Effectivement, pourquoi remplacer ce moteur par un autre? :roll: Concernant les Roto, il est impossible d'affirmer, simplement parce que du gas oil sort de quelque part, que la quantité injectée est suffisante. Idem pour le point d'injection. Car il suffit que les pistons soient légèrement gommés en...

tout est remonté, est-ce très important, si oui, je redémonte Ne t'embête pas avec ça, c'était juste une question en passant! :wink: Pour la purge, le problème est qu'on ne sait pas vraiment comment la procédure automatique prévue par le Nano se déroule dans le détail. De mon point de vue — je n'ai...

C'est toi qui bosse, nous on ne fait que lire tes "aventures".......... :sm11: +1 :wink: J'ai démonté le bloc, démonté la pièces soit disant grippé Effectivement, vu l'allure des pièces, notamment la taille du ressort, l'hypothèse du grippage ne me semble pas très vraisemblable... :o Ce joint, c'ét...

Toutefois, un ami, ancien mécano PL, m'a toujours dit que le changement des vis des culasse était nécessaire. Oui et non... :wink: S'il s'agit de vis subissant un écrouissage lors du serrage (serrage angulaire de plus de 200° pour faire court, accompagné de la sensation de visser dans du beurre lor...

celle qui bouge plus d'un centimètre, à vu de pif :wink: Vu l'amplitude, ça veut dire qu'on capte le mouvement d'un tiroir et non d'un clapet. Donc probablement aucun souci pour dégripper le bazar, les pièces étant sans doute faciles d'accès une fois le bloc déposé... :wink: La suite jeudi! :wink:

Vu depuis un tuto n'expliquant pas nécessairement les tenants et les aboutissants, ce n'est pas toujours simple en effet. Prends le temps de t'imprégner du fonctionnement de cette pompe (y a pas mal de matière sur le forum) avant de te lancer dans quoi que ce soit : cela permet d'élaborer des interv...

Pour la graisse, celle-ci, utilisable pour les fluides DOT 3, 4 et 5.1, donne de bons résultats : sur des cylindres de roue de freins à tambour, très exposés à la corrosion, la durée sans oxydation passe de 6 à 7 ans à plus de 20 ans. Bon, c'est vrai que j'en utilise une seconde, bien noire et bien ...

ET: dans un des deux côte, le droit(le moins accessible bien sur!) la tige devant actionner le contact navette ne bouge pas! Curieux... Si une seule navette fonctionne, tu aurais dû avoir 3 000 puis 2 000 Ω lors des mesures de résistance, chaque contacteur qui se déplace court-circuitant une résist...

Première chose à faire est un essai sans le câble d'accélérateur, en actionnant le levier à la main. En effet. Sachant que lorsque je lis ça : ... le régime a tendance à traîner un peu avant de redescendre au ralenti. C'est flagrant sur une accélération franche à l'arrêt, le ralenti reste élevé ......

Voici donc quelques éléments sur cette affaire d’allumage. Tout d’abord, il faut avoir en tête qu’un système d’allumage a pour unique rôle la gestion de l’énergie. Il accumule de l’énergie magnétique puis la restitue sous forme calorifique, le tout selon un séquencement temporel très précis. Le supp...

Après la digression de ce matin, voici quelques idées à propos de l’architecture interne de la navette :D ... 431.JPG Il s’agit d’une vanne assez courante que l’on trouve sur les sites des électroniciens ou des spécialistes de l’automatisme hydraulique ou aéraulique. Afin de faciliter l'analyse, j’a...

En attendant d’achever mon topo sur les navettes et que ton mal de tête passe, Pascal :D , je me permets, puisque tu l’évoques, un petit crochet sur l’utilisation de l’électronique dans le but de transformer le premier blaireau venu en roi du TT. Je me souviens de nos discussions de grands malades a...

J'ai vu sur un forum UK que dans ce genre de situation, les gens préconisent un remplacement du doigt d'allumage, ça coûte rien d’essayer ... Oui, ça me paraît logique. Mais à condition d'avoir préalablement démontré que ce remplacement est effectivement nécessaire! :wink: Ça fait un petit moment q...

clem74 a écrit : La courbe d'avance, je suis incapable de la mesurer. Par contre, j'avais bien quelque chose comme 20/25° en avance max avant que la voiture tombe en panne.

As-tu un compte-tours au tableau de bord?

Si oui, vu que tu as un stroboscope, tu peux réaliser cette mesure sans difficulté...

Afin de comprendre quelle pouvait être l’architecture interne des navettes, j’ai analysé le schéma de principe de l’ABS. Lequel m’a causé un souci d’interprétation de la circuiterie desservant ces vannes, plus précisément au niveau du dédoublement du circuit provenant du maître cylindre : j’ai impla...

Un mauvais allumage peut aboutir à une explosion dans la chambre de tranquillisation et claquer le débitmètre. Encore plus fréquents en GPL, les préconisations étaient de changer le faisceau tous les 30 000 kms max et 50 000 kms en essence... Ok. En te lisant, j'avais compris qu'il y avait un défau...

il faut que le faisceau, bougies, allumeur et calage soit en parfait état . Sinon il claque... Hé bé... :shock: Comment c'est possible, ça? Cependant ton V8 même avec quelques cames rondes devrait démarrer ... et pour en avoir eu, devrait même pouvoir tourner relativement "rond" :shock: Pas choquan...

Ah... :shock: Tu la montes comment, la chaîne, grâce à une attache rapide? Pour en revenir au sujet, avec une chaîne bien allongée, ton point d'avance variera sans arrêt — et sans doute de plusieurs degrés — selon le signe de l'inertie de chaque arbre « synchronisé » par la chaîne. Il est donc fort ...

Le tendeur de chaîne sur ces moteurs, c'est quoi, au juste?

Un truc complètement mécanique que tu règles une fois pour toutes en statique ou un tendeur hydraulique?

Moteur tournant, et toutes les connectiques en place ? Non, non, il s'agit d'un simple test hydraulique... :wink: Donc : tu ne connectes rien électriquement ; l'assistance du Mastervac (poumon pneumatique amplificateur de l'effort à la pédale) ne sert à rien, au contraire, d'où le moteur arrêté. A ...