J'ai pris le temps de recompiler un fichier PDF qui regroupe les infos de mon premier lien pour le réglage des carbus SU avec en annexe tous les éclatés en grand format.

Merci à tous pour vos conseils et liens ! J'ai refait le niveau d'huile ce matin, mais le problème persiste... :( Donc ça va être direction mon mécano, ses doigts d'or et son stéthoscope pour un réglage aux p'tits oignons... En plus je pense que je suis trop riche en mélange (comme lu sur le forum d...

Merci pour les conseils et les liens.

Pour moi qui suis informaticien, c'est un peu l'usine à gaz ces réglages, je vais faire le niveau d'huile et si ça ne va pas mieux, direction mon mécano et son stéthoscope...

nomansland a écrit :Salut , vérifie si tu as bien de l'huile dans les cloches des carbus !!
a+Stef

Je vérifie ça dès demain matin.

S'il en manque, quelle est la référence de cette huile ? (pour ceux qui savent )

Edit : je viens de trouver ce site : http://goo.gl/0ZlkH

Bonjour à toutes et tous, Je viens d'acheter un Pickup 110 V8 double carbus SU ou Stromberg. Il s'agit du classique 3,5L. Def640.jpg J'ai un souci de ralenti : lorsque je roule et que j'embraye le régime moteur ne redescend pas au point de ralenti, ou alors très lentement. Ça le fait aussi à l'arrêt...

Sur la photo ci-dessous on voit la préparation en atelier de deux Defender WMIK (weapons mount installation kit). Le véhicule à l'avant-plan a des jantes Wolf, mais j'étais intrigué par les jantes du véhicule à l'arrière-plan. En cherchant un peu ce serait des jantes alu d'origine italienne (fabric...

Oupssss !

Effectivement, le pire c'est que je l'avais quoté juste avant !!!

Désolé et merci pour la piqure de rappel...

Bonne fin de WE à tous...

Bonjour tout le monde, J'ai une nouvelle demande à formuler : Le Defender donneur d'organe est un 110 et le mien est un 90. Quelqu'un peut-il me dire si les parties catalysée et décatalysée restent inter-changeables ou si j'aurai un problème de longueur lié à la différence de chassis? Merci d'avance...

Merci Gecko, ça me rassure !

Donc bientôt plus d'EGR, plus de cata, plus de gamelle centrale... ça va faire Vrooom!!!

Encore merci pour la réponse ultra-rapide et bonne année...

Tout t'as été dit :wink: Je rajouterai une chose : Le premier tube est le même quelque soit le véhicule, s'il est TD5 ! Disco, Def 90, Def 110 et Def 130 = mêmes références. Ce qui change, c'est après le premier tube. Il y a 2 références pour ce premier tube : catalysé ou direct. Bonjour à tous et ...

Salut à tous, J'ai eu une bonne opportunité d'achat (je le rappelle je vis en Nouvelle Calédonie, régularité dans l'approvisionnement et suivi de gamme sont des termes inconnus chez nous!) sur des BF Goodrich en 285/75/16 que j'ai monté sur mes jantes alliage d'origine (7x16). C'est un poil large ma...

Bonjour à tous, J’ai un Def 90/ 50 TH anniversaire V8 4litres (moteur Tor) Depuis 2 mois que je me ballade en OZ et NZ, y’a que du V8 dans ces pays et c’est vrai que le bruit du V8 Arrangé c’est un vrai bonheur surtout au ralenti ! Le mien a un beau bruit mais je le voudrai plus couillu du bas ! Je...

bonjour pour répondre au message juste au dessus :Boz ,le risque de "casse" des vannes est un facteur important ...laisser en place une vanne ne fonctionnant plus ? ...bof non ? . sinon , je suis sur le point de "mettre sur l'étagère" les vannes EGR de mon D3 tdv6 , mais , soudain , un doute m'enva...

Bonjour à tous, Juste un petit mot pour indiquer que suite à un échange de courriel avec Sport System, ces derniers m'indiquent pouvoir désactiver l'EGR électroniquement lors de la reprogrammation de l'ECU. Il ne serait donc pas (plus) nécessaire d'intervenir mécaniquement sur le circuit d'échappeme...

Bonjour à tous, Je voulais juste apporter ma contribution au travers de ce lien : https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0Am2xHEKTyiVPcE84b0pXY2R5a19PR2FMcVg3RzMtRkE&hl=en Il s'agit d'un fichier Excel sur Google Docs qui comporte 3 onglets : Le premier fait état des entraxes de jantes par marques e...

MoTTd5-mod.jpg J'ai checké, pas la moindre goutte d'huile sur ce connecteur... C'est sec comme le Kalahari. Une idée sur la provenance de l'huile à mon ECU ? :?: Euhhhhh !!!!! Tu as bien débranché le connecteur pour voir si l'huile était à l'intérieur ? L'intérieur du connecteur est bleu. en broche...

trophymen a écrit :Perso je roule sans le cache moteur depuis le début ça permet le coup d'oeil rapide qui va bien !!! Sans compter un meilleur refroidissement de ce dernier ....

Dans un pays chaud comme le mien c'est intéressant.

Oui c'est le seul !!! Et je suis d' accord avec Pater... Merci The Pater et Trophymen pour vos dernières interventions, elles m'ont bien aidé. Je vais donc surveiller cette prise régulièrement (quitte à rouler sans cache moteur pendant un mois) et je vais aussi surveiller la "production" d'huile au...

J'ai checké pas la moindre goutte d'huile sur ce connecteur... C'est sec comme le Kalahari. Une idée sur la provenance de l'huile à mon ECU ? :?: Un changement de faisceau sans nettoyage de la connectique au niveau de l'ECU ? A+ Ce serait une bonne nouvelle, d'autant qu'au niveau de l'ECU ce sont v...

Bonjour Ami Calédonien ... bon fait gaffe à ton niveau d'huile, si non regarde lorsque tu fais ton niveau si celui-ci sent le gas-oil , ce qui t'indiquerai le début d'emmerdes .... :sm1: Pour ta prise regarde ton bouchon de remplissage ... tu pars donc de ce dernier en direction de l'avant du moteu...