[Mode hors Topic] Pour se déprimer encore plus... ton histoire est transposable à la fonction publique... moi qui suis un "vieil" ingénieur en système informatique, je n'ai plus que quelques semaines sur mon poste actuel... car : [...] s'est fait virer par un jeune trou du cul sorti de je ne sais pl...

Je plussoie ce développement complexe mais intéressant sur la gestion étrange et farfelue des batteries de nos véhicules "modernes" ! Une de mes voitures est une simple Citroën C4 Picasso HDI 150Cv acheté neuve en 2017 dont la gestion du Start&Go fonctionnait parfaitement jusqu'à cet été. J'ai réali...

Oh, super de te revoir par ici

Enfin, concernant la tringlerie du turbo, si tu es chaud, Bisnouk, j'aimerais bien que tu nous sortes la courbe tension/course de la tringlerie. Tu disposes en effet des connaissances et du matos nécessaires et ça nous permettrait (enfin) d'objectiver un défaut de régulation récurrent sur à peu prè...

Oui j'ai bien suivi tes conseils, c'est effectivement ce que j'ai fait en premier, je pense que le remplacement du faisceau a résolu ma majorité du problème. Mais, j'ai constaté des aberrations de régulation dans la zone intermédiaire de charge. Après manipulation manuelle de la came de commande, un...

Finalement, notre périple en Sicile a fait apparaître une suspicion de gripage intermittent aubes. Je vais donc changer mon turbo (d'origine 320 000 km) mais un neuf 900 euros ça pique un peu ! Dans toutes les offres en échange standard plus abordable, je suis preneur de retex ou de recommandations ...

C'est bien ce kit, je ne te garantie pas que ça va résoudre ton problème mais c'est une panne récurrente sur le Puma du Defender qui est plausible par rapport à tes constatations. Si ton cube est climatisé, le démontage du faisceau d'origine est assez pénible, la séparation des grappes de fil entour...

Mon turbo d'origine à 320 000 km, j'ai eu récemment un soucis de perte de puissance genre 80 max sur l'autoroute qui est apparu de façon intermittente. Au final, j'ai remplacé le connecteur et le faisceau électrique de commande de l'actuateur de géométrie variable du turbo (la panne est classique, y...

Après avoir supprimé au moins 1 km :sm1: de fil électrique inutile (des bricolages supprimés mais pas le câblage :sm4: ...), remplacés des dizaines de dominos par des vrais connecteurs auto... j'ai remis en route le Def. - Le régulateur (modèle AP800) semble fonctionner, il s'allume, régule la vites...

Chauffer la bielle pendante ce n'est pas ce qu'il se fait de mieux à cause des joints du boitier de direction , ensuite la coup de massette tout dépend de la force de frappe c'est pas toujours très bon . Bien souvent la bielle ne sort pas même avec l'extracteur ad hoc. La solution la plus radicale ...

Petit retour sur mon problème de turbo : J'ai découplé la billette de l'actuateur, à la main ça bouge avec quelques points un peu plus durs. Après une bonne séance de "blanlette" de la billette :mrgreen: les aubes bougent sans grippage. Je ne pense pas que c'était la cause. Par contre, j'ai changé l...

Non, achat en HT (uk), et paiement TVA en france + frais de dédouanement. 17.5 euros chez DHL. ai plusieurs commandes depuis brexit (ashcroft, lrdirect, gwynlewis..) J'ai fait une commande chez Paddock en avril, j'ai rien payé de plus que le montant du site. Pas de TVA France, pas de douane, pas de...

Je trouve enfin un peu de temps pour soulever le capot !
A la main, la came de commande de la géométrie variable doit bouger de beaucoup ?
Moi j'ai environ 10/15 degrés de course. Ça me semble peu mais je n'ai pas de référence.
Merci d'avance

La trame de ta housse est cuite par le soleil, même avec du scotch, des rustines, des patchs... tu n'y arriveras pas, ça craquera à côté. Si tu es un peu couturier, tu peux acheter de la toile pour housse au mètre et la refaire vu que tu as déjà un patron modèle. Il te faudra une machine à coudre de...

ofourdan a écrit : ↑

26/04/2022 12:39

Mais d’après la photo, il semblerait qu'il s'agisse plutôt du modèle GC90 de «John Gold»

Génial, merci, j'ai trouvé le manuel et donc le schéma d'installation. J'ai plus qu'à dépatouiller l'installation bricolée de mon cube.

Bonjour, Je continue tous les jours à tenter de découvrir les secrets de mon 130 TD4 de 2007... Après avoir cru naïvement que tous les TD4 étaient dotés en série du réglage de la hauteur des phares, l'ABS et l'ETC... Je m'interroge sur le régulateur de vitesse qui est présent et qui ne semble pas fo...

Pour ce qui est du changement d'injecteurs, pas d'idée, les Puma cassent à partir de 70000km, à priori les Def cassent plutôt moins que les transit et Boxer/Jumper, mais j'en ai vu avec le moteur HS. Mon analyse après avoir recoupé beaucoup d'informations diverses est que : - Le puma n'est pas un m...

Je n'ai jamais eu besoin de réaliser une coupelle pour lever un pont. Pour l'avant, je place la tige du cric bouteille sur la soudure corps de pont et extrémité du pont. Si le véhicule est calé, y pas de ripage même sans coupelle ou berceau de cric. Pour l'arrière, je me place sur la jonction entre ...

Pour résumer, face à un potentiel défaut de conception majeur, je vois deux options : programmer un changement régulier du montage d'origine tous les 70-80 000 km puisque telle semble être la durée de vie rapportée par les utilisateurs ; soit tester le montage retenu par Escanogat qui peut probable...

Je profite de ce post pour éviter d'en créer un juste pour un petite question aux possesseurs de 2.4 Puma : J'ai un souci de puissance sur mon puma, pas de voyant moteur mais un code P0234 sur le ScanGauge. En première intention, je suspecte soit le connecteur de commande du turbo (d'origine ie 2007...