tuclas, Il m'est arrivé aussi ce problème. J'ai changé de courroie à 160 000 km comme spécifié. Après une bonne dizaine de milliers de km, un couinement se fit entendre. Le fait de remettre l'ancienne courroie que j'avais gardé au cas où à résolu le problème. Donc je roule avec l'ancienne courroie e...

974philou,

Si tu pensais aux galets de courroie de distribution, la réponse est sans appel : c'est non.

A+

Fred.be, Ta solution est en effet une bonne solution. Nous utilisons appareils de chauffages par induction pour cela. On peut d'ailleur utiliser le four de la cuisine à une température de 110 à 120°C. L'unique probleme est que cela refroidit vite, surtout au contact de la bague extérieure du rouleme...

1/ Raisons du changement du roulement Vers les 165 000 km, un couinement au niveau avant moteur s’est fait entendre. Il est assez difficile de déterminer l’origine. De plus, le couinement n’était pas constant. Il semblait que le couinement était présent moteur froid et lorsque le moteur était bien ...

Quand tu déculasse je te conseille de prendre une règle et de regarder le endroits où tu vois passer le plus de lumière entre la règle et le plan de joint de la culasse. Tu repères ces endroits et tu essais de faire passer une lame calibrée de 0.05 mm entre la règle et le plan de joint. Si cela ne p...

Personnellement, sur mon 300Tdi, j'ai enlevé l'insonorisant couvrant le haut moteur et l'insonarisant attaché au capot. Je l'entend un peu plus, ce moteur, surtout au ralenti ou quand le véhicule roule doucement. Au-delà d'une certaine vitesse, il est bien sûr plus présent, mais cela n'empêche pas d...

Non les mesures sont prises à l'intérieure car Gabach a mis le micro sur le couvercle du "cubybox". Les quatres mesures sont faites avec le véhicule à l'arrêt, micro posé sur le couvercle de cubybox, tourné vers l'avant A mon avis, le véhicule à l'arrêt, tu ne mets pas beaucoup de charge sur le mote...

Si tu n'es pas bon bricoleur et que tu as de quoi investir, vas voir sur ce site :

http://www.designa-chassis.co.uk/services.asp

A+

moudj, ca tombe bien, pour les inges, le mal est fait; c est surtout au mecanicien que ca s adresse. Tu as raison. Mais est-ce une raison de donner le mauvais vocabulaire. C'est, comme, si je désignai, dans un journal de grande diffusion, un Land Rover : "JEEP". Tu comprends, le journal s'adresse au...

Je profite (et abuse) de montrer quelques photo d'état de piste de roulement pour moudj. La première photo montre un usure abrasive due à un film lubrifiant trop faible et à la présence de pollution solide. La surface à été poli mirroir. Heureusement le roulement ne tourne pas vite. La partie centra...

Pour moudj, puis pour jf, Donc pour moudj, Comme promis hier : Pour la distance entre les deux grandes faces, il suffit d'ajouter à F la largeur de la cuvette. deport1.JPG deport2.JPG Pour j.f. Comme tu as bien indiqué que tu utilisais le vocabulaire de LR, je te montre que moi aussi. Voir cette pag...

Rascal,

La réponse est oui car l'huile sert aussi à évacuer la chaleur. Cela te permettra donc de réduire la température de ton moteur.

A+

Et voilà, Notre j.f. qui prend encore la mouche. Très très suceptible notre j.f., il est passé sous son coté obscure à 20:27 le 27/02. j.f. : je ne critique pas en disant que c'est nul, que tu es mauvais etc... Relis, : j'indique qu'à mon goût, tu n'as pas assez insisté sur un point. Est-ce une insu...

moudj, Je crois que l'on n'a pas la même notion de l'usure. la différence de déport entre deux roulements neuf peut être de 0.2 mm ! Si un roulement s'use de 0.2 mm, il y a un sérieux problème dans le pont. Un problème de lub et/ou de pollution solide. Même une usure de 0.1 mm n'est pas normale. En ...

moudj, 1) l'influence de la très faible usure d'un roulement de pont est négligeable dans le fonctionnement. L'usure dans un pont est du à la pollution et au fonctionnement avec un film lubrifiant faible dans certaines conditions (faible vitesse ou/et température de l'huile élevée.) J'en profite pou...

j.f.: Précharge est mon vacabulaire, précontrainte est ton vocabulaire, et ce que tu n'as pas compris, c'est qu'en fait nous parlons de la même chose.... Tu mets les roulements sous "contrainte" axiale (tu les comprimes) en appliquant un couple sur un écrou, dont le filetage induit une "charge" axia...

Attention de bien faire la différence entre le montage du pinion d'attaque présenté par j.f. et le montage avec entretoise déformable. L'article présenté par j.f ne correspond pas à l'utilisation d'une entretoise déformable prenant appui sur d'un coté un épaulement de l'axe du pinion d'attaque et de...

Enfin, j'ai la confirmation des efforts supplémentaires. Il n'existe, dans le cas d'un joint homocinétique (supposé sans frottement) que deux moments supplémentaires un sur chaque arbre. Ces moments sont perpendiculaires à chacun des arbres d'entrée et de sortie contenu dans le plan de braquage (pla...

Mauresque, Gabrielle, L'admission (conduits, soupapes etc...) en air d'un moteur peut être considéré comme un instrument de musique. Tout est une question d'onde, donc de phénomènes vibratoires. Il faut donc étudier les conduits pour avoir un ventre de pression à un régime moteur donné (celui que l'...

Etes vous allé sur le site de jicey dont j'avais mis le lien ce matin ?

Vous pouver faire une demande de devis en ligne.

Pour des paliers spéciaux, nous avons fait faire des câles pelables sur mesure. Quantité : 4.

A+