non il ne rentrent pas facilement outils et gros bras obligé.

Les plaquettes ont un aspect glacé et j'ai pas regardé si cétait des origines et tout cas c'est pas celles d'origine.

stéph

Bonjour,

Moi j'ai changé le calorstat et le chauffage est revenu.

C'est pas tropical mais aprés7 ou 8 kms il fait chaud.

Stéph

Bonjour,

J'ai une fuite d'huile sur la BT, avez vous une idée d'où cela peut venir.
Merci, Stéph

Bonjour a tous, Voici ce que j'ai trouvé en ouvrant mon frein a main sur le 90. DSCF2038.JPG Les 2 vis qui manquent sur la photo etaient tombé au fond du tambour. Je pense qu'il y a un joint derrière la fixation de la transmission. Pouvez vous me donner votre avis et me dire le nom du joint et sa ré...

Voici mes plaquettes
Les pistons
Il n'y a pas de liquide sur le disque ou les plaquettes qui font un bon centimêtre d'épais

Les pistons n'ont pas l'air jojo mais ils sortent.

Stéph

Bonjour a tous, Ce matin j'ai dû faire un freinage un peu appuyé avec 200 kilos dans le coffre de mon 90. J'ai pas trouvé le freinage super efficace... J'ai donc fait d'autres essais plus volent tjs avec mes 200 kgs sur la route puis dans l'herbe. J'ai la roue avant gauche qui bloque avant les autre...

cette fumée blanche a vraiment a voir avec le froid.
maintenant que mon def dort au garage, plus rien.
Donc a mon avis la piste de la condensation dans les cylindres est la bonne.

De plus j'ai changé le carlorstat ce qui fait que le moteur retrouve bcp plus vite sa température de fonctionement.

Merci a tous.

CALORSTAT changé = chauffage retrouvé.

Steph

Subitement et seulement aux premiers tours de roues.

Stéph

Sur mon def celà s'arrette trés vite mais j'ai souvent droit a ce jolie panache blanc avant d'arriver au stop au bout de ma rue.

Stéph

Bjr a tous,

A froid lorsque je demarre et que je dois ralentir au frein moteur, mon pot crache une fumée blanche.
avez vous une idée.

(Def 300 tdi de 180000 Kms)

Merci, steph

si j'ai resolu le pnbs en contournant le fil mauve.

et pour faire un peu d'esprit contourner les problemes est un LSE

Bjr à tous, En bien j'ai résolu le pbs. J'ai coupé le gros fil mauve sur le fusible n°2 et sur l'arrivée au commodo des cligno, se fil aliment l'horloge, le klaxon, les appel de phares, l'eclarage intérieur et l'autoradio. J'ai tiré un autre fil depuis le fusible jusqu'au commodo et tous remarche. M...

AAAAAAAAAAAAAhhhhhhhhhhhh,

j'avais bien compris .

Stéph

Je pensais que LSE etait l'appelation d'un range allongé d'ou le jeux de mot.

Alors qu'est ce que ça veut dire comme abreviation L.S.E.

Stéph

Si je ne trouve, je pense plutot tirer un plus avec un autres fusible pour alimenter les accesoires du tableau de bord et un autre pour l'auto radio et me piquant sur le connecteur de la clim.

Stéph

A+[/quote] Alors là, franchement !!! où est le rapport ??? :sm4: :sm25: Je n'ai jamais eu (en 260.000 km) de problème d'embrayage sur mon def. Ce n'est donc pas un grand classique ? itou pour le boîtier de direction .... dis que tu n'as jamais lu, ou entendu parler.... ou avoues que tu en est à ton ...

Jeux de maux
je l'ecrit comme ça car cette panne me donne mal a la tete, je crois que c'est l'electricité que je deteste le plus en mécanique.

stéph

J'en etait arrivé aussi au même diagnostique puisque apparament aucun de mes accessoires ne provoque la panne.
Ce que je voulais savoir etait si une panna sur ce fusible etait un "grand classique" comme panne sur un def.

En fait j'avais pas précisé que c'était un Def 300.

Steph

le 35 amp n'avait pas vocation de rester en place, mais pour le test.

De toute façon il a cramé immédiatement.

Steph