Tu n'as pas 36 façons de placer ton allumeur pour mouvoir avoir une amplitude de réglage exploitable ... En général l'allumeur est à sa place avec un calage "approximativement viable" quand tu peux passer une phalange entre le poumon et le coude de sortie en alu du circuite de refroidissement . Chaq...

Le choix le plus simple a mon avis serait de souder une rondelle du bon diametre ....
Le plus compliqué serait de remplacer la pièce :

https://yrmit.co.uk/product/lhs-rear-ax ... r-classic/

Merci pour les liens ! Je l'avais vu en Lucas chez RLD, je vais sûrement prendre ça. Aliexpress c'est pas cher, mais comme tu dis c'est la loterie et les délais de livraisons sont trop long à mes yeux. Il y a de tout chez Ali , du bien mais de la ¤¤¤¤¤ aussi que tu trouves sous des emballages connu...

J'y vais par déduction . Je l'ai vu aussi sous la marque Beru mais Lucas est évidemment une valeur de référence . https://www.rld-autos.com/fr/bobine-et-faisceau-allumage/187232-module-allumage-range-classic-stc1184.html?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=free_shopping&gclid=CjwKCAjwv...

J'y vais par déduction .
Si : la bobine est bonne et alimentée , le fil est ok et t'as une info de la "cellule" de l'allumeur , il ne te reste plus qu'un truc

La connectique sur l'allumeur neuf est un 3 pins et c'est d'ailleurs la même chose que celui qui était monté avant. Le câble et sa connectique sont neufs et j'ai bien du 12v qui arrive à l'amplificateur. Ha oui il est neuf ... Tu peux contrôler les impulsions de l'allumeur aux bornes où se connecte...

Tu dois avoir sur la génération 90, une prise moulée à 2 cosses branchée sur l'ampli de l'allumeur ... Fil et prise moulée a vérifier

Ok donc c'est soit la bobine ou l'allumeur !
Donc : ampli , doigt , info capteur d'allumeur .... Si tu n'as jamais démonté et nettoyer l'allumeur c'est l'occase

Tu dois avoir un fil blanc/noir qui sort du faisceau du débitmètre qui doit impérativement etre connecté à la bobine sans quoi "niet" .... Dans un premier temps .

J'ai bien regardé, pas de chemise sur ce bloc. En revanche, le bloc est en aluminium ce qui signifie que les cylindres ont un traitement de surface type nickasil pour supporter le balayage des segments en fonte. Si traitement nickasil, pas de honage des cylindres, je me trompe ? À la règle de recti...

Oui si tu peux sortir le bloc sors le sans hésitation ! Tu pourras aller jusqu'au déglaçage des cylindres dont ils ont surement besoin :wink: J'anticipe ta question sur les JdC . Oui c'est tentant de monter des JdC composites seulement ils sont beaucoup plus épais ..... Si tes plans de joints sont e...

Houuula !.... Pas de catastrophisme !!!!.... Je ne pense pas que tu sois concerné par le problème dit de "porosité" du bloc apparu sur les générations plus récentes ayant paradoxalement des JdC composites plus épais et plus résistants ! A mon avis ton problème se situe uniquement sur un JdC qui n'a ...

Tu vois moi j'évite de filler mon pognon à Amazone qui se gave sur ce qu'il commande en Chine et revend sur la planète .... Les grosses entreprise UE ont tellement trichées sur l'origine de leurs fournisseurs que je n'ai malheureusement plus beaucoup de scrupules .... faisant comme eux "je m'adapte"...

800€ une paire de phares aussi performant soient ils , je ne le justifie pas mais cela reste mon avis :sm11: Si tu as besoin d'éclaircissement le sujet est pile poil à propos :mrgreen: Mes réponses sont orientées AliExpress .... que je pensais plus populaire :mrgreen: A la livraison de mes "copies" ...

Il faut etre un poil "perturbé" pour y coller ce prix non ? https://www.rld-autos.com/fr/phare-avant-et-veilleuse/178662-lamp-12-24v-defender-90-110-130-range-classic-da6281k.html?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=free_shopping&gclid=Cj0KCQjw9rSoBhCiARIsAFOiplkn1dxOtNVFfeacKO39wc6z2E...

En cas de changement, ça vaut vraiment le coup/coût de passer sur un kent ? 🤔 Certains digèrent bien le H180 d'autres moins et pourtant c'est un "push'n play" ! L'aac d'origine lui va très bien dans son rôle de polyvalence :wink: La règle est simple : de bons taux de compression , une bonne distri ...

Ces marques me font penser à des coups d'électrodes ( arc ) ..... ?....
Les vibrations , tu les ressens sur le plancher uniquement ou tu les ressens également dans la direction ?

L'année dernière j'ai refait l'embrayage et changer le volant moteur par un mono masse d'un fournisseur anglais.Donc pas de soucis du côté du volant moteur. Vu que tu as un peu de recul depuis le passage en mono masse, en es-tu satisfait ? +1 TSENTSAI Si tu descends tes boites n'hésites pas à virer...

Tu peux sortir le boitier de compteur en accédant par le dessous ( sous le volant) via 4 petits écrous ... c'est effectivement de la "spéléo" mais t'y arriveras . Une fois le compteur vérifié ( les 2 connecteurs , le circuit et les ampoules) , tu shuntes les sondes via la masse ( niveau ldr , les 2 ...

Il y a surement mieux mais dans un premier temps ...

https://www.legionlandrover.com/index.p ... cVwCOce8l0