Effectivement, j'ai posté trop vite, c'est confus... J'ai bien vu qu'il y avait une "plaque de retenue" à enlever sur le haut du radiateur, la dizaine de petites vis dont tu parles. Sur le radiateur lui-même, il reste deux de ces vis (près des raccords pour durites) (les "ronds" verts que j'ai ajout...

Salut,

Une question : peut-on, sur un def 300 Tdi, remplacer le radiateur sans tomber tout le bloc chauffage ?

Sur les photos de radiateur qu'on trouve sur le net, il ne semble qu'il n'y ait que les deux fixations sur le haut. Si on les dévisse, une extraction "verticale" est-elle possible ?

A+

Salut, Je ne sais pas pour jerome38, mais j'ai eu un cas un peu semblable : j'ai voulu monter des amortos de def TD4 sur le pont arr mon 300tdi. Résultat : bruits de ferraille en roulant, on aurait dit une suspension de PL à lames à vide... En fait, les silent-blocs du bas n'étaient pas adaptés au s...

Salut, Bon, pas de photos mais j'ai jeté un oeil, donc il n'y a pas deux purges mais une seule, et la vis de purge est justement à côté de ce robinet de chauffage. C'est une vis noire en plastique. Il y d'autres purges dans le coin, notamment une de couleur verte juste en-dessous, c'est celle du cir...

Là, je suis au boulot, donc ce sera ce soir, si je rentre avant la nuit, sinon demain... Pour les durites, c'est uniquement les deux du schéma (tu peux les suivre jusqu'aux durites plus grosses du circuit de LDR pour être sûr). Les deux autres, c'est sur le circuit du GO (c'est en fait le retour de ...

Salut, Pour les durites, c'est comme nanard833 le dit : tu pinces (assez fort quand même parce que vu l'emplacement, ces raccords ont souvent de la boue, des poussières ou autres résidus qui les coincent un peu) et tu tires... Pour les vis de purges, c'est l'étape 3 "Loosen the cooling system bleed ...

Salut,

J'ai la même source, et j'ai suivi la même procédure sans problèmes particuliers...
As-tu bien mis le chauffage "chaud à fond", enlevé le bouchon du vase d'expansion et ouvert les vis de purges ?
En débranchant les durites basses du radiateurs, ça doit suffire...

A+

Désolé pour le titre, pourtant je connais les VM mais là, j'avais pas pensé à une confusion possible... Tous les premiers 300 Tdi ont ce problème. L'étanchéité arrière a été modifié par la suite. Oui, mais là, ce qui me fais râler, c'est que c'est un bloc neuf qui n'a que 30 000 km ! Mais bon, ça at...

Avec deux avis aussi convergents, mon sommeil sera plus calme ;) ! Par curiosité (et par anticipation), à partir de quel "niveau" de fuite (assez difficile peut-être à quantifier, j'en conviens) décides-tu en général d'intervenir ? Parce qu'il faudra bien que je répare un jour, je suppose (d'ailleur...

Ça me rassure, t'imagines même pas ! Parce que là, en ce moment, j'en ai plein dos (dans tous les sens du terme)... Mais sinon, j'ai passé un temps fou sur la FAQ à lire les topics qui traitent du sujet et j'avais déjà éliminé pas mal de causes possibles, dont toutes celles que tu proposes : cache c...

Bonsoir à tous, Le spi arrière de vilebrequin de mon 300TDI semble fuir. En tout cas, j'ai de l'huile le long de la cloche et des gouttes au niveau du bouchon de passage à gué. Impossible pour moi d'être certain que l'huile vient de l’intérieur de la cloche. J'ai refait le joint de mon carter d'huil...

Salut, Effectivement, lors du montage, il faut percer le chapeau de roulement, c'est indiqué sur le manuel. Ton montage est tout à fait normal de ce point de vue là. Pour le raccord, c'est un tube cuivre avec olive coté intérieur, et un raccord pour tube plastique côté extérieur. C'est apparemment e...

Salut, Pour les portes arrières, il y a deux "contre-plaques" sur lesquelles sont soudés les écrous : porte_arr.gif Celui du haut est accessible de l'intérieur après déshabillage, celui du bas est accessible par le dessous du véhicule. Ces plaques vont tomber si tu dévisses les deux vis simultanémen...

Ah zut, moi c'est à l'arrière....

Mais merci quand même pour ces infos !

A+

Salut, Allez, ma petite expérience perso, si ça peut aider... J'ai eu pas mal de petits bruits sur mon TD4, dont certains improbables (par exemple un fort couinement en virage freiné, ça venait de la boule de pivot qui se désolidarisait du pont par les vis d'en bas ! Ca c'est fait pour mon premier r...

Salut, J'ai le même problème que toi depuis plus d'un an. J'ai renoncé à me battre, ça revenait tout le temps, mais sans empirer. Par contre, c'est sur le mien très léger, juste un frottement un plus appuyé. Pas de bruit de moteur qui force. Pour info, j'ai une galerie chargée et le Def fait beaucou...

Les plaques standards font 20cm par 30cm à +/- 5mm prés selon les constructeurs. C'est du limite A4 soit 21x29,7 A+ Oh ! Sérieux ??? Ca fait pas si longtemps, pourtant, mais je ne me rappelle pas avoir mis un A4 au cul de mon 130 ! Il est vrai que je n'avais regardé que la largeur sur mon doc, qui ...

Salut,

Sur mon 130, j'avais des plaques en taille standard.
30 s de recherche sur le net et voilà : A+

Si je me souviens bien, les cannelures sont usinées sur l'arbre. Donc l'arbre ne peut pas passer au travers de la main meneuse. Exact ! Je viens d'aller vérifier sur ceux (d'origine) de mon 300TDI qui sont sortis pour l'instant, et les cannelures sont creusées dans une partie de plus grand diamètre...

OK, pas de problèmes alors !

Pardonnez toutefois mon insistance, mais je n'avais pas envie de flinguer mon bloc neuf pour une co...rie.

Me voilà rassuré. Merci !

A+