oui, tu peux les monter avec ta rehausse.en croisements de pont, ils frotteront dans les passages de roues et gratteront le bord des ailes si tes roues sont braquées.si tu ne fais pas de TT , sur route tu vas tirrer plus long donc solliciter le moteur plus que maintenant.ton élan tu devras prendre a...

voilà aussi ce qui m'a servi de "bible" pour mon VM (je n'avais pas vu ton poste sur Landmania , Phil) :
http://www.cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm
c'est trés détaillé et tu verras ou tu vas

exact the Pater , sur les v12 baudouin par exemple pour la 12 000h on dépoilait tout,vilebrquin compris pour metrologie

exact the Pater , sur les v12 baudouin par exemple pour la 12 000h on dépoilait tout,vilebrquin compris pour metrologie

y a pas une périodicité de remplacement préconisée?
sur les moteurs marins on avait ça, mais bon c'est différent.
pour le remplacement des chemises, une prise de cote doit éviter le remplacement systématique non?

petite question, a 500 000km,ne faudrait il pas envisager de remplacer les paliers de vilebrequin ?
quelqu'un a une idée de la durée de vie de ces betes là (en prenant en compte un moteur entretenu comme il se doit)?

tu as raison. moi je prefererai le faire par le bas en déposant le vilo, je remplacerai les coussinets, et ça évite(amha) le risque de faire remonter une chemise(maintenue par la culasse) en sortant le piston et sa bielle(a moins d'etre bien equipé pour maintenir la chemise en place,car si elle sort...

:D j'ai déjà entendu que ça avait été fait, et je ne vois pas ce qui pourrait s'y opposer :P Ben juste le vilo en fait... Mais tu dois savoir comment le contourner j'imagine ? quitte a démonter par le bas c'est l'occasion de changer paliers et coussinets non? maintenant pour remonter , a part retir...

j'ai déjà entendu que ça avait été fait, et je ne vois pas ce qui pourrait s'y opposer

la n° 12 avec les trois range ce serait le "top"

tu trouveras des astuces dans ce blog , c'est un 200tdi, mais ça te donne une petite idée du boulot:
http://des-lands-dans-l-andelle.over-blog.com/
moi je trouve que c'est un sacre boulot surtout avec un avant de série, mais quel look!

tu peux te contenter d'abres "grand angles" a l'arriere et d'un double croisillon a l'avant bien que certains grands angles fassent aussi bien. tu en as chez divers fournisseurs avec tous les prix(raptor, qt service , paddock,...) grosso modo 300€ le bout a multiplier par deux. monter un arbre de td...

Merci pour ta réponse. As-tu une idée par quel endroit pouvait entrer l'air? J'ai exactement le même souci sur un disco 300tdi: boitier (reconditionné par un "pro" il y a peu d'après le précédent propriétaire) qui fait un fort bruit de cavitation quand on le sollicite, et malgré la purge (pas de bu...

pour les monter,on a été obligés de limer les cannelure(qui n'ont rien de renforcées soit dit en passant) pour enlever le bichromatage .
j'ai déjà eu le problème au boulot , l'usinage est fait cote finie,sans tenir compte de l'épaisseur(si minime soit elle) du traitement de surface

magasins de fourniture industrielles of course

Oups... je n'avais pas activé le suivit. Oui, c'est un disco. Je remarque que le haut de la roue est inclinée vers l'intérieur. Lorsque je lève au cric, elle se redresse... Cela dit-il quelque chose sur le problème ? place tes mains a 12h30 sur ta roue levée et vérifie en la secouant si tu as du je...

si ta pompe grogne et que tu as des bulles d'air dans le réservoir, c'est que ta pompe cavite. tu dois avoir une prise d'air a l'aspiration qui ne se traduit pas forcément par une fuite a l'arrêt. contrôle l'état de ta durit d'aspiration et le serrage des colliers(molo sur celui du bocal).

intercooler percé

moi je dirai sans hésiter 235x85x16, pour moi la taille idéale bien que la mode soit au larges gommars

http://www.lrseries.com/shop/product/li ... 928&page=1
http://www.lrseries.com/shop/product/li ... 927&page=1

si des fois ça peut aider...