Efficacité: 26%

Même à l'avant ton Def ne freine pas !

L'efficacité de mon Def est entre 2 et 3 fois mieux, pour ce qui est de l'avant.

A+

JMP a écrit : C'est le lot de tous les 90 ???

Non,

Le mien passe le CT sans problème et l'efficacité à l'arrière a été au pire de 39% avec des Michelin O/R ce qui n'arrange rien.

A+

Mettre ou ne pas mettre les bouchons ? Il y a plusieurs écoles, mais toutes reconnaissent qu'il faille monter les bouchons en TT. L'une des écoles préconise de mettre tout le temps les bouchons et de dévisser les bouchons lors de maintenance pour évacuer l'huile pouvant venir des fuites moteur et/ou...

Dan a écrit : tu sais ce n'est pas obligé de les mettres les bouchons,perso j'en ai deux et jamais monté et tout va bien.

Je pense que la sagesse veut que l'on mette les bouchons de carter dès que l'on vas dans la boue ou dans l'eau.

A+

Et pour compléter mes connaissances : Répartiteur c'est quoi.? et où .? merci. Monsieur ne lis pas LandroveFAQ avant de se coucher chaque soir ? Damned ! http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1034 D'ailleur JMP ne devait-il pas le changer et m'envoyer le vieux pour compléter le sujet ? DEFADONF, ...

Il faut enlever l'insonorisant qui est dessus le moteur. Il faut enlever les durites d'arrivée air Il faut enlever le bouchon de remplissage d'huile. Tu veras que ce bouchon est audessus d'un couvercle. . Tu dois voir ensuite que ce couvercle est tenu par 5 vis type Allen. Retires ce couvercle et tu...

Il peut y avoir plusieurs raisons. Cela me fait penser aux poutres d'égale résistance encastrée où le moment de flexion est maxi au niveau de l'encastrement. Mais aussi pour des raisons d'économie (moins de matière). Donc pour des raisons économiques (et de poids), tout en suivant les principes de r...

Première question :

Depuis que tu as noté la perte de puissance, as tu noté une apparence différente des fumées d'échappement ?

A+

j'aimerai mettre un echappement dans l'aile.est ce que le fait qu'il soit au gpl ne pose pas de probleme?de meme qu'un shnorkel?faut il regler le moteur en concequence?merci d'avance. Si c'est seulement la sortie de l'échappement que tu modifies pour réhausser la sortie, il n'y a pas de réglage mot...

Bonjour à toutes et tous,j'aurais besoin de votre aide pour savoir quels sont les signes distinctif de bougies de préchauffage HS sur un moteur TD5 ? D'avance merci Si le moteur n'a pas de mal à démarrer.....ne touches pas aux bougies :wink: Si non, il faut démonter le bougies et les connecter à la...

monsterdef a écrit : Pourquoi l'arriere du def 90 est en biais ya t'il une raison

De quel biais parles tu ?

A+

Si malgré les va et vients sur toute la course, la pédale redescent à mi-course, je ne pense pas que cela soit un problème d'embrayage (fourchette/diaphragme) car normalement, si le piston du récepteur avance pour rattraper un jeu quelconque, du liquide doit compléter le manque dans le circuit et la...

Je n'ai jamais démonté ma BV, ni une autre R380. Donc tout ce que je peux te dire c'est qu'il existe un manuel d'atelier LR spécifique à la BV R380. En vente chez les concessionnaires ou téléchageable contre une aubole sur le site LR. Note qu'au neutre, il n'y a pas que le roulement d'entrée de BV q...

puis je purge la roue la plus loin en premier (ar droit) puis ar gauche ,av droit puis av gauche (classique) Je n'ai jamais purgé en respectant un ordre précis. D'ailleur je ne crois pas qu'il faille purger dans un ordre particulier. Sinon il faut que l'on m'explique. Comme j'ai des disques pleins ...

Si tu fais plusieurs mouvements de va et vient à la main de la pedale sur toute sa course, elle retombe à mi-course tout de suite ?

A+

Delphi est une marque reconnue (en faillite...). Il y a peut être des différences avec l'origine (peut être), mais je ne pense pas AMHA que cela soit mauvais. Mais de toute façon tu as des Delphi à l'arrière alors qu'en freinage appuyé, c'est les plaquettes avant qui sont importantes. Donc à l'avant...

Ton liquide de frein venait bien d'un bidon scellé ? Dans certains cas, même avec une purge, ce n'est pas suffisant. J'ai dû sur un véhicule refaire plusieurs fois la purge avant d'avoir du frein. J'amais compris pourquoi, enfin soit. Tes plaquettes viennent d'où ? Il y a des différences entres les ...

WILLRAVI a écrit : la course de la pédale s'est rétrécie de moitiée.

Si je comprends, la pédale d'embrayage ne revient pas dans sa position initiale. Est-ce bien cela ? Elle est en position mis course et de se fait, quand tu appuies à fond, elle ne fait que la moitiée du chemin normal.

A+

je ne sais pas ou sont passés les joints cache culbuteur mais le garagiste était formel il en manquait, Joints de queue de soupapes ou joint des vis qui tiennent en place le cache culbuteur ? Tu te mélange dans les termes et on n'arrive pas à suivre. Pour tester la pression de turbo, c'est simple s...