La pièce n° 20 https://www.rld-autos.com/fr/tringlerie-essuie-glace-et-pieces/5937-axe-pivot-essuie-glace-avant-defender-stc987.html?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=free_shopping&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA4NWrBhD-ARIsAFCKwWvEvNx4qk86TdEsFYd3AMxEGaJEGY6d73C2SnxP5SPeTaLFlVIqcKkaAqxA...

Au vu du nombre de pièces et de leurs jeux qui s'additionnent depuis l'embrayage à la main meneuse (2 boites et 2 différentiels, les croisillons et toutes les liaisons ont un jeu fonctionnel). tu est dans la fourchette normale.

Il n'y a pas une fonction de "blocage" du convertisseur afin de supprimer la glissement de celui-ci sur la 3 et 4?

Enfin quand il y a ce phénomène c'est un jeu présent sous charge. Un roulement de roue c'est qu'il y a un jeu perceptible lorsque, roue levée tu l'empoignes et en y mettant de l'énergie tu sens le jeu. pareil pour le serrage et SB de barre Panhard c'est avec un bon pied de biche ou un gros démonte p...

Du jeu sur la colonne de direction entre le volant et le boitier de direction (croisillon desserré) çà fait les mêmes symptômes de death wobble. Vu que les classique ont été revus çà peut être à vérifier

De même, lorsqu’on voit l’importance d’asseoir le 4x4 avant de descendre des marches biaises en le stabilisant en jouant sur les réactions de suspension juste avant la grande bascule, ce qui nécessite de solliciter les freins avec une certaine tonicité, il est évident que le HDC reste — et restera,...

Effectivement de plus en plus de SUV modernes propose ce type de système, en évitant les blocages de différentiel mécanique, pour je suppose des questions de coût. :sm11: Je laisse les possesseurs de ce type de 4x4 le soin de nous dire si ces fonctions présentent un intérêt en rapport avec les emme...

Les courroies qui se bouffent ou sautent c'est souvent le fait d'un axe qui n'est plus perpendiculaire à la courroie, soit car la fixation d'un des accessoires entraînés est desserré ou cassé, soit que le roulement est HS.

As tu une fuite car si tes niveaux d'huile et de liquide de refroidissement baissent tous les deux où çà passe? Si l'un baisse et l'autre monte ok, mais deux qui baissent??

Au vu de ce que tu décris un joint de culasse semble un suspect car c'est un endroit où tu as de l'eau , de l'huile et si ça passe dans un cylindre ça s'évacue par l'échappement sans traces de fuite apparente. Tu as bien fait de ne pas démarrer ton moteur, car si la fuite a continué après l'arrêt du...

Ah oui c'est faible comme kilométrage!, j'arrive à 90000 avec le mien qui est d'octobre. Après, suivant l'usage du précèdent propriétaire çà peut être intéressant de repartir sur des huiles neuves. Normalement pour le moteur tu as l'alerte une fois par an pour la remplacer (oil service sous l'odomèt...

Je pense Disco V8 avec une caisse de la génération disco 300, c'est à dire avec les phares sans l'entourage plastique des disco 200.

OK! J'étais parti sur un Td4, Je ne connais pas le Td5, où le module de Clim est rajouté sous le tableau de bord, et aucune idée du "comment c'est fait" dedans

Si tu ne démonte que la partie centrale tu arrives là
Or si tu veux pouvoir arriver au bloc de chauffage/clim il faut arriver là
D'où la notion de galère

Ca dépend de où tu situe la limite du mot galère, en sachant que sur le Td4 il faut sortir le tableau de bord pour accéder aux éléments derrière, donc à faire quand tu peux immobiliser ton Land quelques jours

Avec Escanogat on a mis des tutos pour cette opération sur la FAQ

Surtout qu'avec des moyeux débrayables, tu ne peux bouger qu'en bloquant le différentiel central, car tu te retrouves comme en situation de croisement de pont avec la puissance qui part là où il y a le moins de résistance, pour fonctionner la transmission permanente a besoin des 4 roues. Après pour ...

C'est la gestion "normale" du Td4 2.2 et c'est encore pire et plus dérangeant en courtes où il accélère le ralenti de 800 à 1200 tr/min pendant quelques secondes lorsque tu embraye, ce qui t'empêche de gérer une descente raide en remettant la transmission en prise pour avoir du frein moteur. Le coup...

Monte les ponts du Patrol.

Ou pour faire encore plus simple pose la caisse du Range sur le châssis du Patrol

Après sur des faisceaux d'origine cela reste des sections modestes quelque soit le constructeur, et çà suffit pour alimenter un autoradio classique en 4x50W. Si tu es un mélomane averti qui veut un auditorium sur roues il faut revoir la copie, mais le choix d'un Defender est joueur car il y a du tra...