Sur les defender les numéros de séries sont sur le châssis, je viens de passer au CT et le contrôleur ma averti que la prochaine fois il doit voir le N°...
mais il sont derrière le support de ski avant!!! la prochaine fois = démontage du ski

Bonjour, les Defender 200tdi utilisent pour joint homocinétique des RTC6862 (24 /33canneluures)
est-il possible de changer cette référence (par exemple avec TDJ000010)

le but étant de trouver du matériel qui soit en prix entre le "bon marché" et le "génuine" (30 a 600€ )

Non ne démonte pas les leviers, cherche plutôt où son les contacts (sur les vieux!! c'est a l'arrière de la platine supportant les leviers)
une bonne lampe de poche et suivre les différents fils
bonne recherche

Avec la nouvelle chambre, l'air sort pas le tour de la valve (entre la valve et la ferraille), l........... donc demonte et remonte le teton central :sm6: il doivent bien avoir un demonte obus tes techniciens :roll: http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/455980/de...

demonte et remonte l'obus de la valve (le centre)pour commencer
et sinon bassine d'eau


enfin si c'est neuf

bien sur tu enlève la valve qui sert a gonfler pour écouter la fuite?? sinon c'est souvent la connexion qui fuit

mais ton monteur doit savoir tous cela!!

upgrade... c'est un 200 ... tu pense a la modif des 300???

mode humour ON
ouf c'est un 200 bien meilleur que sont jeune frère malgré son infériorité de 10 dizaine
mode humour OFF

il n'y a pas que du gazoil??

comme il y a un joint a l'intérieur du corps de pompe cote poulie et que c'est certainement lui qui fuit.... il y a peut être moyen de passer un grand serflex autour du corps au niveau du joint et de serré pour limiter la fuite. J'ai sans doute dis une bêtise... mais c'est a tester
bon courage

ohhhhh des fausses plaques... teu teu teu des vrai plaques.........d'un autre véhicule!!!
monte provisoirement sur ce véhicule (en bon état) pour le CT et qui repartiront sur l'autre véhicule (supposé mauvais état) pour qu'il roule avec certif du CT

la voiture avait plus rouler juste avant le second controle , moteur et frein encore chaud

.............. si vente entre temps....donc il aurait été vendu après les 6 premiers mois de ma vente, et avant aout 2008 puisque le rappel est pour aout 2010 ......... Et oui si ton acheteur la revendu (sans change la CG ) avec ton nom le second acheteur a du refaire un CT(pour passer la CG a son ...

bien le frein a main!!

pour le blocage, si sa passe mieux quand tu la fait par dessous!! il faut peux être un rattrapage des jeux en jouant sur la longueur de l'axe de renvois
je laisse les pros faire l'explication

bon montage
avec quelques photos
merci

Bon, je viens de refaire à nouveau l'essai sur le disco, ce matin: avec la solution 1, mais en maintenant cette fois çi le petit levier plus d'une bonne trentaine de secondes à la main...de C vers F... pour voir...et sans passer par la position NEUTRE et l'embrayage....tout en roulant en 1ère court...

branche ta jante sur le 220V

ou plutôt barrière électrique a vache

pot d'échappement cassé ??

a oui , la sa monte la pression

Ici l'échelle de réference est la seconde mesurée avec des moyens simples (montre par exemple). Tu veux dire qu' ici , dans le cas de cet échange forumique sur le temps qui passe, la seconde n'est pas simplement la durée de 9192631770 périodes de radiation correspondant à la transition entre les de...

as tu une photo du solénoïde démonté? Merci
, sur le mien le solénoïde est indémontable

[quote="The Pater"]

Le meilleur pneu off road existant..... normal, je roule avec cela.

[quote]


bien d'accord et en plus je suis en train de me monter un train de XPC neuf
si ca intéresse quelqu'un j'en ai a mi-usure mais a prendre vite

donc je roule michelin!!

pour les jantes, tape wolf sur ce site
http://www.paddockspares.com/search.asp

bonne offre avec les O/R