Salut ; As-tu bien remonté les ressorts des machoires ? Ils ne doivent tirer que la machoire avant (celle qui se règle ).
a+Stef

Salut ; Peut-etre la mise a l'air du reservoir est obstruée !!?
Fais un essai en roulant sans le bouchon .
a+Stef

Maubydick a écrit : ↑

10/11/2022 17:41

Non, les marquages sont superficiels .. on va éviter le surfaçage !! D'autant + qu'il paraît que l'on ne peut surfacer les culasses de 200/300 TDI
Merci Stef pour ton aide,
A+ Maurice

Oui , c'est surtout un bon moyen de vendre des culasses neuves !!!!
a+Stef

Maubydick a écrit : ↑

10/11/2022 17:03

OK, c'est normal ou courant de voir les cerclages du joint culasse marquer celle ci
Je vais jouer du comparateur ..
Merci pour ta réponse Stéphanie,
A+ Maurice

Oui c'est courant de voir ces marques ; Si elles sont trop profondes il te faudra faire un surfaçage .
a+Stef

Salut , Aucun intéret !
L'épaisseur du joint de culasse dépend du dépassement des pistons par rapport au plan de joint du bloc . Je te conseille d'effectuer la mesure au comparateur comme décrit dans le manuel d'atelier .
a+Stef

Salut ; Sur la première photo , il s'agit du linguet qui pousse (ou tire ) le pignon baladeur de marche arrière .
a+Stef

Salut ; Tu retourne chez ton mécano et tu lui demande de re démonter pour vérifier le calage devant toi ! si le gars connais son boulot il en a pour 1h30 maxi !
Il peut très bien avoir raté une dent , l'erreur est humaine !!
a+Stef

On ne peut pas vérifier la position de la poulie d'arbre a cames sans démonter la face avant du carter ! Stef afin d'éviter ce démontage qui n'est pas forcément à la portée de tout le monde (et cdjklm a fait faire sa distribution par un pro, c'est donc qu'il ne souhaitait pas s'en occuper lui-même)...

On ne peut pas vérifier la position de la poulie d'arbre a cames sans démonter la face avant du carter !
Stef

Salut ; Pour vérifier le calage il te faut déposer la poulie damper et la face avant du carter de distribution . Positionner la pige pour le volant moteur , celle de la pompe a injection et vérifier le repère sur la poulie d'arbre a cames . Ensuite , si tu veux faire les choses bien , il faut caler ...

Salut ; Ce grand retour va certainement remettre un peu d'activité sur le forum !!!
a+Stef

Salut Lolo ; On se verra là bas ?
a+Stef

Ok ; Merci de ces précisions !
a+Stef

Salut Pater ; Oui j'ai mesuré, au ralenti, en accéléré , avec et sans consommateurs , toujours dans une plage de 14,2 a 14,5 , quelques pointes fugaces a 14,6 mais jamais plus ! Malheureusement c'est une batterie scellée de 110ah , mais je verrai bien ! Au pire elle risque de chauffer un peu !! Je v...

Salut ; Depuis quelques temps j'avais un bruit pas très sympatique sous le capot moteur !! Après investigations , il s'agit de l'alternateur qui a une tendance a se bloquer par intermitance . Je démonte et l'ouvre pour constater le roulement ar HS ; le temps de le remplacer , je fouille dans mon sto...

Salut ;
là peut-etre !?
viewtopic.php?f=26&t=8437&p=117031&hilit=huiles#p117031

a+Stef

Salut . En général il y a 2 relais (rajoutés) qui coupent l'alimentation en essence lorsqu'on bascule en position Gpl . Ils se trouvent sur le tablier au niveau des 2 tuyaux d'essence .
vérifier s'ils sont alimentés ou pas !!
a+Stef

Salut ; ça m'es aussi arrivé sur mon range ; le flash-back fait sauter la durite d'admission entre le débimètre et vaporisateur de GPL a l'entrée de l'admission . Le débimètre n'ayant plus d'information de passage d'air il coupe l'arrivée d'éssence aux injecteurs . A vérifier aussi que la commutatio...

Salut ; tu peux aussi envisager de monter un "flector" comme sur les ponts ar de disco 300 !?
a+Stef

The Pater a écrit : ↑

10/07/2022 21:43

Déculasse, nettoie, vérifie la planéité des plans de joint avant de prendre une décision.

A+

Salut ; Et une épreuve de la culasse aussi !!
a+Stef