Au risque de paraitre "chiant" ... je rappelle 2 prérequis pour obtenir de la pression dans un circuit d'huile : 1/ absence de fuite 2/ absence d'élément compressible (air dans le circuit) ou extensible (composant qui se déforme) Une fois que cela est acquis, cela permet de mieux diriger les investi...

Est-ce bien une pompe immergé sur le TD 5 ?
As-tu déjà mis hors de cause la pompe ?

Tant qu'à modifier, pourquoi ne pas partir sur une assistance électrique ?
Parce que franchement, je trouve pas que la fiabilité de la DA de def soit extraordinaire ... cf. la remarque de Pater

Concernant cette histoire de fuite au "spi arrière" (qui n'est pas a proprement parler un joint spi d'ailleurs ...), Je ne sais pas comment tu as fais pour "vérifier la portée", mais as-tu contrôlé la position de la lèvre sur la portée du vilebrequin en position finale d'assemblage ? C'est important...

Je ne peux pas témoigner sur cette dernière question, en revanche, j'appuie la remarque de Pater concernant le guide en alu !
Chez moi, guide en alu = poubelle ... remplacement immédiat par guide en fonte
J'ai pas les moyens de m'en....quiquiner avec des montages pas fiable

Snif, pas dispo !!!
Y a t il des faqueux proche sud-alsace qui s'y rendent ?

Pour savoir si la pompe aspire : Déconnecte la ligne d'aspiration de la pompe à vide du mastervac et vérifie moteur tournant qu'elle aspire bien ! Si tu ne ressent pas une aspiration franche en sortie du tuyau déconnecté, alors déconnecte le tuyau à la pompe, et revérifie à la sortie de la pompe (at...

Question à 2 balles : N'est-il pas possible avec un simple mètre à ruban en s'y prenant à 2 personnes de comparer les entraxes entre les roues gauches et les roues droites pour détecter ce problème de géométrie ? Si oui, quel est l'écart admissible sur cette mesure entre l'entraxe gauche et le droit...

Je ne suis pas à ta place, mais je t'invite à prendre le second roulement NKE dispo chez aschroft (celui du bas) ... et également (sauf si tu es certain d'avoir la bonne version) la bague de distribution d'huile "débuguée". A ce propos, regarde la vidéo en bas sur cette page : https://ashcroft-trans...

Pour le roulement, c'est le garage qui gere et ils ont pris du LR "d'origine". A ta place je consulterais LR moi même pour savoir si ce roulement est vraiment encore disponible. Et bien sur, à réception de la pièce au comptoir, si le roulement n'est pas un RHP, je prends pas !!! Car comme RHP ne fa...

Petite contribution ... en espérant ne pas être hors sujet (car j'ai pas tout lu !!!). Je partage ce petit texte, lu a l'instant sur le site aschroft, dans les pages "roulements pour R380" "This cylindrical roller bearing fits on the mainshaft rear support for all R380s. These are NKE brand bearings...

Regarde là :

viewtopic.php?f=28&t=1383

Ca fait plaisir de te savoir bientôt de retour sur la route !

Erratum : c'était des cages à aiguilles ;-) Qui ne reprenaient donc pas les poussées axiales des pignons... Bizarre. Sur les premiers Range, c'était quoi, comme transfert? Sur les premiers RR je ne sais pas mais il semble que les premières LT230 (né "R") soit parues en 1983. Et que la version "T" s...

PAULIN a écrit : ↑

01/08/2022 10:43

La raison semblait être un problème de fiabilité du train intermédiaire qui ne comportait pas de roulements ...

Erratum : c'était des cages à aiguilles

Qu'en pensez-vous? Pas simple d'y voir clair en effet !!! Peut-être que les réponses sont plus coté "histoire" que du coté "technique". Je crois savoir (corrigez moi si je me trompe), que la LT230R a peu vécue, vite remplacée par la LT230T. La raison semblait être un problème de fiabilité du train ...

Ca sent bon la fourchette perçée cette histoire ... tu vas avoir la joie de déposer BT + BV !!! Si tu veux en avoir le coeur net, procure toi un endoscope (c'est devenu pas cher ce genre de gadget en version prise USB) pour aller regarder l'état du bossage central de la fourchette. Lorsque j'ai remp...

Je serais pas étonné que ta fuite provienne de l'interface durite/corps de thermostat, là où la durite s'emmanche sur l'alu moulé ... LR a fait le choix de ne pas usiner les portées de durite sur l'alu moulé, une vrai cata car du coup, la durite doit compenser les défauts de plan de joints, les bavu...

Bien joué

j'ai retrouvé des entretoises déformables dont le parallélisme des extrémités étaient douteux (écart de 0.05mm si je me souviens bien). Des entretoises d'origine, ou du Britpart ? :wink: Nan, nan, de l'origine, j'ai pratiqué la première ouverture ! Je viens de regarder dans mon fourbis, je crois qu...