sortie vers un radiateur ??
sortie huile sous pression pour outils ??

a te lire ttr600, j'ai l'impression que tu roule sans calorstat

A lire certain post , j'ai l'impression que la boite de transfert a mal été enclenché , en roulant lentement de brayer et ré-enclencher les longues. sa peut etre dangeureux, je le constate a mon travail avec les nouveau conducteur, comme il change le transfert a 'arret ,il l'enclenchent mal .. dans ...

rebonjour a tous desolé du temps passé entre les messages ( l été sans mon def , la rentrée des enfants , la erprise du boulot......) bref ... j ai été assez radical pour resoudre les soucis de mon def : je l ai revendu apres avoir fait la distri , les culbuteurs , testé les compressions .............

Ils ont quoi ceux de TD4 par rapport aux plus anciens ? J'ai raté un truc ? Les anciens sont des hydrauliques assez basiques. Ceux des td4 sont des amorto gaz/hydraulique double effet de bonne facture, je dirait dans la lignée des konis gaz/hydro serie 8 (les konis costaud, d'avant les raid, qui eu...

Bonjour, je déterre le sujet .... Selon vous à combien monte la température d'huile d'une boite de transfert d'un def td5 roulant à 120/130 sur autoroute avec une galerie et tente de toit ??? (température extérieure sup à 30°) Et toujours selon vous quels seraient le meilleur moyen d'abaissé (hormi...

l'alternateur ne pourra debiter au maxi que sa valeur ( que je ne connait pas sur un D3!!) mais sur ton schema tu dois aussi calibrer en fonction du fait qu'a la misse du contact (avant le démarrage et donc débit de l'altern) ta batterie d'origine va se vider dans ta batterie ADD et le courant sera ...

si elle son équivalente, branche les en parallèles
+ sur + et - sur - attention au diamètre du câble

l'eau n'est pas un soucis....ca risque quoi?? des faux contacts électriques

et pour l'huile, c'est prévu??

ton solénoïde ne laisse pas passer la puissance (contact de puissance oxyde )
je crains qu'il soit a changer car cela devrait le refaire même apres nettoyage

c'est toute des photos du même moteur sa semble plutôt gras alors que le "couvercle"semble sec ??
il lui manque 2a 3 mm??

Salut J'avais sur mon 38 4.6 le système LOVATO. Seul problème rencontré, la pompe à essence remplacée 3 fois :sm1: et que par de l'origine LR. Peut être un problème connu. A ++ Gibe tres en retard :sm11: sur ma 406 au début j'ai claquer un pompe a essence, le pro du GPL m'a dis que c'était a cause ...

et du cote silentbloc (toutes la serie: moteur , tyran, pieds enfin pannard panhard etc...)

si j'ai bien lu c'est lie a un régime moteur en accélération, tu a bien vérifier toutes les poulies, courroies
regarde aussi la ligne d'échappement

ca fait chero pour quelques point de rouille,
avec une bonne cle a griffe,
un cou de chalumeau de chaque cote avec dégrippant
ca doit venir rapidement, et tu règle correctement


a oui , c'est sans doute un peu plus salle que sur une voiture neuve

sympa le mecano

surtout qu'avec le poids du moteur, sa doit bien rentrer, sil n'est qu'un peu mal centrer

et tu a changer quand même mecanisme et fourchette ???

surtout pas la 13 je file a l'anglaise

sur le 109, j'avais monter un bouchon avec valve de voiture et je pompais!!!!

ou alors tu place un tuyau fermé par une bille anti retour

case fait comme sur les freins
sur le récepteur tu a une sortie de purge