Bonjour
Es ce que le régulateur de l alternateur peut être défectueux?

A+

The Pater a écrit :
Si le frein à main est mis, ou une vitesse mise, la roue AR droite doit tourner à la même vitesse, mais dans le sens contraire que la roue arrière droite.

A+

Bonjour pater,
C est droite ou gauche?
A +

Bonjour, Je suis arrivé à enlever la poulie et le pignon avec un petit extracteur 2 branches. Maintenant que dahu a fait les plans de l outil, vais me le réaliser. (Merci dahu :wink: ). A bientôt Salut, notes bien qu'il existe 3 autres plans dans le thème et j'ai un certain faible pour ceux hastrh2...

Bonjour,
Je suis arrivé à enlever la poulie et le pignon avec un petit extracteur 2 branches.
Maintenant que dahu a fait les plans de l outil, vais me le réaliser. (Merci dahu ).
A bientôt

Salut, Non, ce n'est pas utile, c'est un carter sec. Par contre ce que tu peux faire, c'est mettre 4 ou 5 petites noix de pâte, juste pour maintenir le joint en place soit coté carter, soit côté couvercle , le temps de mettre les premières vis car le joint est étroit, très long, il a tendance à vri...

nomansland a écrit :Il suffit simplement de les scanner et les imprimer !
a+Stef

Tout dépend quand même de la taille du joint? !

A bientôt

, mais alors pourquoi ce décalage ? Mystère... A+ Salut, Peut-être que le "PRO" qui a fait la dernière distribution s est dit c était déjà bon, qu' après pigeage, demontage, remontage et resserage des galets, il n a peut-être pas désséré les 3 vis et surtout n a peut-être pas fait les 2 tours moteu...

la pompe a injection était décalée de 1 dent et demi au niveau de la courroie crantée C'est soit une dent, soit deux. Une dent et demi, ce n'est pas possible. Salut, Si justement c est possible, tout dépend comment à été tendue l'ancienne courroie par rapport au serrage des 3 vis de la poulie de la...

LØLØ a écrit :

polo1979 a écrit : Sur ma pompe à injection, je n ai pas de petite cale en U.
J ai peur de me tromper en disant qu' il y a eut 2 modèles de pompe.
A bientôt.

Salut,
En L la cale...
Oui, certaine n'ont pas ce blocage effectivement.

A+

Oups désolé LOLO oui en L la cale

Par contre un truc m'interpelle : quand je fais tourner le vilebrequin, il y a un point dur à chaque tour , avec un léger retour en arrière de la poulie juste avant le point dur. C'est normal ou c'est inquiétant ? la compression.... :mrgreen: A+ Salut, Dahu, ce que tu peux faire pour limiter l effo...

Tu peux également bloquer la rotation de ton axe de pompe en enlevant la cale en L et en serrant la vis de blocage. vis blocage pompe.JPG Pige en place, desserrer légèrement la vis pour enlever la cale en L, puis resserrer la vis, cela a pour effet de bloquer l'axe de pompe. A+ Salut lolo, Comme da...

Salut dahu,
Ton moteur une fois carter de distribution démonté est vraiment propre. Le mien était sale à l intérieur. Juste une chose vérifie la propreté de ton trou de gué avant le remontage de ton carter. Pour moi c est important.
À bientôt

Par contre un truc m'interpelle : quand je fais tourner le vilebrequin, il y a un point dur à chaque tour , avec un léger retour en arrière de la poulie juste avant le point dur. C'est normal ou c'est inquiétant ? la compression.... :mrgreen: A+ Salut, Dahu, ce que tu peux faire pour limiter l effo...

Entièrement d'accord avec toi polo. Merci aux landistes qui acceptent d'aider les brêles comme moi en mécanique, qui du coup petit à petit apprennent. Sinon, j'ai un def, donc boîte manuelle, plus j'ai le manuel d'atelier, le Haynes, la revue technique, un article de Land Mag, un de ULM, un de Land...

Dahu tu vois pourquoi j aime ce forum, Avec des explications comme lolo (et d autres je ne peux tous les citer) l a fait, on pourrait presque le faire les yeux fermés. :mrgreen: Encore merci à vous amis landiste. Et au plaisir. Ps dahu pour le calage de ta distribution, es une boîte manuel ou automa...

OK merci, je vois pas ce que c'est ces clavettes, mais au démontage je crois que je comprendrais ! Salut Sur ton de vilebrequin, tu as 2 poulies (1 d accessoire et 1 de distribution) sous ces 2 poulies il y a 2 clavettes demie-l'une pour éviter la rotation des poulies autour de celui-ci. Ce que nan...

Salut,
On insiste sur le fait de bien graisser les clavettes ainsi que l arbre de vilebrequin, et de bien faire attention au joint torique quand tu auras emmenché le pignon.
Bon courage à bientôt

Merci Lolo, avec des photos c'est effectivement parlant. J'ai un 2.5 TD qui correspond à ta première photo. Je suppose qu'il faut juste devisser le boulon et vérifier que l'air peut circuler dans le tube ? Concernant ta question, je ne sais pas y répondre. Comment controler la portée du joint spi s...

En attendant, je cherche toujours :mrgreen: sur microcat, c'est une SOUPAPE-TEMPORISATION D'ASPIRATION, Part number: ERC6997... Ca existe pas en adaptable, et ça vaut quand même presque 35€ chez LR ce mini morceau de plastique! :shock: Salut feub, Oui effectivement ça fait chère le bout de plastiqu...

Feub a écrit :Le joint '2' dure a priori longtemps oui, sauf si on le coince en travers au montage (et c'est vite fait sur un range ou un disco ou le cache culbuteur est assez difficile a mettre en place!)

Oui surtout côté habitacle.
A+