il faut que le reservoir soit vraiment bien rempli, sinon le témoin s'allume.

Et dans ton annonce de recherche de ponts, specifier si ton vehicule est un 90 ou 110, le pont zrriere est completemebt different.

Tu devrais te rapprocher d'un vendeur specialisé de pieces d'occasion, ayant pignon sur rue, et refaire ton pont avec des pieces correctes (ex un joint homo d'origine c'est 80 euros...)

ça se bricole assez facilement avec un raccord type air comprimé en 1/4'', qu'on reperce pour y passer un foret de 5 mm si je me rappelle bien.

As tu réglé correctement la longueur de la biellette sur l'emmetteur...?

Doit y avoir une histoire de marché, car mon def 300 de 98 en est pourvu.

Une photo des 4 coupelles, ou on distingue bien les traces de frottement dans le fond: 4 origine.JPG Pour moi la conclusion de cette usure est une pièce soit mal adaptée (elle est trop grande, pas de beaucoup, mais ça frotte), soit hors tolérance (épaisseur des cuvettes, longueur des tourillons, épa...

Pour creuser cette histoire de détérioration rapide, je suis allé a la peche aux morceaux pour mieux regarder. J'ai découvert que les fonds des cuvettes du croisillon ayant laché à 17500 km sont marqués. Le tourillon a frotté contre la cuvette. Le montage est trop serré, bien que je frappe les chape...

De mémoire c'est du pas métrique, mais fin.

The Pater a écrit :
Mais connais tu la graisse qui avait été utilisée ?

A+

TOTAL MULTIS 2.

Ca te parle ? Ce n'est quand meme pas de la 3 francs 6 sous...à 15€ le kg.

erreur d'edit...

J'avais eu ça sur le Lada : croisillons non graissables et défaut de ce type apparu à 20 000 km. La qualité de la graisse est vraiment déterminante sur ce type de pièce... Quant à la question de la répartition correcte de la graisse, c'est pour y répondre que je démonte partiellement les croisillon...

Merci de ta réponse. Ce croisillon a été graissé comme les 3 autres, qui eux ne montrent pas (a priori) de probleme particulier. Le def ne vas jamais dans l'eau. En revanche, j'ai effectivement une vibration, accompagnée d'un grognement, lorsque je maintien la vitesse sur du plat (donc charge faible...

Hello, ça vous inspire quoi cette photo d'un croisillon de 17500 km: pb de montage, graissage...? DSC_5009_01.JPG Je viens bien sur de le remplacer, mais le suivant, meme neuf, meme arbre encore sur l'établi, refuse obstinément de répartir correctement la graisse ! Je crois qu'il ne fera pas plus qu...

Si je devais changer le turbo de mon 300, j'envisagerais plutot le TGV, sauf argument de prix imparable pour l'hybride.

Il est "normal" sur un def monté d'origine en 7.5, que le pneu vienne lécher le tirant quand on passe en 235, sans régler les butées. Cela s'entend et se sent dans le volant. Si tous les defs qui ont ça pétaient leur pivot ou flambaient leurs barres d'accouplement, cela se saurait. Je crois qu'il fa...

D'ailleurs, pour le cas ou j'en vois passer un jeu un jour, sait on jamais, comment on les différencie ?

The Pater a écrit :Au fait, avez vous lu le point 2 sur les conditions d'utilisation des P.A. :

https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=53&t=1520

A+

... ...

...

Idem, pas d'acces à la création.

Ouvre le purgeur et ensuite donne les coups de pédale...

En fait il faut aller assez vite pour remplir le tuyau métallique jusqu'au début de sa descente vers le récepteur. Aprés, le liquide coule par gravité.