Les bagues en bronze du différentiel central s'usent anormalement à cause d'une mauvaise utilisation de la boîte de transfert en tout terrain. Typiquement, le différentiel central est prévu pour la route, des conditions où la différence de rotation entre l'arbre avant et l'arbre arrière reste faible...

Ce ne sont pas des oui dire, mais une constatation sur le nombre d'ennuis que l'on peut lire sur certains forum. Avant d'acheter mon Hilux, j'ai passé pas mal de temps sur les forum de Pick-up. J'ai donc décidé d'éviter le Ford ranger et le Isuzu Dmax. Le Ford Ranger a aussi le moteur du Def Td4. E...

Sinon, oui le Td4 est un moteur moins fiable que le Td5 [...] On a des données statistiques fiables pour étayer cette remarque, ou est-ce juste une impression basée sur des ouï-dire? Les problèmes sur le TD5 étaient pléthores lors de sa sortie, certes connus (vis de pompe a huile, culasse qui fissu...

Déjà c'est une bonne nouvelle finalement , il doit être possible d'intervertir uniquement la tige de métal mais j'espère que le réglage de son support , le réglage de son débattement est identique ou réglable à l'identique . J'ignore si intervertir uniquement la tige est suffisant, ce que j'avais f...

Le montage est identique - La différence est dans la tige du flotteur pour la jauge à carburant (le réservoir du Defender et du Discovery étant différents). Il est possible de reprendre le capteur de la jauge fixé sur la pompe (avec son flotteur) de l'ancienne pompe et de la reconnecter sur la nouve...

Personellement, j'aime particulièrement celle de Land Rover:

https://youtu.be/q2I17OtZp6E?t=52

Ces taxes sont françaises, Land Rover est une marque globale.

Le marché visé n'est certainement pas le marché Français, une telle «pétition» aurait bien peu de chance d'aboutir (le monde ne tourne pas autour de l'hexagone, heureusement).

Moi j'avais mis ceux de Gwyn Lewis il y a quelques années, facile a monter et ils ont bien résisté jusqu'ici.

[…] Est ce que qq connaîtrait des defender td4 qui on au moins fait 300000 km avec leur moteur d'origine ? Il y en pas mal rapportés ici (en Anglais), comme cet exemple à 250.000 miles (soit un peu plus de 400.000km) sur un 2.4 ou celui ci à 377.000 miles (600.000 km) sur un 2.2 qui a passé sa vie ...

Escanogat a écrit : ↑

11/08/2020 21:51

Sur le diag c'est marqué : "fuel rail température before FMEM substitution " Question que veut dire FMEM ?

«Failure Mode Effects Management» peut-etre ? Cela permet de continuer à fonctionner en cas de dysfonctionnement d'un capteur.

Pour info, sur un Discovery TD5, inutile de massacrer la moquette, elle est déjà prévue pour être retirée sans tout démonter.

https://youtu.be/TL5Ud7PSrpc

Ça me fait toujours mal au coeur quand je lis qu'on découpe la moquette pour dêmonter la pompe immergée sur un Disvcovery TD5...

Oui, j'ai eu aussi le haut du pare-brise, ça goûtait directement sur le tableau de bord (et ça a fini par griller l'autoradio, au passage...) mais ce n'était pas la cause des 5cm d'eau sur le plancher dans mon cas (malheureusement). Il y a aussi un rappel connu pour infiltration d'eau aux coins supé...

Voici une vidéo qui montre comment faire: https://youtu.be/v0GAYlYxVcg Mais franchement, je ne le conseille pas, sauf en dernier recours. Les attaches cassent 9 fois sur 10 et il faut racheter la pièce, dans les 80€ l'unité environ quand on la trouve (référence DCB500060PMA et DCB500070PMA). Ensuite...

Le voyant ACE qui s'allume peut indiquer divers problèmes, les accéléromètres, le transducer, etc. Tous ces problèmes sont relativement fréquents. Par exemple si on a eu des problèmes d'infiltration d'eau dans l'habitacle :roll: , il n'est pas rare que l'accéléromètre placé juste au dessus du rétrov...

Un ralenti instable est un des symptômes caractéristique d'un problème de VCV (d'autres symptômes incluent calage inopiné au ralenti, manque de puissance aléatoire). La VCV sert a réguler le flux de gas-oil pour alimenter la rampe haute pression, c'est un élément très sensible qui tend à se «gripper...

africastef a écrit :faudra aussi m'expliquer pourquoi un TD5 avec 5 portes ne passe pas d'antipolution tout les ans alors que celui avec 3 portes oui..

L'un est en VP (CT tous les deux ans) et l'autre est en VU (CT pollution tous les ans) ?

Sur le discovery TD5, il est normal que seule la serrure conducteur se déverrouille avec un appui sur la télécommande. Un second appui sur la télécommande ouvrira ensuite les serrures des autres portes. C'est la procédure «normale» stipulée dans la manuel utilisateur du véhicule. With the remote han...

La température "limite" de la sonde montée sur les LT230 des Disco, température qui fait que la sonde permet le passage de courant et l'allumage d'un voyant, peut donner une idée. j'en sais pas plus. Le manuel d'atelier du Discovery Series II (dont la boîte de transfert a le même ratio que celle mo...

Juste pour info, pour ce qui concerne la partie logicielle de l'ECU du TD5, il y a pas mal d'informations sur ce site: http://www.discotd5.com http://www.discotd5.com/ecu_tech http://www.discotd5.com/ecu-tech/ecu-reverse-engineering http://www.discotd5.com/ecu-reverse-engineering/td5-ecu-firmware-la...

Bref, il y a une semaine j'ai débranché le capteur MAF pour me passer de cette EGR, le def s'est bien comporté mais le voyant moteur s'est allumé (normal)... J'ai donc commandé un simulateur d'EGR (cf pj) , il est en place depuis 3 jours et pour le moment rien à dire hormis le défaut P0404 toujours...